Двигатель бензиновый с/без турбо F4R 7хх и далее

[СанСаныч 42]

Это не клапана, что-то с поршневой...

[Sanchik 75]

Это не клапана, что-то с поршневой...

он не хочет в это верить. пусть меняет колпачки. а потом опять. удет удивление отчего масло жрет.

[mastercap 5]

Нет, я вполне допускаю это. Буду разбираться по приезду домой. Съездил в Крым с бешенным расходом масла. Машина чисто отпуская, проверить перед отпуском после ремонта не получилось.

[СанСаныч 42]

Однажды мне наши оффы поменяли колпачки маслосъемные на F4R и по классическому сюжету уронили сухарь в горшок(меняли с воздушным подпором, чтоб не поднимать голову). После этого сняли голову, подправили молотком загнутые клапана, притерли их и алга! Расход масла и все симптомы были примерно как у Павла. Выяснилось все после обращения по рекламации(благо на руках был заказ-наряд и чек оплаты) и повторного поднятия головы... А забыл: оба клапана гнутые, на поршень без слез не взглянешь, на зеркале царапины недетские...

[FominOFF 13]

Расход масла реально 1 литр на 300 км по трассе. По городу кататься может и за 100 км уйти. Добрался до крыльчатки, люфт конечно есть, причем осевой 1,5-2 мм, но входной и выходной патрубки холодной части турбины не имеют ярко выраженных следом пролетания литров масла. Просто следы масла не слишком свежие. Трубку вентиляции картера отключал от патрубка с воздушного фильтра и кидал в мерную емкость - за 500 км масла не добавилось. Остается или колпачки, или турбина сразу в выпуск гонит. Вытаскивал все свечи - 3 нормальные чистые, с беловатым налетом на электродах, одна во 2-м цилиндре, где и прогорел клапан вся в жирных отложениях масла, как будто цилиндр не работает, но двигатель не троит, нормально работает. Может конеччно она такая до ремонта была, но при работе очиститься должна вроде. Поменял катушку и свечу на этом цилиндре, будем смотреть дальше. При запуске холодного двигателя сизый дым - чем сильнее газуешь, тем больше, идет постоянно и при одинаковых оборотах и при прогазовках. При прогреве двигателя дым исчезает. Может быть некачественный ремонт? И вообще реален такой расход масла через 1-2 клапана, скажем при порванном колпачке?

[Sanchik 75]

чушь

[mastercap 5]

при таком осевом люфте турбины, масло она жрать будет литрами (у меня при 0.3 - 0.5мм кушала около 2л\5000 км.) при этом следов в патрубках можно и не найти как было и у меня... не исключаю поблемы с ДВС, но ремонт турбины обязателен!!! у меня после ремонта турбы уровень между заменой (10000км) падает на 100-200 гр.

Изменено 1 августа, 2015 пользователем mastercap (смотреть историю редактирования)

[FominOFF 13]

чушь

обоснуй!

[FominOFF 13]

2л\5000 км и 5 л/2000км разные случаи (про следы в патрубках). Я стараюсь подходить с такой позиции, что лучше не трогать то, что работает. Читал про ремонты турбин и процент неудачных ремонтов, и думаю что ремонт турбины только в крайнем случае, когда точно уверен. А как наверняка проверить без демонтажа не знаю. Можно заглушить маслопровод и точно узнать, но ответ будет стоить жизни турбины, если она была жива.

сними патрубок наддува с турбы и отведи в сторону, на выход турбины натяни белую чистую тряпочку (чтобы ее не засосало) "погазуй" до 3000 - 3500 об\мин потом посмотри на тряпочку если в масле, то понятно что турба если нет то.... можно также "отключить" патрубки вентиляции картера, для более точной диагностики.... способ конечно не профессиональный, но может дать косвенный ответ.

[mastercap 5]

Ранее я описывал все действия. С турбины идёт чистый воздух, сапун масло не кидает. Все чисто.

[СанСаныч 42]

Зачем задавать вопросы и не прислушиваться в итоге к советам? Это спорт такой? Чтоб форумчанам нескучно было...

Еще раз: начинай с поршневой (тем более, что закидывает один цилиндр! турба не обладает избирательным свойством!). Почитай тему про способы и последовательность измерения компрессии. Впрочем есть альтернатива и даже две: купить бочку масла или новую машину...

[mastercap 5]

...нашел нужную тему.

Изменено 16 августа, 2015 пользователем mastercap (смотреть историю редактирования)

[kamikkk 4]

Есть ли какой номер у уплотнительных резинок на катушках зажигания? нужно поменять..

В диалоджисе нет подобного, только катушка целиком..

Изменено 26 августа, 2015 пользователем kamikkk (смотреть историю редактирования)

[Sanchik 75]

скорее катушки в сборе. отдельно никто не менял

[СанСаныч 42]

Есть всякого рода конторы, которые занимаются продажей РТИ, уплотнениями для гидравлики и т.д.... Забей в поисковик хотя бы размеры колец...

[dead space 2]

Есть ли какой номер у уплотнительных резинок на катушках зажигания? нужно поменять..

В диалоджисе нет подобного, только катушка целиком..

[dread5277 0]

Нужна помощь!!!

При переключении скорости и нажатии на педаль акселератора машина притормаживает, а потом медленно начинает развивать обороты и где-то в районе 2000—2300 становится резвее.

На клипе ошибок нет.

[dead space 2]

Если ошибок нет, значит механическая неисправность,может где подсос воздуха идёт.

[dread5277 0]

И как его обнаружить?

[домовой 0]

Здравствуйте форумчане,кто сталкивался с такой проблемой? На холодную нет проблем,но после полного прогрева обороты поднимаются до трех тысяч,и сбросить их не вариант.Ну и естественно нет ни какой тяги.Диагност показывает на дроссельную заслонку,но с ней вроде все в порядке,чистая без отложений,заеданий тоже нет, заслонка электронная,без троса.Немного остынет обороты в норме,после прогрева все повторяется.Двигатель 2.0 литра бензин.F7Rt.Воды в заслонке нет, графитовые дорожки целые,прокладки все целые.Мозг скоро взорвется.

[Sanchik 75]

если диагност говорит пусть объясняет почему такой вывод и предложит решение.

отложения в ней тут не причем.

[СанСаныч 42]

[quot name=dread5277' date='08 Октябрь 2015 - 17:49' timestamp='1444304968' post='193949]

И как его обнаружить?

[Юмбр 633]

кто так советует, тот сам никогда так не делал.

обороты может и меняются, да только на слух не слышно, а по приборке не видно.

[dead space 2]

С такой проблемой ещё не сталкивался,но думаю виноваты лямбд зонд датчики,или температуры двигателя,но ещё может при нагреве расширяются какие патрубки.

У меня двигатель жрет масло ведрами,обороты плавают,но на скорость это не влияет.

Я Это к тому,что скорее всего это проблема датчика и диагностика это должна выявить, ведь 3000 об.это полюбому много бензина и воздуха.

Но глядя на конструкцию F4R ,это простой мотор,но его система питания это что то,особенно эти пластиковые трубки,я их боюсь руками трогать,жижа полная!

[space702 19]

Проверь генератор. Было подобное на втором мегане. Тоже голову ломали...