mi6shel

Двигатель бензиновый с/без турбо F4R 7хх и далее.

В теме 685 сообщений

не пробовал отловить с клипом, что в этом момент в параметрах работы двигателя происходит?

а я сидел, думал, есть ли у меня что-то похожее... вспомнил, что никогда на холодную не заводил.  Прихожу в теплую машину...

надо попробовать как-нить на холодную завести и послушать...

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

пробовал, ни чего в глаза не бросилось.

жду большего похолодания, может отловлю.

Изменено пользователем slavyan
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Привет тезка. Ловить такую проблемку лучше мотортестером, скорее по высокому проблемка. Такие вещи комп не видит, и клип соответственно. Одолжи у кого-нибудь Мтпро, посталовского или хотя бы диско 2, сделая запись самописцем с "прищепок", наверняка отловишь проблему, покрайней мере проблемный цилиндр. За одно и тест эффективности цилиндров (у постоловского это скрипт, у МТ4 отдельная вкладка прям в программе). На досуге посмотри- форум МТлаб

Изменено пользователем wwmark
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
50 минут назад, wwmark сказал:

скорее по высокому проблемка.

по какому высокому?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

если проблема по высокому - то почему заводится без проблем, а потом провал?  Если проблема с высоким, то чем холоднее и выше влажность, тем лучше проблема проявляется.  Особенно на запуске.

 

 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1 минуту назад, slavyan сказал:

по какому высокому?

он имеет в виду высокое напряжение. То есть высоковольтную часть системы зажигания.

Опиши подробнее свои симптомы.  Заводится норм, а потом провал? Насколько? Глохнет? если нет - насколько проваливаются обороты? на какое время? что потом? Какое напряжение в бортовой сети в этот момент?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
42 минуты назад, Юмбр сказал:

То есть высоковольтную часть системы зажигания

и в каком же месте высоковольт.части оно может так проявлять себя?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

высоковольтная обмотка катушки зажигания - эпоксидная смола, которой залита обмотка - силиконовый изолятор катушки - контакт внутри изолятора - контакт свечи зажигания - изолятор свечи зажигания -  центральный электрод свечи - изолятор вокруг него.  Вся цепь может давать такие симптомы...

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
15 часов назад, Юмбр сказал:

если проблема по высокому - то почему заводится без проблем, а потом провал? 

Потому что завестись и на трех цилиндрах можно, а вот на холостых и малых будет подтраивать. Самый тяжелый режим для зажигания это именно на малой нагрузке и на малых оборотах.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1 час назад, wwmark сказал:

 Самый тяжелый режим для зажигания это именно на малой нагрузке и на малых оборотах.

это кто тебе такую чушь сказал?

ты ничего не слышал о напряжении пробоя в газовой среде? А как оно изменяется с ростом давления? А как с количеством паров топлива в газовой среде?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти