Вибрация Авто

[kamikkk 4]

так вибрация или дерганья? это разные проблемы. При загрязнении форсунки, были бы дерганья.

Да, дерганья скорей

[slavyan 205]

что бы потестить насос, бак снимать не обязательно, но начинать лучше с давления и дальше по возрастающей.

[Эспасовод с 1995 189]

у меня был Эспас-4 фаза 1 и фаза 2. внешних топливных фильтров не было.

по поводу дерганья: Бел прав с насосом (фильтр там тоже), проверить можно просто: плавно медленно разгоняться и разгоняться очень быстро, резко. если во втором случае будут рывки, скорее всего не хватает производительности насоса, хотя могут быть и свечи.

или с Клипом на ходовые испытания.

[bel 133]

бак снимать обязательно ..

так как там же и встроенный фильтр на входе в насос ..(если забит -как де топливо закачается если нет проходимости )

на четверках бензах отродясь никаких фильтров вне бака на топливной магистрали не было .

только сняв бак и вытянув насос можно увидеть состояние топливного фильтра ..

и только вытянув насос и поставив его на стенд можно увидеть его производительность и давление выдаваемое ..

так как это давление проверяется на выходе с насоса а не в магистрали ..

впрочем традиционно можно корячить отсебятину

Изменено 20 октября, 2014 пользователем bel (смотреть историю редактирования)

[bel 133]

ооо, у вас типа стенд и ни как иначе? вот это сервис.

хорош корячится ..

я нигде не сказал что у меня что-то есть ..

я сказал как правильно и качественно сделать--не более чем ответ на вопрос топикастора .

письками мерятся и тыкать пальцем самое гнусное занятие -..так шо оставим сие занятие убогим .

давайте жить мирно ...

а вот найти замену насоса --тем более по нужному входному диаметру насоса --это проблема ..

[loganman 93]

а по опыту ...

рабочие поверхности насоса загрязняються ,изнашиваются ?

снижаеться его производительность ?

[bel 133]

а по опыту ...

рабочие поверхности насоса загрязняються ,изнашиваются ?

снижаеться его производительность ?

там две причины .

щётки -якорь дают выработку .

либо сам механизм насоса от естественной амортизации либо попадание грязи .

[bel 133]

в смысле корячиться?

ну то, что ты правильно сказал, сомнения нету, а вот где есть СТО для проверки таких насосов, ты б написал, что бы люд знал куда сунуться, вот я к чему.

давным давно писал -- я знаю тока в заславле ..

нада --ответу в личку ..

чел их много лет там лечит ..

мурзик знатный

[chepikov8 2]

бак снимать обязательно ..

так как там же и встроенный фильтр на входе в насос ..(если забит -как де топливо закачается если нет проходимости )

на четверках бензах отродясь никаких фильтров вне бака на топливной магистрали не было .

только сняв бак и вытянув насос можно увидеть состояние топливного фильтра ..

и только вытянув насос и поставив его на стенд можно увидеть его производительность и давление выдаваемое ..

так как это давление проверяется на выходе с насоса а не в магистрали ..

впрочем традиционно можно корячить отсебятину

не надо ничего снимать - под капотом до рампы проверяем давление, если есть 3 атм. то и нехрен лезть в насос и фильтр, если нет, то тогда по предложенной тобой схеме. к слову у меня пыжик и на 2,5 атмосферах под капотом чувствовал себя превосходно.

[bel 133]

чем давление измерить ?

[chepikov8 2]

обычным манометром (можно для проверки давления в шинах), если нет гидравлического....только для обычного (воздушного) нужно взять шланг около метра и держать манометр вверху, дабы в него не попал бензин.

[bel 133]

глупости

постишь..

ну измеришь что ?

у автора дёрганья при ускорении..

сам подумай ..

про шланг метровый и манометр вверху думаю нужно заявку подавать на изобретение .. :az:/>/>

може хоть приз какой дадут за измерение давления жидкости воздухом с воздушной пробкой-

[chepikov8 2]

можешь грамотно опровергнуть что не так с манометром? только не язви, а с аргументами......давление под капотом говорит о том, что насос выдает положенное, а не хватает на скорости (ускорении) это недостаточная подача (забитый фильтр) - это тоже легко проверить - скидываешь трубопровод с рампы и направляешь его в безопасную сторону и включаешь зажигание. если струя бъет хорошая, полная. то фильтр тоже не при чем..... по-колхозному? да пофиг, главное что помогает самому продиагностировать не снимая бак, что является не самой приятной процедурой.

ЗЫ гидравлический манометр отличается от газового только тем, что первый должен быть заполнен жидкостью, а второму это категорически противопоказано. а работают они одинаково

[Эспасовод с 1995 189]

давление-это одна сторона. надо еще мерить макс. производительность в единицу времени, сверять с паспортной

Каков критерй "хорошей, полной" струи? метры вбок ?

[chepikov8 2]

ребят давать советы типа снимай и на "стенд" )))))))) для проверки насосика ))))) круто!!!!! убитый день да еще и деньги за эксперимент )))))......было бы денег валом он бы и без умных загнал тачку на сервис и забрал бы рабочую....не на метры меряется а на подачу..... брызгать далеко не будет( метр, не более), так как нет подпора (изменение проходного сечения) на выходе, а следовательно и давление не возрастает.....еще раз говорю, если струя полная, то фильтр не забит, и машинке хватит......ну можно конечно вместе с моторчиком и мотор на стенд поставить

[bel 133]

chepikov8

запросто ..

можешь грамотно опровергнуть что не так с манометром--при разных оборотах разный потребляемый расход --так как виновник падения -открываемый инжектор на разный период времени .

насос должен подать необходимое количество при заданном давлении

т.е. производительность .

т.е. измерить можно создаваемое давление при одновременном изменении сопротивления потоку жидкости .

а заткнув тупо в манометр увидишь максимум давления выраженного в чём ?

и выше правильно про струю и полноту замечено ..

резон проверки методом струи -- это скорее воочую увидеть что насос есть и ..качает .

[bel 133]

слушай в позапрошлом году из под Слуцка лично тянул в -30 зимой человека на спасе бензиновом ставшем в поле с тремя детьми в салоне ...проблема была насоса ..

автос заводился ---но не ехал --так троил на холостых ..

это ему аналогично проверили и починили ..методом струи ..

так шо ремонтировать нужно не абы как ....

ибо всякое бывает ...

и про что и сколько стоит ....

скупой платит дважды ...

дурак трижды ..

а лох постоянно ..

[bel 133]

loganman

мало того сложно доступен сам насос в среде запчастей ..

нет замены насоса с таким де диаметром посадочного на фильтр --

[slavyan 205]

......а заткнув тупо в манометр увидишь максимум давления выраженного в чём ?....

выражаться в барах будет

и манометр подключается в разрыв магистрали, и если манометр покажет, что насос качает 3-3,5 бара, то этого достаточно для проверки, что бы понять, что насос живой и проблема не в нем.

[slavyan 205]

мало того сложно доступен сам насос в среде запчастей ..

нет замены насоса с таким де диаметром посадочного на фильтр --

то что его купить тяжело, факт, но ведь можно заменить насос с фильтром на обычный, а фильтр вывести наружу, чем плохой вариант?

Изменено 21 октября, 2014 пользователем slavyan (смотреть историю редактирования)

[bel 133]

то что его купить тяжело, факт, но ведь можно заменить насос с фильтром на обычный, а фильтр вывести наружу, чем плохой вариант?

я думаю нормальное решение ..

от сценика прекрасно станет и будет работать ..

я возил и востаннавливал родной насос ..--тоже решение ..

главное во всём этом не ошибится с причиной проблемы дёрганий ..и

дабы не попасть глупое положение

[Эспасовод с 1995 189]

Славян и Бел все правильно пишут, забыв об одном: манометр подключается в разрыв магистрали между насосом и рампой, ДВИГАТЕЛЬ ЗАВОДИТСЯ, и если манометр покажет, что давление 3-3,5 бара постоянно и неизменно в диапазоне оборотов от 800 до 4000, то претензий к насосу нет. Читайте диалогис.

Далее: оппонент, пытающийся продолжить этот бессмысленный спор будет арестован.

[kamikkk 4]

Проблема решилась просто, искатал бак, и залился на лукойле (до этого на bp). Теперь едет ровно.

[pimple 0]

Граждане прошу совета и помощи. В феврале была вибрация в авто спереди слева, это левый привод крутился не вокруг оси , а вверх -вниз ну и вперёд- назад, соответственно поднималась акпп. На оф. сервисе РЕНО предложили поменять приводной вал.

Но вынуть из коробки его не смогли. Пробовали выбить обратным молотком за стакан, где трипоид. Вобщем оффициалы сдались и послали меня на... в БОШ сервис, якобы у них там разные приспособы есть. В результате разобрали внутренний шрус, я взял трипоид и поехал на кунц. рынок , из двух трипоидов собрали нужный - по зубьям и диаметру роликов .

Поставили на место-всё нормально, при этом старый трипоид не испорчен-он тоже хороший.

Сейчас в октябре вибрация опять началась, крутим колесо левое на подъёмнике, привод болтается вверх-вниз и вперёд- назад, и как следствие -поднимается коробка.... ну и вибрация .

Вопрос? Кто знает- снимается ли левый стакан с валом из акпп- я слышал ,что НЕТ. На картинках из каталогов там крепление штифтом или кольцом ( внутри акпп)

Штифта у меня нет-всё прощупали. А выбить ведь не смогли? Сказали , что мне его(вал) неправильно забили ( ну типа не по шлицам).

Новый привод в сборе сейчас стоит 35000 руб. (391015814R) и не факт , что его поставят, а не угробят коробку- как это чуть не случилось весной.

И ещё у не оригинальных валов- разная длинна 666 мм, 675 мм-ну это не страшно( в стакане много места) , а вот диаметры шрусов разные и зубья на валу у коробки тоже разные или диаметр вала.

Так что я расстройстве и не знаю, что делать... Да ЭСПАС 4 , M9R, 763, диз. 1995см, 150лс,акпп AJ06 ,2009г. Москва

[slavyan 205]

........

Вопрос? Кто знает- снимается ли левый стакан с валом из акпп- я слышал ,что НЕТ. На картинках из каталогов там крепление штифтом или кольцом ( внутри акпп)

........

левая п/ось должна доставаться целиком из КПП, крепиться внутри кольцом.

Машина была куплена с проблемой или проблема появилась при тебе? что нибудь с п/осями делалось?

Изменено 3 ноября, 2014 пользователем slavyan (смотреть историю редактирования)