Ivashker

Проблемы с двигателем 3.0 Dci

В теме 271 сообщение

Форсунки все норм кроме первой. Но она и раньше сбоила. А до регуляторов можно добраться без снятия мотора? Если снять паук, впускные коллектора и охладитель РОГ.

Изменено пользователем Recrut
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Сегодня поменял форсунку. Обратил внимание на датчик на рампе. Были оголены  провода. Все за изолировал.  Так же неприятно удивлен опять сажеыми наростами на впускных коллекторах, хотя прошлый раз все чистил до блеска. Вся эта грязь думаю идёт из сапуна. Поэтому пока его снял с впускного тракта и заглушил штуцер. Посмотри что будет. Машина завелась но проехать не получилось. Завтра отпишусь. Вообще из сапуна должны выходить пары с маслом?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Заглушил зря, может по выдавливать сальники!!!!

Принудительный отсос должен БЫТЬ!!!

13 минут назад, Recrut сказал:

Вообще из сапуна должны выходить пары с маслом?

в очень небольшом количестве, можно сказать на глазок и не увидишь, но когда сапун работает как надо, то выход масляной пыли может быть и больше.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Я сапун не глушил, просто снял его с патрубка и сунул вниз 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Между прочим вся эта гадость во впускных коллекторах с легкостью отмывается простым димексидом. Прошлый раз епался с удалителем жира.

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Лучше не стало. ТАк же при ускорении идет провал. Давление сбрасывается. Может ли это быть из-за шестерни привода ТНВД?

 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

а чем может так шестерня грешить?

лопнула-не встречал и не слышал. Но может, тогда бы тарахтело буть здоров!

зубья повылетали-думаю ошибку бы на панель вешало, и то же бы какой нить треск стоял.

там кусок метала с компенсацией зазора и все.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Был у дизелиста, проверил топливную, прописал заменённые форсунки. Сказал нужно в первую очередь проверить клапан экстренного сброса на рампе. Скорее всего он накрылся или грязью подбило. Т.к. номинильное давление то 350, то 300 бар 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Что там тогда может шуметь? ГРМ недавно менял. Или ролик с браком попался? Шкивов с демпфером нет?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

ГРМ, это видимая часть привода, есть еще и невидимая - шестерни

P9.thumb.jpg.5e171059d6f607e0b768b13c526a7eb1.jpg

но не думаю что проблема там, явно не отработка какого то клапана или, что то вроде этого.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
59 минут назад, Recrut сказал:

номинильное давление то 350, то 300 бар

плавание давления - это регулятор высокого давления, но это может быть и нормой!

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Про скрытую часть я тоже знаю так как с грм менял ещё и помпу

 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

если предыдущие процедуры не дали толку, нужно садится с компом и покататься, посмотреть параметры, может натолкнут на мысль!

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

С компом катали- падает давление топлива. Вчера заменил клапан аварийного сброса. Машина поехала, но не долго. Через 30 км симптомы вернулись. 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Может воздух в системе где то стоит? Где это может быть?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Два клапана на насосе поменяйте и все . Гримит это шестерня на насосе там палец разбивает.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
4 часа назад, naginson сказал:

Два клапана на насосе поменяйте и все . Гримит это шестерня на насосе там палец разбивает.

Спасибо. Шестерня, которая на рисунке выше под номером 1 или 2? Менять шестерню или придется насос менять? И можно ли поменять клапана на насосе без его снятия? 

Изменено пользователем Recrut
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Можно поменя клапана . Снимите впускной коллектор и топливную рампу. Клапана меняйте парой. У денсо насосов этого поколентя механика надежная а клапана выходят из строя.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Шестерня это номер 1. Снимите и занесите нормальному токарю.там сложного ничего нет нужно вынять шплинт внутри шестерни и расверлить отверстие примерно под 5мм (с размером могу ошибаться не помню уже) . Потом взять коленый шплинт и запресовать его .и на кольце которое внутри шестерни выровнять выроботку.

Кароче примерно так как смог обяснить.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Спасибо. Регуляторы новые нашёл за 16т.р. Или есть заменители ещё дешевле?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Номер шестерёнки не подскажите?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти