Ivashker

Проблемы с двигателем 3.0 Dci

В теме 434 сообщения

Можно к Санчику. Но может у него возможности не будет, может в отъезде, может далеко.... Дал бы несколько ссылок на выбор

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

В продолжении темы... Подключили клип - не видит эбу двигателя. Надо начинать с проверки питания. Может кто подскажет где взять распиновку эбу (делпфи)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

у тебя денсо стоять должно

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

При подключении Clip на нерабочем двигателе - нужно подключить зарядное на акум. Должно быть больше 12.01 вольта - будет ошибку выдавать и глючить.

а ВИН код сам находит?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Или на холостых пробовать считать и войти.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

У него незаводится после ТО. Где-то проблемы или с датчиками или с топливной.

вот я ему рекомендуюю просмотреть Clip

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Расходомер присоеденил ??

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

У меня заводился даже без подключонного расходомера.

у него что-то с топливной

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

да сорри, denso))). Клип не мой, приехал чел далеко знакомый (пару раз обращались, все нормально), подключился, полазил и сказал, что все видит кроме блока эбу двигателя. Про напругу на аккуме ничего не говорил. (аккум заряжен), сказал, что скорее всего пропало где то питание на эбу, но по месту разбираться не будет, тяните ко мне. А у него очередь на неделю и тянуть как то не хочется.

 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

все решилось. Не приходило питание на реле, которое подает силовое питание на эбу, а реле это, в свою очередь управляется тем же эбу. Нога 76 - это управляющий провод на реле. От колодки мозгов в 15 см. внешне абсолютно нормальный провод был внутри сгнивший. (рено))) ). Смотали - все заработало. Всем спасибо.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 07.02.2018 в 17:17, asdf сказал:

провод был внутри сгнивший. (рено))) )

Рено тут и не причем, это какой то муд.....рец питание проверял когда то и дырочку в изоляции сделал, поэтому и сгнил.

 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

У кого есть электросхема ЕГР, куда какой провод приходит? p9x715 в схемах что тут выложены не нашёл. 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

пробуй, 169

ЕГР715.jpg

Изменено пользователем slavyan (смотреть историю редактирования)
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

А на самом разъёме где какой номер контакта? 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Новая хрень... На паркинге ( без нагрузки) все нормально, нажимаешь газ - обороты растут, ровно без троения и рывков. Под нагрузкой ( в движении) , до примерно 2000 разгоняется резво как обычно, а дальше происходит провал, как будто отключили топливо или нет турбины. И все, не набирает обороты. Иногда начинает работать нормально. Клип ничего не показывает, ошибок нет. Шевелю подряд все кабели до которых достает рука, иногда начинает ехать нормально, а потом опять. Может было у кого, где копать? Спасибо.

Изменено пользователем asdf
Опечатки (смотреть историю редактирования)
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

А ходовые парметры в момент провала?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Что именно Вы имеете в виду?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Он имеет ввиду  что нужно ходовые испытания. И на ходу проверить в чем провал. Давление топлива, наддува и т. Д. 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Bel, к Вам можно подъехать это сделать? А то от своего я только добился, что давление в коллекторе при провале есть, вроде 2 бара. И то, еле уговорил проехать. Вообще нет у чела желания, а возможно и знаний этим заниматься, но есть клип)))

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Можно. 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Может кому пригодится, победил очередную хрень! Частично слез патрубок воздушный который соединяет патрубок " фильтр- турбина" с резонатором. Итог - расходомер при больших оборотах видел, что проходит мало воздуха и резал подачу топлива. Ура, товарищи!

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

День добрый,

Проблема в следующем:

Renault Espace IV 3.0dci P9X 701, 2004 год. При нажатии кнопки "START" стартер крутит двигатель примерно 3 секунды . На последней секунде мотор начинает схватывать, но стартер останавливается и двигатель не запускается. CLIP ошибок не показывает (сохраненных тоже нет). Все параметры по диагностике системы впрыска и противоугонного устройства в норме. Метки ГРМ - ОК. Воздуха нет. Батарея новая. Компрессия в норме. Вопрос к знающим специалистам - что может быть за пролема в данном случае? Какие параметры еще можно прсмотреть или какие тесты можно провести?

Небольшое дополнение:

  1. Картоприемник "Свободные руки" - так что поломка микриков исключена (их там нет и CLIP показывает полную связь с ЭБУ)
  2. Компрессия ОК  - исключено повреждение клапанов и поршней
  3. Давление ТНВД ОК - более 250 бар
  4. Корректировка форсунок 0мл - возможно каким то образом активируетса запрет на подачу топлива, но процесс отмены так же уже проводил
  5. Кнопку "START" сколько не дави все равно стартер крутит только 3 секунды и стоп.
  6. Батарейка в карточке ОК

Спасибо заранее всем

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Может сами форсы ее распыляют?

Снять одну и глянуть

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Включи  зажигание. 

Нейтраль на коробке. 

Принудительно на управление стартером подай +12в.

Мотор должен завестись либо долго маслать стартер. 

Из результатов сделать вывод. 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Да и вообще,при норм функционирующем моторе все равно 3.0 2.2 1.9. не должен стартер маслать 3 секунды.

У меня такое было,когда давления в рампе не хватало ( сливали форсы)

И то,он масла секунд 10.

Тут что то с ЭБУ впрыска...Либо датчиках КВ и РВ

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти