Главный Цилиндр Сцепления

[aleksnorman 0]

умер главный цилиндр сцепления машина дизель.стоит вариант который прокачивается и соединенный с бачком тормозов.вопрос к специалистам подойдет ли, или может кто-то пробовал устанавливать главный цилиндр сцепления от бензинки 2.0 16клапанный мотор. там вариант с маленьким отдельным бачком для жидкости. АЙ НИД ХЕЛП

[aleksnorman 0]

умер главный цилиндр сцепления машина дизель.стоит вариант который прокачивается и соединенный с бачком тормозов.вопрос к специалистам подойдет ли, или может кто-то пробовал устанавливать главный цилиндр сцепления от бензинки 2.0 16клапанный мотор. там вариант с маленьким отдельным бачком для жидкости. АЙ НИД ХЕЛП

отвечу сам себе мот кому пригодится.неделя поиска в минске энтой приблуды без результата.в могилеве обнаружен главный от бензинки всего за 40уе в сборе. при наличии мозгов и допустимой степени криворукости видя снятые два цилиндра становится ясно что отличаюцца они только соединением с педалью но это поправимо. после снятия своего удалась процедура реанимации.две недели без проблем.симптомы до и как лечить могу описать.к сожалению нет фото,но секас с демонтажом незабываем.

[INFINITI 0]

Если можно поподробней

[aleksnorman 0]

Если можно поподробней

что конкретно подробней

[z-vint 4]

Поподробней-как умер,как определил, как снимал (особенно!) и как все сделал. Актуально. Прокачать не получается.....есть смутные сомнения....

Изменено 22 ноября, 2013 пользователем z-vint (смотреть историю редактирования)

[aleksnorman 0]

Поподробней-как умер,как определил, как снимал (особенно!) и как все сделал. Актуально. Прокачать не получается.....есть смутные сомнения....

Умирал наверно как у всех. Медленно и постепенно уходила педаль,туго заходили передачи.Прокачивать по инструкции не получалось.Жидкость загонял через штуцер прокачки с помощью прозрачного шланга 6мм и автокомпресора.Ездил 1.5.-2 месяца потом опять.Решил снимать эту приблуду.По инструкции из нета снял защиту арки но снять цилиндр не вышло.Вспомнил добрым словом автора инструкции и конструктора авто.Рукой не дотянутся.Кто то на форуме писал что надо снять вакумник а потом цилиндр сцепления.Это тоже та еще задачка.Болты крепления вакумника находятся за ним.Открутить проблемно, в голове анекдот про гинеколога. Прокарячившись часа 3 и так ничего и не сделав решил сделать тех окно в кузове.Прикинул где примерно стоит цилиндр просверлил аккуратно отверстие 14мм осмотрел и ощупал как мог что там за перегородкой.Вульфом резать НЕЛЬЗЯ внутри жгут проводов.Резал полотном по металу окно где то 8 на 10 см.Дальше снимается 5 сек.Откидываем от педели,отсоединяем трубку которая идет к коробке и отсоединяем шланг от расширительного бачка.Цилиндр рожковым ключем поворачиваем и вынимаем. Резиновую трубку которая от цилиндра к расширительному продуть обязательно,у меня была забита наглухо поэтому не мог прокачать.Дальше сам цилиндр. При выдвинутом поршне должен продуваться если не продувается разбираем цилиндр и чистим отверстие которое к расширительному.Если и после этого не продувается значит поршень не отходит до конца я подрезал пластик в самом поршне это где то 1,5-2мм помогло.Дальше собираем.Цилиндр на место,трубку к расширительному,тормозуху в бачек как потекла жидкость соединяем цилиндр с магистралью.Да еще отверстие к расширительному должно смотреть строго вверх ОБЯЗАТЕЛЬНО.Прокачивать по инстр не пробывал,прокачал компресором через штуцер.Голый метал облил хай гировской защитой окно закрыл на заклепки.Три с половиной тысячи полет нормальный.Если где то непонятно спрашиваем.

[z-vint 4]

спасибо. придется лезть. прокачать не могу ничем и никак-будто забит,хотя до разбора сцепления работал,но там другое было-рабочий потек. педаль маслаешь-туда сюда хлюпает в штуцере а жидкость не проходит ни самотеком ни шприцом. вообщем вскрытие значит... спс за ответ Алекс!

[slavyan 205]

.........может кто-то пробовал устанавливать главный цилиндр сцепления от бензинки 2.0 16клапанный мотор. там вариант с маленьким отдельным бачком для жидкости.

Что то я не припомню чтоб 16 клапанники были с гидравликой, там трос стоит!!!!!!

[Sanja_83 0]

z-vint, попробуй поднять педаль, что бы прокачать...там нужно достать скобу для этого...тогда легко прокачивается...была такая проблема, но у меня выжимной потек...помогла замена-)

[aleksnorman 0]

Что то я не припомню чтоб 16 клапанники были с гидравликой, там трос стоит!!!!!!

на разборке когда искал эту штуковину сказали что от дизеля нету и предложили другую в сборе:рабочий, главный с бачком и педаль.утверждали что именно от бензинки.

[aleksnorman 0]

z-vint, попробуй поднять педаль, что бы прокачать...там нужно достать скобу для этого...тогда легко прокачивается...была такая проблема, но у меня выжимной потек...помогла замена-)

если надо доставать скобу для прокачки значит поршень в крайнем положении не открывает отверстие к расширитель ному бачку.лечится подрезанием пластикового кантика сверху поршня 1,2-2мм.

[z-vint 4]

если надо доставать скобу для прокачки значит поршень в крайнем положении не открывает отверстие к расширитель ному бачку.лечится подрезанием пластикового кантика сверху поршня 1,2-2мм.

именно это и помогло. скобу пришлось снять, тогда удалось и прокачать и стали включаться передачи,но когда скоба на месте передачи на заведенном не воткнуть а без нее с двойным выжимом включаются. так что кому критично можно скобу убрать и ездить. Всем спасибо за советы и обсуждение.

[IGOR 83 0]

Добрый вечер! Проблемка такая - поменял главный цилиндр сцепления(ставил б/у), работает но появилась одна неприятная вещ- при выжиме и обратном ходе педали сцепления что-то щёлкает(похож на сверчка)в самом цилиндре.Работает всё исправно но звук раздрожает.

[slavyan 205]

хм, ну б/у есть б/у, поэтому навряд ли ты дельного совета дождешься, ты лучше по месту разбирайся.

Изменено 21 сентября, 2014 пользователем slavyan (смотреть историю редактирования)

[IGOR 83 0]

хм, ну б/у есть б/у, поэтому навряд ли ты дельного совета дождешься, ты лучше по месту разбирайся.

Слава такой нюанс - как поменял главный ч/з месяц умер рабочий и когда педаль рукой тудя-сюда работал такого треска небыло, а вариант что гдето воздух остался может быть???

[slavyan 205]

если и осталось пару пузырей, они погоды не делают.

[IGOR 83 0]

Здравствуйте форумчане! Напишу свою историю: Итак, В прошлом году, постепенно, умер главный цилиндр сцепления. Умирал как у всех - до конца не отходила педаль, а потом, В один прекрасный момент, когда с семьёй приехал в лес за грибами... С хорошим настроением и урожаем, сажусь заводить ЛЮБИМЫЙ ЭСПАЙСИК, а педалька бух и все, посреди леса с грибами но без СЦЕПЛЕНИЯ.... Еле выталкав машину на дорогу приехал домой и принялся за поиски сей штуковины. Скажу сразу, мне повезло, в город как-раз пришёл эспайсик на разборку- купил.

От цены на б/у глаза полезли вверх- 600 тыщ.руб, но перед этим успел полазить в нете на exist Церник на сей запчасть прибил конкретно - 9500000р..За что, кусок пластмасины!!!!?????

О работе б/у цилиндра я писал выше(был неприятный нюанс). Так- вот, через пол года началась такая-же херня,а именно педалька отходит до половины И хреновые ощущения , что в моём автомобиле что- то не хорошо.

Собравшись с мыслями решил снова искать запчасть... На одной разборке за б/у залупили 150$, на другой1млн.руб, короче- торг(кто выше, кто ниже). Подумал И решил- БУДУ БРАТЬ НОВЫЙ И ОРИГИНАЛЬНЫЙ. После хождение по интернету цилиндр был везде и по цене 210$ - и в воюющей Украине, и России,и в Польше, а в любимой стране 9,5млн.руб..

С помощью друга заказали в Польше на сервис-центре Рено за 738 злотых.

Итог - машина в простое два месяца, запчасть в Польше привезли за две недели.

[avu 13]

Здравствуйте форумчане! Напишу свою историю:

С помощью друга заказали в Польше на сервис-центре Рено за 738 злотых.

Итог - машина в простое два месяца, запчасть в Польше привезли за две недели.

Вот, понимаешь, какое дело... резинки! Вот ваяют везде детали из какого попало металла- и ничего, а резинки- они требуют правильного замеса с присадками. И весь вопрос- как это сделано и кем. Все же теперь ЕС. Конечно, дорого, так и евро дорогое. Просто он так мало во Франции стоить не может. Вопрос качества. А так да, интересно, не на ебэе из Китая, а из европейского Китая. Весь вопрос-что, конечно, у нас будет то же, что и в Польше и, скорее всего, из этой самой Польши Наверное, будет дешевле, но при условии, что наши и ваши продаваны целиком удешевят поставщиков понятно с какими целями. Да и во Франции это сейчас непонятно как будут делать, точнее, понятно как.

[Yorrick 18]

Здравствуйте форумчане! Напишу свою историю: Итак, В прошлом году, постепенно, умер главный цилиндр сцепления. Умирал как у всех - до конца не отходила педаль, а потом, В один прекрасный момент, когда с семьёй приехал в лес за грибами... С хорошим настроением и урожаем, сажусь заводить ЛЮБИМЫЙ ЭСПАЙСИК, а педалька бух и все, посреди леса с грибами но без СЦЕПЛЕНИЯ.... Еле выталкав машину на дорогу приехал домой и принялся за поиски сей штуковины. Скажу сразу, мне повезло, в город как-раз пришёл эспайсик на разборку- купил.

От цены на б/у глаза полезли вверх- 600 тыщ.руб, но перед этим успел полазить в нете на exist Церник на сей запчасть прибил конкретно - 9500000р..За что, кусок пластмасины!!!!?????

О работе б/у цилиндра я писал выше(был неприятный нюанс). Так- вот, через пол года началась такая-же херня,а именно педалька отходит до половины И хреновые ощущения , что в моём автомобиле что- то не хорошо.

Собравшись с мыслями решил снова искать запчасть... На одной разборке за б/у залупили 150$, на другой1млн.руб, короче- торг(кто выше, кто ниже). Подумал И решил- БУДУ БРАТЬ НОВЫЙ И ОРИГИНАЛЬНЫЙ. После хождение по интернету цилиндр был везде и по цене 210$ - и в воюющей Украине, и России,и в Польше, а в любимой стране 9,5млн.руб..

С помощью друга заказали в Польше на сервис-центре Рено за 738 злотых.

Итог - машина в простое два месяца, запчасть в Польше привезли за две недели.

Нормально купил, дешевых их нет. Теперь еще лет 15 отработает. Главное, песок на него с ботинок не крошить.

Чтобы хорошо и долго работал, смажь поршень смазкой для уплотнений суппортов. И пыльник какой примастырить на шток.

З.ы. А старый негодный цилиндер выброшен на помойку? Я бы взял на опыты ;)

[IGOR 83 0]

Привет. Не лежит в багажнике. В субботу с другом на Малину ехать собираюсь, незабуду захвочу, а там набереш да забереш.

Изменено 8 сентября, 2015 пользователем IGOR 83 (смотреть историю редактирования)

[Yorrick 18]

Привет. Не лежит в багажнике. В субботу с другом на Малину ехать собираюсь, незабуду захвочу, а там набереш да забереш.

Окай, буду благодарен

[mmm-1952 0]

отвечу сам себе мот кому пригодится.неделя поиска в минске энтой приблуды без результата.в могилеве обнаружен главный от бензинки всего за 40уе в сборе. при наличии мозгов и допустимой степени криворукости видя снятые два цилиндра становится ясно что отличаюцца они только соединением с педалью но это поправимо. после снятия своего удалась процедура реанимации.две недели без проблем.симптомы до и как лечить могу описать.к сожалению нет фото,но секас с демонтажом незабываем.

доброй ночи,уменя эспайс 2,2dci 2002года выпуска,Проблема в том,что западает педаль сцепления,в чем причина

[mmm-1952 0]

Умирал наверно как у всех. Медленно и постепенно уходила педаль,туго заходили передачи.Прокачивать по инструкции не получалось.Жидкость загонял через штуцер прокачки с помощью прозрачного шланга 6мм и автокомпресора.Ездил 1.5.-2 месяца потом опять.Решил снимать эту приблуду.По инструкции из нета снял защиту арки но снять цилиндр не вышло.Вспомнил добрым словом автора инструкции и конструктора авто.Рукой не дотянутся.Кто то на форуме писал что надо снять вакумник а потом цилиндр сцепления.Это тоже та еще задачка.Болты крепления вакумника находятся за ним.Открутить проблемно, в голове анекдот про гинеколога. Прокарячившись часа 3 и так ничего и не сделав решил сделать тех окно в кузове.Прикинул где примерно стоит цилиндр просверлил аккуратно отверстие 14мм осмотрел и ощупал как мог что там за перегородкой.Вульфом резать НЕЛЬЗЯ внутри жгут проводов.Резал полотном по металу окно где то 8 на 10 см.Дальше снимается 5 сек.Откидываем от педели,отсоединяем трубку которая идет к коробке и отсоединяем шланг от расширительного бачка.Цилиндр рожковым ключем поворачиваем и вынимаем. Резиновую трубку которая от цилиндра к расширительному продуть обязательно,у меня была забита наглухо поэтому не мог прокачать.Дальше сам цилиндр. При выдвинутом поршне должен продуваться если не продувается разбираем цилиндр и чистим отверстие которое к расширительному.Если и после этого не продувается значит поршень не отходит до конца я подрезал пластик в самом поршне это где то 1,5-2мм помогло.Дальше собираем.Цилиндр на место,трубку к расширительному,тормозуху в бачек как потекла жидкость соединяем цилиндр с магистралью.Да еще отверстие к расширительному должно смотреть строго вверх ОБЯЗАТЕЛЬНО.Прокачивать по инстр не пробывал,прокачал компресором через штуцер.Голый метал облил хай гировской защитой окно закрыл на заклепки.Три с половиной тысячи полет нормальный.Если где то непонятно спрашиваем.

Добрый день,Подскажите-обратный клапан на линии к бачку убрать или пускай стоит

[Гость Kuharenko]

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста с чего начинать? Всё исправно работало, и признаков на поломку ничего не вызывало. Но сегодня утром завожу машину (стояла на нетралке), нажимаю педаль сцепления и она упала вниз и не подымается. Рукой подымаю вверх и опускаю вниз легко. На земле лужи жидкости не видел. Жидкость подлил, бачок полный. Что это может быть?

[Vodolei 8]

Доброго дня. Потихоньку начало умирать моё сцепление. После долгого простоя (неделя +-) педаль могла остаться в крайнем нижнем положении, ногой подденешь - гуд, но со временем стали туго включаться передачи. Прокачал, достал скобу на главном цилиндре, педаль приподнялась, сцепление заработало, месяца два и снова тугое включение, двойной выжим.... Течи нигде нет, уровень не падает.

Может ли это быть главный цилиндр или начинать с корзины, цена цилиндра приличная, чтобы методом тыка устранять проблему. Может кто сталкивался?