Дорогой Ремонт Двигла?

[StasD 4]

Всем привет! Помогите с советом. Ехал по трассе, набрал скорость около 100 км/ч и в двигательном отсеке(2,2 ТD) услышал стук, громкий стук, пошла вибрация по машине, остановился у обочины и не выключая двигатель открыл капот- думал мож отвалилось что. Ничего нового не увидел, на холостых стук такой же, но с меньшей частотой, добавляю газ- частота стук увеличивается. При этом тяга уменьшилась- в горку(небольшую) с большим трудом поднялся, дымность увеличилась. Такое впечатление что она то ли троит, то ли двоит, но откуда такой стук сумасшедший??? Пригнал машину на СТО- через пару дней звонит мастер и говорит, что прогорел клапан- следовательно надо менять все клапана(комплект(заказывать из Франции)), комплект ГРМ(из Польши), маслоотражатльные колпачки, прокладку головы и еще что-то(не запомнил т.к был уже в полуобмарочном состоянии). Подскажите, это все так или мне нагородили? СТО фирменное. Предварительно ремонт посчитали(запчасти+работа) 1500$.

[ankoss 28]

если машина дорога и нарвится то это копейки для ремонта , я бы сразу капиалил и смотерл все что можно сдлеать по пути пока мотор снят .

[Гость Oleg759]

С Exist это все приедет!А не с Франции и Польши!Маслоотражающий колпачек в Exist стоит 18 рублей!

[yuport 1]

у нас не все доставляют через Exist

[yuport 1]

Подскажите, это все так или мне нагородили? СТО фирменное. Предварительно ремонт посчитали(запчасти+работа) 1500$.

вообще-то ремонт головы -- это задача для специализированного СТО

странно что о состоянии поршневой ничего не сказали -- раз уж мотор вскрыли то и ревизию блока должны были сделать...

ЗЫ за полторушку могу предложить G8T в сборе с доставкой в Донецк

[StasD 4]

вообще-то ремонт головы -- это задача для специализированного СТО

странно что о состоянии поршневой ничего не сказали -- раз уж мотор вскрыли то и ревизию блока должны были сделать...

ЗЫ за полторушку могу предложить G8T в сборе с доставкой в Донецк

Самое интересное, что ничего не вскрывали- завели, послушали, вынесли вердикт. Это СТО Рено, Ситроен.

По поводу движка буду иметь ввиду- я авто перегнал на другое СТО. Послушаю, что там скажут.

[yuport 1]

Самое интересное, что ничего не вскрывали- завели, послушали, вынесли вердикт.

я худею!!! КАК??? отчего они уверены что именно клапан прогорел, а не поршень, например?

может они и по фотографии движка диагноз ставить умеют?

ЗЫ правильно сделал что забрал авто.

[ankoss 28]

могут думаю могут , я бы встречал спецов ктр могут стаивть диагноз авто метров с 50 -70 не заведненном а просто взглянув глазом ренгеном

[ankoss 28]

до полного отчета еще руки не дошли но так вкратце чтоб помочь ТС опредиться и не застревать с машиной напишу коротенько во сколько мне вылился капитальный ремонт двигателя .

за работу с меня взяли 600 доларей , остальное запчасти ктр. оказаличь наверно не самыми дешевыми но ине самыми дорогими , наверно если самому искать запчасти то выйдет дешевле но это время и с другого города искать запчасти в киеве как-то не кажуально . потому искал человек за что поимел мзду , по итогу я думал уложится в 2000 зеленых , но вышло к 3000, но зато теперь просто радуюсь мотору и то как он себя ведет . по пути раз мотор был снят и чтоб не снимать его еще и не делать инсинуаций с выкобячиванием менялось все по ходу до чего бы удобный доступ и требовало замены .

далее сухие факты того что и как было приобретено и в какую стоимость мне встало .

пока только фото там либо доллары либо гривны стоят .

если бы был хороший донор то я бы наверно купил донора чтоб машина дальше ездила а свой мотор капиталил но делал бы это дольше по времении сам бы искал и подбирал запчасти .

[StasD 4]

Вобщем, вскрыли голову- требуется: распредвал(150 уе), сальники распредвала(6,5 уе), рокера комплект(96 уе), клапана все(12 шт, 8 впуск*7,5 уе, 4 выпуск*6 уе= 84 уе),гидрокомпенсаторы (6,5*12=78 уе), прокладки двигателя(включая сальники клапанов, 100 уе), ремень ГРМ(15 уе), шланг обратки 1 метр

Итого: 530 у.е- это без работы(я думаю около 250 у.е) Вобщем, 800 долларов.

НО, еще моторист рекомендует поменять шестерню распредвала(250 у.е), помпу, т.к влез туда уже(50 уе), и ролики ГРМ(150 уе), но я их менял 30 тыс. км назад.

[ankoss 28]

шестерню сменить стоит . ролики смотреть поизносу и помпу тоже . а так выльется все в 1500 думаю , не меньше , так как мотор очень трудны й и не простой , но после если все выгорит будет петь тебе песни иты подпевать рядом . раз мотор сняли я так понимаю то прогони турбну отдельно и посмотреи все что рядом и имеет простой доступ пока мотора нет . заодно замени чтоб потом не лазить и не платить больше за выемку мотора и постановку обратно .

иногда и без выемки можно сделать но очень геморойно и не так хорошо все протянуть и подставить впресовать выпресовывать .

а может стоит подумать о покупке донора .. то на то и выйдет.

Изменено 5 октября, 2013 пользователем ankoss (смотреть историю редактирования)

[yuport 1]

Итого: 530 у.е- это без работы(я думаю около 250 у.е) Вобщем, 800 долларов.

НО, еще моторист рекомендует поменять шестерню распредвала(250 у.е), помпу, т.к влез туда уже(50 уе), и ролики ГРМ(150 уе), но я их менял 30 тыс. км назад.

ну вот это уже разговор по делу! в общем смотри и решай сам что тебе важнее -- или все сделать подешевле или побыстрее встать на колеса.

если второй вариант -- купил мотор б/у, вникул его себе в машину и катаешься, а свой мотор по мере сил и возможностей капиталишь.

если первый вариант -- заказывай з/ч и делай по максимуму все что можешь. только сразу оговори стоимость работы, а то потом сюрприз будет )))

ЗЫ на моем G8T ремень ГРМ (с роликами) и помпа практически новые -- с момента замены прошли менее 10 тыс км

[StasD 4]

ну вот это уже разговор по делу! в общем смотри и решай сам что тебе важнее -- или все сделать подешевле или побыстрее встать на колеса.

если второй вариант -- купил мотор б/у, вникул его себе в машину и катаешься, а свой мотор по мере сил и возможностей капиталишь.

если первый вариант -- заказывай з/ч и делай по максимуму все что можешь. только сразу оговори стоимость работы, а то потом сюрприз будет )))

ЗЫ на моем G8T ремень ГРМ (с роликами) и помпа практически новые -- с момента замены прошли менее 10 тыс км

Проблема в том, что купить кота в мешке тоже не хочется, но заманчиво- не скрою.

[yuport 1]

могу поставить двигатель на машину -- приедешь, послушаешь как работает, ну а там уже будешь решать... компрессию для пущей надежности померить можем...

понимаю, что тот факт, что я поменял G8T на G9T, немного настораживает... но на самом деле по двигателю

никаких вопросов не было. в общем если будут вопросы звони О9З-О11-ЧЧ-ЗЗ

[slavyan 205]

StasD, лучше капиталить свой, но есть вопрос, так что же все таки случилось то с мотором, что стучало? случаем не ГРМ порвало? а то пишешь, что вскрыли голову, но это не диагноз, тебе то все восстановят, но если причина не найдена, то все может и повториться.

Изменено 6 ноября, 2013 пользователем slavyan (смотреть историю редактирования)

[StasD 4]

StasD, лучше капиталить свой, но есть вопрос, так что же все таки случилось то с мотором, что стучало? случаем не ГРМ порвало? а то пишешь, что вскрыли голову, но это не диагноз, тебе то все восстановят, но если причина не найдена, то все может и повториться.

Прогорели клапана...так мне сказали, сняли голову(причем, вытянули мотор с коробкой- надо ли было так делать??), на распредвале кулачков нет вообще почти(стерлись. сам видел). Говорят надо менять распредвал, клапана, коромысла, толкатели, комплект ГРМ, помпу,комплект прокладок-- это все мне обошлось в Экзисте 500 уе. Ну плюс масло с фильтром купил там же Elf 2 по 5 литров- 50 уе.

Ну думаю, все. Привез- говорю, собирайте. Через пару дней звонок- все собрали, завели, распредвал сухой, масло не поступает, низкое давление масла. Говорят причины может быть три: забит канал(говорят продули), хана вкладышам, маслонасос гавкнулся(?????). Я им говорю- копайте. Через пару дней звонят и диктуют список: свечи накала- 2 шт, уплотнительные шайбы форсунок 4+4 шт, Кольца поршневые стандарт, вкладыши шатунные стандарт комплект, вкладыши корень стандарт комплект, упорные полукольца комплект, сальники колена 2 шт, прокладка поддона, прокладка адаптера масл.фильтра, прокладка масл.радиатора, МАСЛОНАСОС(в екзисте сегодня узнавал 500 уе), диск сцепления, выжимной подшипник.

Вот записал я все это и думу думаю- при чем здесь все это к низкому давлению масла??? Ну ладно вкладыши или маслонасос, но все остальное к чему, к тому что типа раз сняли снова двигло, так давай его(т.е меня) разденем полностью? И еще, нафига надо было ставить все наместо 1-й раз не проверив вкладиши и т.д. Ведь я пригнал к ним машину с убитым распредвалом, кулачков не было почти. А так уже получается 2 раза снимали двигатель, 2 раза ставили. И еще вопрос, почему маслонасос такой дорогой, он вообще ремонтопригодный? Какие вообще мысли по поводу моей истории?

[yuport 1]

Прогорели клапана...так мне сказали, сняли голову(причем, вытянули мотор с коробкой- надо ли было так делать??),

а ты себе представляешь каково снимать голову, ковыряясь в узком подкапотном пространстве Эспаса?

Вот записал я все это и думу думаю- при чем здесь все это к низкому давлению масла??? Ну ладно вкладыши или маслонасос, но все остальное к чему, к тому что типа раз сняли снова двигло, так давай его(т.е меня) разденем полностью?

тебе просто расписали все что требует замены в твоем моторе. имхо это лучше чем полечить то что болит и отпустить пациента чтобы через день/неделю/месяц он опять приехал на замену чего-то...

И еще, нафига надо было ставить все наместо 1-й раз не проверив вкладиши и т.д. Ведь я пригнал к ним машину с убитым распредвалом, кулачков не было почти.

а какую задачу ты им ставил изначально? если только голову отремонтировать, то с какого перепугу им поддон снимать и вкладыши ревизировать?

понимаю, что полная капиталка двигла серьезно бьет по карману. но в итоге у тебя будет практически новый мотор, который тебе прослужит еще тыщ 500 без особых вливаний (при условии что все сделают правильно и не будут халтурить). это лучше чем покупать кота в мешке в виде б/у мотора... я вот поставил себе G9T с донора, а он сцука дымит... не сильно, но дымит... что характерно: пока стоял на доноре -- не дымел... а тут залили свежее масло и... в общем в мыслях я уже смирился с необходимостью капиталки в будущем... щас покатаюсь, посмотрю какой расход масла и буду что-то решать...

отпишись потом во сколько обошлась капиталка

[StasD 4]

Всем привет! Прошло три года после моего ремонта.

Недавно разлетелся ролик ГРМ. Думал все, опять попал- клапана как минимум.

Притащил авто к мастеру, он снял двигло, голову, а там....кошмар. Распредвал как из сыромятины(особенно кулачки третьего , рокера, съело, гидрики как-будто заклинившие, торцы на клапанах повреждены. То есть все-таки попал....

Как почистить масляные каналы? В чем может быть проблема? Я за эти три года проехал около 40 тыс. км.

[slavyan 205]

.....

Как почистить масляные каналы? В чем может быть проблема? Я за эти три года проехал около 40 тыс. км.

каналы тут не причем, там думаю все в порядке. Ты когда мотор делал, разве не видел что кулачки подъедены были?

[StasD 4]

В прошлый раз я и распредвал менял. И сегодня опять его менять нужно. Мастер говорит, что надо смотреть маслонасос, возможно зазоры великоваты, или клапан перепускает. Говорит, возможно менять его надо(насос). А его что-то найти не могу нигде. на Exist`е и в Emex`е нет его.

[slavyan 205]

а распредвал какого производителя ставил? год авто?

насос снят? если да, сделай парочку фоток, чет запамятовал как выглядит у Г8.

Изменено 27 ноября, 2016 пользователем slavyan (смотреть историю редактирования)

[StasD 4]

Распредвал Motive Components T1031.1998 г.в. Насос еще не снял, но должен быть такой: