Двигатель Не Заводится Нет связи с ЭБУ двигателя

[dodge 0]

Срочно нужна помощь! Являюсь полгода счастливым обладателем Эспейса-3 2.0г/б. Неделю назад было у нас -20. Выхожу утром заводить свой космос- завёлся и сразу заглох. И так несколько раз, пока не усадил АКБ(от мороза его на много не хватило). Прикуривался от соседа, не помогло. Пришлось на работу пешком добираться. Вечером подцепил галстук, вытянули на трассу- завёлся сразу же(на газу). Прогрелся, заправил под завязку полные баки бензина и газа. Поездил, проблем с тягой что на бензине, что на газу нет. Заглушил, снял на ночь АКБ и поставил на зарядку. С утра подключаю- тишина. Бензонасос молчал, стартер крутил, искры не было, машина не заводилась. Иммо сработал как положено. Подключал мимо реле бензонасоса, он оказался рабочим. На диагностике сказали что нет связи с ЭБУ двигателя. ЭБУ сименс. Состояние его корпуса 8 из 10, а что с платой делается- не видно, залит непрозрачным компаундом. Подскажите как можно для начала проверить, приходит ли питание на ЭБУ (может где-то предохранитель сгорел или контакт окислился и питание до него не доходит)??? Не знаю на какие контакты должно питание на него приходить.

[призрак 969]

По первой части повествования: не так давно была точно такая же фигня - хватанул плохого бензина - просто замерзали форсунки. В бак осушитель и под завязку нормального бензина - заводится без проблем. Еще посоветовал бы вечером, перед тем как глушить, переключаться на бензин и дать немного поработать двигателю на бензине, а то утром после поездок на газе тоже бывает заводится на бензине не очень охотно в сильные морозы.

По второй части: чем делали диагностику? Я так понимаю, просто не смогли подключиться к ЭБУ?

ДПКВ проверяли? Кнопку аварийного отключения под капотом нажимал?

[dodge 0]

1. Вечером она нормально отъездила, после того, как её с галстука завели. Раза 3 глушил на заправках, заводилась и ехала. Машину перед тем как заглушить перевел на бензин. А на утро ничего- стартер маслал, а двигатель уже даже не схватывал. После работы попробовал опять с галстука завести. Выехали на трассу, разогнались, включил 3 передачу- ничего. Итак несколько раз. Поробовал стартером- не помогло, но зато выскочила молния.

2. Сначала приехал 1 диагност с Ланчем. Провозился минут 15. Сказал, что иммо заблокирован, взял за выезд 250т. и уехал. По совету друзей обратился ко 2 надежному диагносту. Тот и по телефону и по приезду к нему по тому, как правильно отработала лампочка иммо на панели, заверил меня, что иммо отрабатывает правильно. Подключил Клип и сказал, что нет связи с ЭБУ. Либо не доходит до него питание(предохранитель, обрыв провода), либо накрылся сам ЭБУ.

ДПКВ снимал. Контакты в клемнике как новые. Подключал тестер(омметр) и при поднисении к датчику металла он срабатывал и показывал сопротивление, правда не помню сколько ом.

Кнопка аварийного отключения, я так понимаю, та, что возле заливной горловины бочка омывателя?(Я думал, что это датчик удара). Да, мне нажимали, толку никакого. Искры нет, насос не качает.

[slavyan 205]

ДПКВ должен сопротивление показывать и без всяких железо, если диагностический прибор не смог увидеть блок впрыска, это еще не значит, что блок не работает или помер.Подай принудительно питание на насос, если заработает, то проблема в проводке, если нет, то проблема в насосе или попробуй постучать не сильно, снизу по баку, вдруг поможет.

Изменено 28 января, 2014 пользователем slavyan (смотреть историю редактирования)

[Юмбр 633]

у меня F3R точно такие же фокусы выкидывает щас на морозе.

На бензе даже не схватывает, на газу принудительно с полтыка...

завел на газе, через 5-10 сек переключил на бенз - без проблем переходит и работает...

клип не подключал, думаю анально плохой бенз

этот мотор у меня без проблем заводился и в -32...

[dodge 0]

у меня F3R точно такие же фокусы выкидывает щас на морозе.

На бензе даже не схватывает, на газу принудительно с полтыка...

завел на газе, через 5-10 сек переключил на бенз - без проблем переходит и работает...

клип не подключал, думаю анально плохой бенз

этот мотор у меня без проблем заводился и в -32...

Кстати первый раз я завел её на галстуке на газу, а когда прогрелась переходил на бензин и обратно без проблем. У меня заводская газ. установка и переключатся на газ/бензин я могу только при заведённом двигателе. Заглушил я её на бензине. Сейчас не заводится. Нет искры, насос не качает, хотя сам рабочий. Даже, если каким либо образом перевести её на газ, сигнал ведь от мозгов-катушка зажигания-свеча-искра не появится. На какие клеммы нужно сесть, чтобы проверить приходит ли питание на ЭБУ? Он же должен давать сигнал на реле бензонасоса, когда поворачиваешь ключ зажигания, ведь почему-то Клип его не видит.

[dodge 0]

ДПКВ должен сопротивление показывать и без всяких железо, если диагностический прибор не смог увидеть блок впрыска, это еще не значит, что блок не работает или помер.Подай принудительно питание на насос, если заработает, то проблема в проводке, если нет, то проблема в насосе или попробуй постучать не сильно, снизу по баку, вдруг поможет.

Я подавал принудительно мимо реле бензонасоса (замыкал на лапках реле контакты 3-5) питание и насос качает, так что дело не в нём, а в том, что с ЭБУ не приходит питания на это самое реле. Когда 2 дня назад снимал ДПКВ с маховика контакты в клеммнике были чистыми, а при подключении к нему тестера показывал сопротивление(не помню точно сколько), но только на секунду.

[kinomexanik 5]

Срочно нужна помощь! Являюсь полгода счастливым обладателем Эспейса-3 2.0г/б. Неделю назад было у нас -20. Выхожу утром заводить свой космос- завёлся и сразу заглох. И так несколько раз, пока не усадил АКБ(от мороза его на много не хватило). Прикуривался от соседа, не помогло. Пришлось на работу пешком добираться. Вечером подцепил галстук, вытянули на трассу- завёлся сразу же(на газу). Прогрелся, заправил под завязку полные баки бензина и газа. Поездил, проблем с тягой что на бензине, что на газу нет. Заглушил, снял на ночь АКБ и поставил на зарядку. С утра подключаю- тишина. Бензонасос молчал, стартер крутил, искры не было, машина не заводилась. Иммо сработал как положено. Подключал мимо реле бензонасоса, он оказался рабочим. На диагностике сказали что нет связи с ЭБУ двигателя. ЭБУ сименс. Состояние его корпуса 8 из 10, а что с платой делается- не видно, залит непрозрачным компаундом. Подскажите как можно для начала проверить, приходит ли питание на ЭБУ (может где-то предохранитель сгорел или контакт окислился и питание до него не доходит)??? Не знаю на какие контакты должно питание на него приходить.

похоже на эпидемию...у меня пару дней назад ситуация один в один, первый закидон за три года. Пока метался в поисках буксира или теплого гаража начала схватывать одним цилиндром, потом заработала, думаю водичка в форсах.

По питанию ЭБУ 2,3- масса.24+после замка,32+от аккума.

[призрак 969]

Я подавал принудительно мимо реле бензонасоса (замыкал на лапках реле контакты 3-5) питание и насос качает, так что дело не в нём, а в том, что с ЭБУ не приходит питания на это самое реле. Когда 2 дня назад снимал ДПКВ с маховика контакты в клеммнике были чистыми, а при подключении к нему тестера показывал сопротивление(не помню точно сколько), но только на секунду.

Питание на катушку реле бензонасоса (на самом деле через это реле еще запитаны и форсунки, и ДПРВ, и лямбда-зонд, и клапан адсорбера) приходит не с мозгов. Питание на катушку приходит с датчика удара (та самая кнопка под капотом), на датчик удара питание приходит с предохранителя F38 30А в блоке предохранителей под ногами пассажира (я так понимаю, что блока BII у тебя нет). А мозг коммутирует катушку реле бензонасоса на массу.

Сопротивление ДПКВ около 280 Ом. Показывать должно постоянно без лишних телодвижений в сторону железа, ибо это просто катушка медного провода намотанная на сердечник.

По питанию ЭБУ: 2,3 контакты - масса, 24 контакт +после замка, 32 контакт +от аккума.

+ после замка приходит через F38, + от аккумулятора через F10.

[Юмбр 633]

клип не подключал, думаю анально плохой бенз

думал зря

клип не подключал зря

от нечего делать пошел к машине и попробовал стартануть

аккум с тепла и заряжен

бензина в баке+30л свежего с заправки

стартер живенько крутит - ни одной вспышки в цилиндрах

три попытки по 10 сек - безуспешно

Залил свечи??? кренвам - выкрутил - сухенькие, искра супер.

подключил клип - все чудесно - ошибок нет.

посмотрел параметры - температура двигла +9С

температура воздуха -16С, за бортом -15С

Всё более чем очевидно

Принудительно на газу стартанул - мотор схватил без проблем. Через 3 сек после старта перевел на бензин на оборотах около 2000 - переключился и работает без проблем.

Холодно. -15С и ветер неслабый. Дома сижу.

Завтра просто откину датчик температуры.

[dodge 0]

Всем спасибо за советы. Завелась. Проблема оказалась банально простой. Предыдущий хозяин мне не сказал, что питание +12В идет напрямую от АКБ(тоненьким проводком довольно незаметным). Так вот на этом проводке, длинной не более 2 метров около 4-5 неаккуратных скруток, смотанных лишь бы как изолентой. И вот одна из них скисла. Зачистил, скрутил, заизолировал. При повороте ключа зажигании сработало реле и заработал сам бензонасос и машинка ожила. Вот и все дела. Когда потеплеет, заменю весь этот многоскруточный проводок на нормальный.

[Юмбр 633]

Клип его не видит.

есть один важный момент - клип может быть кривой или руки клиповладельца растут из опы.

Поэтому клип и не видит ебу.

Который вполне может быть исправным.

Сними фишку с датчика температуры(белого цвета) и попробуй стартануть

в идеале вместо датчика надо воткнуть в фишку резистор 5-8 ком

[Юмбр 633]

Всем спасибо за советы. Завелась. Проблема оказалась банально простой. Предыдущий хозяин мне не сказал, что питание +12В идет напрямую от АКБ(тоненьким проводком довольно незаметным). Так вот на этом проводке, длинной не более 2 метров около 4-5 неаккуратных скруток, смотанных лишь бы как изолентой. И вот одна из них скисла. Зачистил, скрутил, заизолировал. При повороте ключа зажигании сработало реле и заработал сам бензонасос и машинка ожила. Вот и все дела. Когда потеплеет, заменю весь этот многоскруточный проводок на нормальный.

знакомая фигня

а откуда там 2 метра?

и почему он отдельно от жгута?

он в жгуте там так упакован - хрен выцарапаешь

кто-то неслабо поковырялся в проводке

и еще - при включенном зажигании и оборванном питании +12В клип видит ебу

[avu 13]

знакомая фигня

а откуда там 2 метра?

и почему он отдельно от жгута?

он в жгуте там так упакован - хрен выцарапаешь

кто-то неслабо поковырялся в проводке

и еще - при включенном зажигании и оборванном питании +12В клип видит ебу

Да зачем ему ковыряться то? нет 12 вольт - он кинул их параллельно из подручного материала, вот и все. поехала - дальше лень что-то делать - все мы одинаковые.

[Юмбр 633]

от как же ты прав!

[slavyan 205]

от лашары, это ж надо, не смогли ответить на пустяшную проблему!!!!! а надо было лишь всего навсего догадаться, что там идет не заметный скрытый проводок длинной 2 метра и весь в скрутках!!!!!!!

Ту Додж, ты у старого хозяина поинтересуйся, может он исчо чего от тебя утаил?, ну что бы мы следующий раз доперли.

[призрак 969]

Ту Додж, ты у старого хозяина поинтересуйся, может он исчо чего от тебя утаил?, ну что бы мы следующий раз доперли.

Нехрен, тренируй телепатические способнеости.

[slavyan 205]

а больше ни чего и не остается

[dodge 0]

Пока не гонял на Клип. Хватило пока поездок. За две диагностики и так уже вывалил 400т. Сегодня замерял длину этого проводка- около 175мм, а скруток точно 5 из проводков разного сечения. Как потеплеет буду разбираться с родным питающим проводом в жгуте, а на крайняк запитаюсь другим, но уж точно без скруток.

Телефон предыдущего хозяина из Минска потерялся. Но ему уже раза 2 икалось- это точно. И это уже второй раз. Первый раз ему икалось, когда я на отдых на Украину собрался, а резина на долгую поездку не внушала доверия. Купил комплект новой, поехал на шиномонтаж и опа...........а на дисках то секретки, а ключа от них то нету. Весь город обшарил, но никто не взялся помочь- секретка довольно сложная оказалась. Ни один сварщик не брался- боялись диски испортить. Вот тут-то я бывшего хозяина начал "благим матом" вспоминать. Хорошо, что руки из нужного места растут- сам справился и выкрутил без повреждений дисков. Такие вот дела.

[Dogfeb 30]

..........сам справился и выкрутил без повреждений дисков. Такие вот дела.

Повезло, что выкрутились....

[призрак 969]

у меня F3R точно такие же фокусы выкидывает щас на морозе.

На бензе даже не схватывает, на газу принудительно с полтыка...

завел на газе, через 5-10 сек переключил на бенз - без проблем переходит и работает...

клип не подключал, думаю анально плохой бенз

этот мотор у меня без проблем заводился и в -32...

Всё-таки при езде на газе в такие морозы с бензиновыми форсунками на F3R происходит какая-то непонятная фигня.

Позавчера вечером по приезде домой переключился на бензин, погонял двигатель пару минут. Вчера утром завелся без проблем. Утром поездил по делам на газе, приехал на работу и оставил машину на 8 часов. Вечером сажусь - пык-мык - заводится на двух цилиндрах и глохнет. Завел на двух, дал газу и сидел минут пять, держал педаль газа, чтобы немного прогреть двигатель. Потом переключился на газ - работает ровно и хорошо. Тут же переключаюсь обратно на бензин - работют два цилиндра. Хрен с ним, съездил на газе в деревню за молоком-сметаной-творогом, в магазин за прочей едой. После магазина завел на бензине - работает нормально. Доехал до дома на бензине. Утром сегодня -25, завелся без проблем, если не считать гудящих замороженных подшипников агрегатов.

И все мои предыдущие утренние незаведения этой зимой в морозы были после приезда накануне домой на газе.

Вот такая моя статистика.

[Юмбр 633]

у тебя редуктор не травит?

[призрак 969]

у тебя редуктор не травит?

Не знаю, не проверял еще. Впрочем, не вижу связи. Логически мысля, переключился я на бензин перед стоянкой или не переключился - травить редуктор от этого не перестанет, если с клапаном на его входе проблемы.

[Юмбр 633]

теперь главный вопросс - как давно ты заливал бензин в бак??????

[призрак 969]

теперь главный вопросс - как давно ты заливал бензин в бак??????

Не, мимо. Я тоже сначала думал, что дерьмового бензина хватанул.

Когда не завелся в первый раз (недели две назад, когда мороз вдарил) - в бак был влит осушитель и долито до полного бака лукойловского 95-го экто. После этого 4-5 дней ездил только на бензине (заводился без проблем), долил снова того же там же. Неделю назад снова стал ездить на газе - опять вылезла проблема, в результате чего я и вывел закономерность: заглушил на газе - утром хрен заведешься, заглушил на бензине - завелся без проблем. Повторившаяся 4 раза при одинаковых обстоятельствах проблема и одинаковый способ её устранения, думаю, достаточно красноречивы.

Но, может, у тебя есть еще какие соображения? Охотно выслушаю.