Двигатель 2.0 Dci M9R

[praktik13 0]

после смены форсунки. она на холодную сначала уходит в -1.3. и иногда даже -1.5...  а раньше было  +1.1-1.4 что же может быть?.. после прогрева доходит до -0.6. и дальше никак( в смысле до -0.1- -0.3 не доходит... 

[bel 133]

Компенсация компрессии в цилиндре топливом..

От этого и +

[praktik13 0]

18 часов назад, SerMel сказал:

Да никаких проблем от малого давления масла критичных не будет. Ну турбина- ляжет, ну вкладыши провернёт. Всё это мелочи на фоне Вселенной.

из-за чего это может быть? масло,фильтр? может быть из-за "перелива" форсунки солярка попадать в поддон и из-за этого масло становится жидким или из-за чего тогда?

[SerMel 20]

Механический манометр и проверить. Может давление норм и проблемы нет.

[praktik13 0]

а как мерить давление в датчик вкручивать? и где брать переходник?

[praktik13 0]

В 17.05.2023 в 22:32, bel сказал:

Компенсация компрессии в цилиндре топливом..

От этого и +

я уже не про +1.4 а про  -1,4 от чего это может быть?

[VladimirXM 107]

может быть и + и -. суммарно по цилиндрам примерно 0.

[VladimirXM 107]

В 17.05.2023 в 22:31, praktik13 сказал:

после смены форсунки. она на холодную сначала уходит в -1.3. и иногда даже -1.5...  а раньше было  +1.1-1.4 что же может быть?.. после прогрева доходит до -0.6. и дальше никак( в смысле до -0.1- -0.3 не доходит... 

Да не важно что к 0 не стремится. Прогретая по коррекции 0,5-0,8 считай норм. Больше 1,5 можно (НУЖНО) задумываться... А 3 и больше однозначно...

[praktik13 0]

Да. после прогрева доходит до -0.6

[praktik13 0]

НО!! почму на холодную уходит в -1,5 ср\м  меня это тоже беспокоит. может быть тоже что-то и с этой форсункой? вообще - хорошо работающие форсунки это 0.0- +-0.2(максимум)