Выбираю авто... прошу помощи владельцев

[ankaol 42]

Согласен, но не все могут засучить рукова и скинуть патрубок и посмотреть, есть масло аль нет, уж очень много наездников. Что касательно афтамата, не важно какой производитель афто, нуно сразу менять все расходники, кто бы ни сказал что АКПП не обслуживаемые. Вот 1 из примеров, Пыж 607, брательник 4года откатал, ноу проблем, потом стало периодами подергиваться, я ему гворю, дуй на станцию, пусть поменяют, он мне в ответ: - мне сказали что они не обслуживаемые и масло на весь срок, я отвечаю: - ну смотри, я тебе посоветовал, и шо вы думаете, проходит пару месяцев, и на те, масло выгнало!!!!, хана насосу, и еще куча мелких деталек+буксировки, итог, 1,500 у.е. и к бабке не ходи. И шо вы думаете ему сказали на СТО: а вы масло с фильтром менять пробовали????? Вот такие дела, так что афтамат не так все плохо, все зависит от наездника.

Зажадничал 100 у.е. на обслугу, будь любезен 1500 вывалить за ремонт. Все правильно и это не самый худший вариант.

[Rain 1]

Всем доброго времени суток! Может конечно плохо копал, но поиском не нашел ответа на свой вопрос, поэтому задам его здесь, благо ест похожая темка. К осени хочу брать космос 4, года так 2003го. Турбодизель, на ручке. В продаже на авто.ру есть 2 двигателя. 1870 (117) и 2188 (150). Про второй вычитал на форуме, что он менее надежен, чем первый. С другой стороны мой друг говорил, что этот двигатель получил какой-то приз что ли, как очень хороший (документального подтверждения у меня нет). Да и придерживаюсь мнения, что чем больше объем дизельного движка, тем он более долговечен. Вопрос, что все-таки более надежно?

Далее, на форуме рекомендуют после покупки авто, заменить вкладыши. На какую сумму примерно расчитывать? И не вредит ли двигателю такое вскрытие?

Заранее благодарен за ответы, надеюсь, совсем скоро буду тут завсегдатым) Привет от Smart клуба))))

[slavyan 205]

Всем доброго времени суток! Может конечно плохо копал, но поиском не нашел ответа на свой вопрос, поэтому задам его здесь, благо ест похожая темка. К осени хочу брать космос 4, года так 2003го. Турбодизель, на ручке. В продаже на авто.ру есть 2 двигателя. 1870 (117) и 2188 (150). Про второй вычитал на форуме, что он менее надежен, чем первый. С другой стороны мой друг говорил, что этот двигатель получил какой-то приз что ли, как очень хороший (документального подтверждения у меня нет). Да и придерживаюсь мнения, что чем больше объем дизельного движка, тем он более долговечен. Вопрос, что все-таки более надежно?

Далее, на форуме рекомендуют после покупки авто, заменить вкладыши. На какую сумму примерно расчитывать? И не вредит ли двигателю такое вскрытие?

Заранее благодарен за ответы, надеюсь, совсем скоро буду тут завсегдатым) Привет от Smart клуба))))

Любой мотор хороший, просто к нам и вам они приходят уже укатанные, перекупы то берут что по дешевле, шаманят, чтоб навариться побольшь и в народные массы. 2,2 оптимальный мотор для 4-го, на мой взгляд., вкладыши однозначно смотреть нуно, тем более что 2003 год, цена шатунных вкладышей ~ 120-130, корень без разборки не увидишь, вернее мона, но ставить в зад ну его нахрен, проще мотор выкинуть. 1,9 так же не чем не хуже, но он больше расчитан для людей со спокойной манерой езды, по вкладышам тоже самое(осмотр и замена), тока корень легче поменять правда без 5-го подшипника, хотя если поипатся то и это мона сделать, мона не снимать ДВС. Ну вкратце как то так.

[Rain 1]

цена шатунных вкладышей ~ 120-130

вечно зеленых?

[slavyan 205]

вечно зеленых?

Аха, и скажу больше, не так просто найти, пропали кута то.

[rostfrei 76]

Аха, и скажу больше, не так просто найти, пропали кута то.

Может в Беларуси пропали, я у наших официалов спокойно заказал -привезли. А вопрос человек с Питера задавал, думаю проблем тоже не будет.

[slavyan 205]

Может в Беларуси пропали, я у наших официалов спокойно заказал -привезли. А вопрос человек с Питера задавал, думаю проблем тоже не будет.

Оригинал и у нас есть, 150 евро!!!! не каждый готов положить такую сумму и это только шатун!!!

[rostfrei 76]

Оригинал и у нас есть, 150 евро!!!! не каждый готов положить такую сумму и это только шатун!!!

Мне комплект оригинал для 1.9 обошелся в 4тыр, т.е. ~100Е, плюс 1.5тыр комплект болтов. Но я решил лучше подороже, поставить и забыть...

[Rain 1]

Мне комплект оригинал для 1.9 обошелся в 4тыр, т.е. ~100Е, плюс 1.5тыр комплект болтов. Но я решил лучше подороже, поставить и забыть...

а работа сколько примерно стоит по замене, ну так, что бы примерно представлять)

[slavyan 205]

а работа сколько примерно стоит по замене, ну так, что бы примерно представлять)

Ну я писал воще то про 2,2, но суть от этого не меняется.

[Rain 1]

Ну я писал воще то про 2,2, но суть от этого не меняется.

да я понял, но это цена была самих вкладышей, сам же я их не поменяю))) сколько работа стоит по замене?

[rostfrei 76]

а работа сколько примерно стоит по замене, ну так, что бы примерно представлять)

Не знаю, менял сам.

[slavyan 205]

да я понял, но это цена была самих вкладышей, сам же я их не поменяю))) сколько работа стоит по замене?

Ориентируйся так, у нас: на 1,9 - 70$ шатунные +20 корень без 5-го подшипника, на 2,2 - 90 шатун+ ?????? если есчо корень. А по уму конэчно выкинуть мотор, все пересмотреть, заменить+ болты как rostfrei сделал и вкинуть назад, вот тогда толк аффигенный.

Изменено 7 июня, 2011 пользователем slavyan (смотреть историю редактирования)

[Эспасовод с 1995 190]

от АНДРЕЙ78 информация:

Удобно для выбора/сравнения - набрал офф.данные по расходу/хар-кам всех движков на EspaceIV Phase1-2-3 2002-2011:

Модель: Мощность (KW/rpm): Nm/rpm: Расход (МКПП/АКПП): Max скорость/разгон (МКПП/АКПП): Двигатель / КПП:

2.0 16V 100(136hp)/5500 191/3750 7.6-12.6м 185кмч, 12.5сек/100кмч F4R 790-1-2(Euro4). PK6

2.0T 120(163hp)/5000 250/2000 7.9-12.9м / 8.1-15.3а 205кмч(197а), 9.9сек(10.8а)/100кмч F4R 794-5-6-7(Euro3/4). SU1 / PK6

2.0T 125(170hp)/5000 270/3250 7.9-12.5м / 8-14.3а) 205кмч(197а), 9.7сек(10.6а)/100кмч F4R 796-7/896-7(Euro3/4). SU1 / PK6

3.5 V6 177(241hp)/6000 330/3600 9.5-17.5a (9.2-17.4a V4Y-715) 225кмч, 8.1сек/100кмч Nissan V4Y-711(US94)/715(Euro4). SU1

1.9dCi 88(120hp)/4000 270/1750 5.8-8,6м 180кмч, 13.2сек/100кмч F9Q-820/826/680(Euro3). PK6

2.0dCi 96(131hp)/4000 320/2000 5.8-8.6м (6.2/8.9м M9R-81х) 184кмч, 12сек/100кмч M9R-740(Euro4),812(Euro5). PK4

2.0dCi 110(150hp)/4000 340/2000 6.4-9.2м / 6.8-10.6a (6.3-8.5м M9R-81х) 194кмч(188а), 10.6сек(12.4а)/100кмч M9R-740/760-1-2-3(E4),812/814/815(E5). PK4 / AJ0

2.0dCi 127(173hp)/3750 360/1750 6.5-9.3м / 6.8-10.6a (6.3-8.5м M9R-81х) 204кмч(198а), 9.3сек(11.1а)/100кмч M9R-760-1-2-3(Euro4),814/815(Euro5). PK4 / AJ0

2.2dCi 110(150hp)/4000 320/1750 6.3-10.3м / 7.3-12a 190кмч(182а), 11.5сек(11.5а)/100кмч G9T-742/743(Euro3). SU1 / PK6

2.2dCi 102(139hp)/4000 320/1750 6.5-10.4м / 7.3-12a 188кмч(180а), 11,5сек(13.9а)/100кмч G9T-645. FAP(Euro4). SU1 / PK6

3.0dCi 131(177hp)/4400 350/1800 7.4-13.3а 205кмч, 10.9сек/100кмч Isuzu P9X-701(Euro3), SU1

3.0dCi 133(181hp)/4400 400/1800 7.6-12.5a 203кмч, 9.6сек/100кмч Isuzu P9X-715(Euro4). SU4

[forest 0]

от АНДРЕЙ78 информация:

Удобно для выбора/сравнения - набрал офф.данные по расходу/хар-кам всех движков на EspaceIV Phase1-2-3 2002-2011:

не знаю сколько надо накинуть на расход по городу у бензиновых движков, но у дизельных если расход по трассе еще реален, то чисто по городу надо как минимум литр накидывать. Впрочем не совсем понятно это для каких вариантов кузова расходы: ГРАНД с семью сиденьями или НЕ Гранд с 5-ю сиденьями????

Изменено 20 февраля, 2012 пользователем forest (смотреть историю редактирования)

[Гость Серый]

Хочу написать почему при покупке следующего автомобиля не купил 4 космос.

Обладая вторым космосом отметил его недостатки по салону, которые хотелось, что б ы не было в четвертом.

По порядку.

Высокая посадка в автомобиль, как было так и осталось, особенно в второй ряд.

За счет толстых спинок сидений расстояние между рядами сократилось. Сидя в втором ряду коленки очень близко к с спереди стоящим сиденьям. В втором космосе было больше пространства.

Стойка между дверьми, хотелось бы, что б была сдвинута по на правлению в перед. Это желание связано с тем, что когда выходишь из автомобиля второго ряда, не вольно нужно контролировать движение ноги, что бы не зацепится за нее. Особенно это актуально тучным людям. И это не смотря, что размер задней двери увеличен.

Низкий потолок в салоне. Что бы пройти в третий ряд, нужно не только согнуться по полам(это само собой), но и согнуть ноги в коленях. То бишь, что бы сесть в третий ряд нужно почти пройтись гуськом. Согласитесь это очень не удобно.

Размер дисков. Почти у всех кандидатов на покупку, диски на 17, встречаются 16. Так вот, как только я представил, что когда придет время менять резину(17дюймов), нужно будет выложить кругленькую сумму. Очень не приятный момент. По моему мнению, жирный гвоздь в гроб 4 космоса.

Почти у всех рассматриваемых автомобилях проблемы с картоприемником. Получается, покупая автомобиль, ты покупаешь еще и проблему которую самому нужно решать. Знаю, проблема решаема и я ее спокойно решу, но я хочу автомобиль без подобных проблем.

Двигатель. Рассматривал исключительно 1.9 дизель. Как многие здесь отметили, двигатели ушатаные, в некоторых случаях очень сильно. Разговаривал с одним владельцем у которого машина с нуля. После пробега более 150 тыс был заменён мотор по гарантии. После пробега 30 тыс у него возникло желание продать автомобиль. Также осматривал автомобиль где была заменена турбина, форсунки, водяная помпа, генератор, соответственно ремни. Причем цена после этих манипуляций не сильно отличалось от подобных машин. Возник вопрос, а что же с состоянием у тех авто, у которых еще ни чего не менялось?

Параллельно искал бензиновые машины. Отмечу, что их крайне мало. Из тех которые попадались или проблемы с мотором или цена не подъемная. Также искал на немецких сайтах, там та же ситуация. Это говорит о том, что бензиновые моторы хорошие и народ не спешит их продавать. А дизелей по бросовой цене большей выбор.

В конечном итоге пришел к мнению, что обладая четвертым космосом с дизельным двигателем, содержание его будет дорогим.

[slavyan 205]

В конечном итоге пришел к мнению, что обладая четвертым космосом с дизельным двигателем, содержание его будет дорогим.

Серый, на заметку, обладаю 4 космосом уже 9 месяцев, содержание 0$(кроме расходников, масло, фильтр, топливо), при пробеге 220 тысяч. По повуду передвижения по салону, а во втором ты во весь рост ходил??? Это не бус и причем с не поднятой крышей, и ожидать от него такого, просто глупо. По поводу стойки меж. дверей, тут с натяжкой можно по скрипеть, что немного не удобно, но не до такой степени и ты хочешь сказать что часто возишь тучных людей? или ты подстраиваешься при покупке авто под них? Чесно говоря уж слишком щепетильно ты к выбору подходишь, но дело твое, но косяков такого плана на всех авто хватает.

[Sanchik 75]

тож как то "обзор" не понравился...а если бы ты выбирал джип? там колеса и того дороже выйдет поменять..автопроизводитель как правило при проектировке нового поколения авто берет часть хорошего от прошлого,и добавляя новые технологии усовершенсвует старые плюсы. посему как не крути четвертый лучше третьего,третий лучше второго, пятый если будет то будет лучше четверки,не смотря на опасения мерседесовские вмешательства.да,третий дешевле обслужить будет,их больше на разборках,детали новые тож дешевле немного,но в целом в любую машину нужно вливание $. все зависит лиш от того готов ли ты на это,и есть ли возможность.да,17 резина не дешевая,но зато не малюсенькие колесики как на тележке с супермаркета,и выглядит солидно.весной куплю лето 18 ориг. останусь без других удовольствий конечно,зато машина будет как надо.

[Andrei78 13]

За счет толстых спинок сидений расстояние между рядами сократилось. Сидя в втором ряду коленки очень близко к с спереди стоящим сиденьям. В втором космосе было больше пространства.

- а как такое может быть, если Эспас2 намного меньше 4го? Эспас2=4429длина*1690высота, Эспас4=4661(4861гранд)длина/1819ысота..

И на 4ке пропасть между 1м и 2м рядом, и даже на 3м ряде сидеть высоченному человеку с комфортом, так как если че - подвинуть 2й ряд вперед можно и с 3го самостоятельно, а запас там огого))

А чтоб коленки на 2м ряде упирались в 1й - это рост надо иметь метра под три...

"Почти у всех рассматриваемых автомобилях проблемы с картоприемником. Получается, покупая автомобиль, ты покупаешь еще и проблему которую самому нужно решать."

- тож странно..на дорестайловой 4ке скко я отъездил - не было проблем с картами, чёто и тут на форуме редкость...

К тому же и хендсфри карты стоят в половине Эспасов4 -т.е. картоприемник вообще не нужен...о какой массовой проблеме картоприемников тогда идет речь?)

А про движки - так уезжанных экземпляров навалом любой марки, я чёт нинаю ниодной - на которуюб не гнали, купив убитое или браков.авто)

[forest 0]

1. То что у тебя рост 2 метра из поста уже понятно. ))

2. По поводу резины - поверь на IV космос 17" резина стоит столько же сколько 16". (Т.к. на 16" более редкая). Я бы предпочел именно 17 резину.

3. С картоприемником настолько редкая проблема, что не покупать из-за нее Космос не вижу смысла, мало того сейчас уже давно есть возможность привязывать б.у. чип карты с других Космосов в случае утери цена вопроса 30 долл.

4. Как раз 1.9 дизель и надо рассматривать если ищешь до 2006 года. 2.2 dci не стоит брать ни при каком раскладе.

5. Итого что там дорогого вааще из поста непонятно? Видимо просто надо курить Форум и делать правильные выводы.

[bond007 4]

Здравствуйте уважаемые космоводы! Прошу у вас совета как у знатоков сего корабля, собрался брать данный авто в германии, уже определился и выбрал, НО продавец утверждает что авто едет не в полную силу, не развивает положенную мощьность, дизель 2.0 173л.с. пробег 81т.км, вот и вопрос возникает с чем возможно придется столкнуться, какие есть варианты кроме FAP и EGR на что можно нарваться? Я еще не все прочитал, но понял что есть спецы в Минске и вроде как в польше к которым можно обратиться за помощью, если можно то поделитесь пожалуйста координатами, сам с турбо дизелями не общался, да и вообще с дизелем, поэтому думаю помощь будет полезной даже в плане граматной диагностики.

[slavyan 205]

Здравствуйте уважаемые космоводы! Прошу у вас совета как у знатоков сего корабля, собрался брать данный авто в германии, уже определился и выбрал, НО продавец утверждает что авто едет не в полную силу, не развивает положенную мощьность, дизель 2.0 173л.с. пробег 81т.км, вот и вопрос возникает с чем возможно придется столкнуться, какие есть варианты кроме FAP и EGR на что можно нарваться? Я еще не все прочитал, но понял что есть спецы в Минске и вроде как в польше к которым можно обратиться за помощью, если можно то поделитесь пожалуйста координатами, сам с турбо дизелями не общался, да и вообще с дизелем, поэтому думаю помощь будет полезной даже в плане граматной диагностики.

могут быть кольца лопнуты в цилиндре, может быть форсунка дохлая, расходомер, обратка и много чего еще.

Изменено 19 июля, 2012 пользователем slavyan (смотреть историю редактирования)

[bond007 4]

могут быть кольца лопнуты в цилиндре, может быть форсунка дохлая, расходомер, обратка и много чего еще.

Спасибо за ответ, а к вами заехать можно будет, я так понимаю вы ремонтом занимаетесь? Вопрос только доедетли... и можноли вообще ехать на таком авто, естественно если не будет посторонних лязгов тресков и т.п.???

[slavyan 205]

Спасибо за ответ, а к вами заехать можно будет, я так понимаю вы ремонтом занимаетесь? Вопрос только доедетли... и можноли вообще ехать на таком авто, естественно если не будет посторонних лязгов тресков и т.п.???

Заезжайте, доедет и не такие доезжали.

[Andrei78 13]

Периодически дополняю таблицу по Эспасам4) теперь помимо фазы2/2006 + ещё и фаза3/2010+фаза4/2012.

Удобно - сразу всё видно. Ни один источник так не выдаст по ВСЕМ ТТХ+индексам двигателей, КПП, VIN:

Модель KW(лс) / rpm Nm/rpm: Расход МКПП / АКПП, (фаза модели): Max.скорость/разгон (МКПП/АКПП): Двигатель / КПП / (VIN):

2.0 16V 100(136ps)/5500 191/3750 7.6-12.6м (ф1); 7.5-12.7м (ф2) 185кмч, 12.5сек/100кмч F4R790/792. PK6. (JK09/0K/0L)

2.0T 120(163ps)/5000 250/2000 7.9-12.9м / 8.1-14.8а (ф1) 205кмч(197а), 9.9сек(10.8а)/100кмч F4R794/795. SU1 / PK6. (JK0B/0D/0N)

2.0Т 125(170ps)/5000 270/3250 7.9-12.5м / 8.2-14.6а (ф2) 205кмч(197а), 9.7сек(10.6а)/100кмч F4R796/797. SU1 / PK6. (JK08/0A/0N), 1.8Bar

2.0Т TCe170 125(170ps)/5000 270/3250 7.2-11.6м (ф3); 6.9-11.3м (ф4) 205кмч(197а), 9.7сек/100кмч F4R896/897. PK6. (JK/1L/1D)

3.5 V6 177(241ps)/6000 330/3600 9.5-17.5a (ф1); 9.0-17.2a (ф2) 225кмч, 8.1сек/100кмч Nissan V4Y711/715. SU1. (JK00/0F/0P/0S/0W)

1.9dCi 85(116ps)/4000 270/2000 6-8.9м (ф1) 180кмч, 13.2сек/100кмч F9Q820. PK6. (JK0U)

1.9dCi 88(120ps)/4000 270/2000 5.8-8.6м (ф1) 183кмч, 13.2сек/100кмч F9Q820. PK6. (JK0G)

2.0dCi 96(131ps)/4000 320/2000 6.3-9.1м (ф2; 6.2-8.9м(ф3); 5-7м(ф4) 184кмч, 13.5сек/100кмч M9R740/750/814/859. PK4 (JK02/1H/FH) 2.5Bar

2.0dCi 110(150ps)/4000 340/2000 6.5-9.3м / 6.8-10.6a (ф2) 194кмч(188а), 10.6сек(12.4а)/100кмч M9R740/750/760-1-2-3. PK4 / AJ0. (JK01/04) 2.6Bar

2.0dCi 110(150ps)/4000 340/2000 5.7-8.2м / 6.1-9.3a (ф3); 5-7м / 5.4-8.2а (ф4) 194кмч(188а), 10.6сек(12.4а)/100кмч M9R812/814/815/859. PK4 / AJ0. (JK1F/1J/FJ)

2.0dCi 127(173ps)/3750 360/1750 6.5-9.3м(6.6-9.5м Grand) / 6.8-10.6a (ф2) 204кмч(198а), 9.8сек(11.1а)/100кмч M9R760/761/762/763. PK4 / AJ0. (JK03) 2.8Bar

2.0dCi 127(173ps)/3750 360/1750 6.1-9.3а (ф3); 5.4-8.2a (ф4) 198кмч, 11.1сек/100кмч M9R812/815/859. AJ0. (JK1C/1G/1K/FK)

2.2dCi 110(150ps)/4000 320/1750 6.3-10.3м / 7.3-12a (ф1) 190кмч(182а), 11.5сек(13.9а)/100кмч G9T742/743. SU1 / PK6. (JK0H)

2.2dCi 102(139ps)/4000 320/1750 6.5-10.4м / 7.5-12a (ф2) 188кмч(180а), 11,5сек(13.9а)/100кмч G9T645. SU1 / PK6. (JK07/0T)

3.0dCi 120(163ps)/4400 350/1800 (ф1/ф2) 200кмч, 12сек/100кмч Isuzu P9X701/715. SU1. (JK0V/0Y)

3.0dCi 130(177ps)/4400 350/1800 7.4-13.3а (ф1) 205кмч, 10.9сек/100кмч Isuzu P9X701. SU1. (JK0J)

3.0dCi 133(181ps)/4400 400/1800 7.6-12.5a (ф2) 203кмч, 9.6сек/100кмч Isuzu P9X715. SU4. (JK0E)

Espace IV 2002-2013: Фаза-1/11.2002, Фаза-2/03.2006, Фаза-3/10.2010, Фаза-4/09.2012