Датчики

[Гость Селтон]

Здравствуйте! Решил проверить датчик ОЖ и датчик расхода воздуха. Замерил сопротивление и получил необычный результат. Сопротивление показывает только в момент прикосновения клеммы тестера, а затем сопротивление уходит в бесконечность. Такая ситуация и с ДОЖ и ДРВ. Что это значит: кирдык датчикам или так и должно быть? Машина заводится плохо, свечи быстро заливает.

И попутно вопрос: есть-ли аналоги этих датчиков. Кто знает посоветуйте, заранее благодарен.

[Ayrsenn 11]

Если б датчику ОЖ был совсем кирдык, то вообще не завелись бы)) А так пробуйте заменой...А чем не устраивает оригинал??? Уж я датчики бы не стал тазовские корячить себе потом дороже выйдет...

[rostfrei 76]

А чо? Аналог дешевле? Или лучше? Как в телевизуре в рекламе: "ложная экономия..."

[Гость Александр 2]

Здравствуйте! Решил проверить датчик ОЖ и датчик расхода воздуха. Замерил сопротивление и получил необычный результат. Сопротивление показывает только в момент прикосновения клеммы тестера, а затем сопротивление уходит в бесконечность. Такая ситуация и с ДОЖ и ДРВ. Что это значит: кирдык датчикам или так и должно быть? Машина заводится плохо, свечи быстро заливает.

И попутно вопрос: есть-ли аналоги этих датчиков. Кто знает посоветуйте, заранее благодарен.

датчики исправны - причину нужно искать в измерительном приборе (возможно селабатарейка или плохой контакт в проводах)

[heater 50]

Здравствуйте! Решил проверить датчик ОЖ и датчик расхода воздуха. Замерил сопротивление и получил необычный результат. Сопротивление показывает только в момент прикосновения клеммы тестера, а затем сопротивление уходит в бесконечность. Такая ситуация и с ДОЖ и ДРВ. Что это значит: кирдык датчикам или так и должно быть? Машина заводится плохо, свечи быстро заливает.

И попутно вопрос: есть-ли аналоги этих датчиков. Кто знает посоветуйте, заранее благодарен.

Привет! Если машина плохо заводится, так это и есть ответ на вопрос по датчикам. Меняй ДТОЖ и только на такой же (оригинал-неоригинал). Никакие другие не подходят (гранаты не той системы) в смысле сопротивление. Воздушным можно пренебречь. Попробуй завестись и снять колодку с ДТОЖ, должны меняться обороты. Если нет - меняй. Как временный выход, я делал так: стачиваешь торец датчика, выковыриваешь всю пасту, промываешь пластинки и ставишь назад. Предварительно можно замерить сопротивление в воде при нагревании.

[Гость Селтон]

датчики исправны - причину нужно искать в измерительном приборе (возможно селабатарейка или плохой контакт в проводах)

Измерительный прибор при замере других сопротивлений и замыкании клемм работает нормально

[Гость Селтон]

А чо? Аналог дешевле? Или лучше? Как в телевизуре в рекламе: "ложная экономия..."

В магазине сразу можно купить, а так придется ждать пока привезут...

[Vital Key 0]

Может подскажете где находится датчик температуры ОЖ, который идёт на мозги? Двигатель 2,0 (J636)

Машина хреново работает холодной. Подключили компьютер. Температуру ОЖ всегда показывает 90 град.

[Vital Key 0]

Гы, нашёл на самом видном месте - под патрубком термостата. Не звонится. Благо, что менять будет легко.

[Jeka 0]

Гы, нашёл на самом видном месте - под патрубком термостата. Не звонится. Благо, что менять будет легко.

здравствуйте. оригинал датчик температурный поставил, или от машины другой подобрал???? если да, скажи с какой подходит, а то по-моему тоже накрылся....

[Shofer 60]

Ещё вопрос к старожилам: на машине стоит ДВУХПРОВОДНОЙ датчик, в запасе имею ТРЁХПРОВОДНОЙ - какой правильный? Читал, что "кулеры" включаются на две скорости в зависимости от трипературы. Подскажите пожалуйста, так то все работает, но просто интересно. Кот - собака улёгся на коленях и мешает печатать! И менять то его легко, только тосол сливать надо. И по моему датчик трипературы у нас не один - ещё в на двигателе стоит, Кааца.

[Гость Александр 2]

Ещё вопрос к старожилам: на машине стоит ДВУХПРОВОДНОЙ датчик, в запасе имею ТРЁХПРОВОДНОЙ - какой правильный? Читал, что "кулеры" включаются на две скорости в зависимости от трипературы. Подскажите пожалуйста, так то все работает, но просто интересно. Кот - собака улёгся на коленях и мешает печатать! И менять то его легко, только тосол сливать надо. И по моему датчик трипературы у нас не один - ещё в на двигателе стоит, Кааца.

В авто с кондеем датчик трех-контактный, без кондея двух-контактный - электрические схемы подключения вентиляторов различаются. Раьота вентиляторов в двух скоростном режиме построена на типе подключения двигателей: при низкой скорости двигатели включены в цепь последовательно, при высокой скорости параллельно. За включение и переключение отвечают два реле 335 и 337.

Если на датчик приходит три провода - проверь их простым замыканием поочередно при включенном зажигании режимы работы двигателей.

[Shofer 60]

Теперь понятно, проводка на датчик "по заводскому" двухпроводная, но теперь, благодаря Вашей подсказке, разберусь.

[Гость Селтон]

Решил поменять датчик давления масла. Однако обнаружил что в Ексисте есть разброс параметров по давлению переключения датчика. Подскажите плз, какой нам датчик подходит или давление переключения не существенно...

И еще вопрос: у нас этот же датчик выдает сигнал на показание уровня масла при включении зажигания или есть еще какой? (у меня уровень масла не показывает)

[призрак 969]

Решил поменять датчик давления масла. Однако обнаружил что в Ексисте есть разброс параметров по давлению переключения датчика. Подскажите плз, какой нам датчик подходит или давление переключения не существенно...

И еще вопрос: у нас этот же датчик выдает сигнал на показание уровня масла при включении зажигания или есть еще какой? (у меня уровень масла не показывает) :ac:/>

Бери какой нравится.

Датчик аварийного давления и уровня масла - это два разных датчика. Находящиеся на разных сторонах двигателя. И на разной высоте. Перепутать невозможно.

[Гость Селтон]

Датчик аварийного давления и уровня масла - это два разных датчика. Находящиеся на разных сторонах двигателя. И на разной высоте. Перепутать невозможно.

Со стороны, где масляный фильтр находится датчик уровня масла, правильно я понимаю?

[Гость Tax67]

Со стороны, где масляный фильтр находится датчик уровня масла, правильно я понимаю?

Нет, не правильно. Где масляный фильтр там аварийного давления. Под впускным коллектором -уровня.

[Гость Селтон]

Нет, не правильно. Где масляный фильтр там аварийного давления. Под впускным коллектором -уровня.

Значит он у меня не работает. А как его можно проверить?

[rostfrei 76]

А он вообще у кого то работает? Я у себя "забил" на него. Не зависимо от уровня чо попало показывал. Сейчас на Е4 вроде совпадает показание с реальностью, а конструкция датчика похожа с Е2.

[призрак 969]

А он вообще у кого то работает? Я у себя "забил" на него. Не зависимо от уровня чо попало показывал. Сейчас на Е4 вроде совпадает показание с реальностью, а конструкция датчика похожа с Е2.

У меня очень даже работал.

Там проверять скорее не датчик надо, а проводку и разъем его, ибо, в силу своего расположения, это все постоянно в масле.

[ne_prosto 11]

Ещё вопрос к старожилам: на машине стоит ДВУХПРОВОДНОЙ датчик, в запасе имею ТРЁХПРОВОДНОЙ - какой правильный? Читал, что "кулеры" включаются на две скорости в зависимости от трипературы.

Ребята,тоже нужна консультация по датчикам,на машине стоит датчик ОЖ одноконтактный,в Экзисте по модельке предлагается двухконтактные.Кондея нет.Вентиляторы у меня включаются вручную,каждый отдельно (от старого хозяина остался один с ручным включением,а прошлым летом пришлось второй поставить с таким же включением) так вот,в чем подвох?

[UA3YCV-2 54]

датчик то конкретно какой??????их там по ОЖ ажн три штуки......"аварийный"-однопроводной-идёт на приборку....двух проводной на ЭБУ-на радиаторе-включение карсонов......на некоторых моториях есть и на корпусе термостата однопроводной-включение лампы перегрева----так который нужон?

[ne_prosto 11]

датчик то конкретно какой??????их там по ОЖ ажн три штуки......"аварийный"-однопроводной-идёт на приборку....двух проводной на ЭБУ-на радиаторе-включение карсонов......на некоторых моториях есть и на корпусе термостата однопроводной-включение лампы перегрева----так который нужон?

Теперь понял,на ЭБУ идет от датчика на радиаторе? я думал что с датчика который стоит у термостата . Просто у меня проблеммы с утренними заводками авто,очень плохо заводится,на одном горшке тыркает,тыркает пока не сядет аккумулятор,ставлю второй,заряженый и машина сразу заводится как ни в чем не бывало.Затем,после долгой стоянки опять такая же хрень.Думал, что стартер на себя много берет и поэтому так получается,но поставил другой,крутит хорошо,а заводится холодный движок все так же.Вот я и думаю,что из-за датчика ОЖ.Про датчик на радиаторе думал,что он просто на прибор идет и включение вентелей,а датчик с одним контактом перед термостатом как раз на ЭБУ и идет.

Изменено 8 января, 2014 пользователем ne_prosto (смотреть историю редактирования)

[призрак 969]

Теперь понял,на ЭБУ идет от датчика на радиаторе? я думал что с датчика который стоит у термостата . Просто у меня проблеммы с утренними заводками авто,очень плохо заводится,на одном горшке тыркает,тыркает пока не сядет аккумулятор,ставлю второй,заряженый и машина сразу заводится как ни в чем не бывало.Затем,после долгой стоянки опять такая же хрень.Думал, что стартер на себя много берет и поэтому так получается,но поставил другой,крутит хорошо,а заводится холодный движок все так же.Вот я и думаю,что из-за датчика ОЖ.Про датчик на радиаторе думал,что он просто на прибор идет и включение вентелей,а датчик с одним контактом перед термостатом как раз на ЭБУ и идет.

Датчик на радиаторе управляет только карлсонами.

Датчик слева на ГБЦ одноконтактный (поз 20) - на лампу аварийного перегрева.

Датчик справа на ГБЦ одноконтактный (поз 21) - на указатель температуры в приборке.

Датчик на ГБЦ справа двухконтактный (поз 22) - на мозги.

Всё.

[ne_prosto 11]

Всё.

Вот теперь все понятно,спасибо Володя!