Lidselmash

Пользователи
  • Публикаций

    5
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Репутация

0 Обычный

Информация о Lidselmash

  • Звание
    Рекрут

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Имя
    Сергей
  • Город
    Лида
  • Двигатель
    G9T 2.2dci 742

Поля профиля

  • Авто
    Grand Espace IV
  • Модельный ряд
    Grand
  1. Мне мастер сказал, что вроде как при нагрузке лишнее давление с турбины стравливается во впускной коллектор (он же клапанная крышка), там создается избыточное давление и крышка подтекает. А из-за давления в коллекторе возникает масляный туман и с воздухом попадает в цилиндры, отсюда и дым. Я так понял. Но это не точно...)
  2. Спасибо Валентин LT, дружище!!! Единственный дельный совет! Поменял прокладку, и стало мне счастье. Дым пропал, движок чистенький, ехать одно удовольствие!!! Спасибо всем, кто не стал пинать, а хоть что-то посоветовал!
  3. Ну да, была ошибка про распредвал, снялась и можно ехать. Но дым все равно остался. Пульсация из-под заливной горловины - это имеется ввиду воздухом подбивает?? Да такое дело есть, причем не слабо..
  4. Не понимаю, что значит пульсация? На убитой поршневой тяга бы ухудшилась? И масло бы шло постоянно в камеры сгорания? По ходу доездил я свой двигатель. Вчера 450 км съездил в Минск и назад, заглушил около дома, все ок. Через пол часа больше не завел. Fuel injection system not functioning... До этого никаких ошибок по клипу не было.
  5. Всех приветствую! Не нашел на форуме ничего похожего на мою проблему. Если подгрузить машину, то при разгоне начинает жутко дымить синим дымом. Раньше проблема проявлялась только на шестой передаче и под хорошей нагрузкой (4-5 человек + груз кг 70-80) и в горку. Теперь же ситуация ухудшилась: втроем (я, жена и ребенок) даже в городе при разгоне, не резком, а "настойчивом", валит дым. После разгона дымит еще секунд 5 и все в норме. Заметил, что если разгоняться потихоньку, то проблема не проявляется. Не знаю есть ли связь, но на клапанной крышке после такой езды сверху стоят лужицы масла. И капли масла на корпусе салонного фильтра. Турбина работает нормально, тяга не пропала, расход топлива нормальный, масло и все фильтра свежие (500 км), клапан РКГ чистил тысяч 15 назад. Подскажите, откуда начинать копать.