valeri159

Пользователи
  • Публикаций

    2
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Репутация

0 Обычный

Информация о valeri159

  • Звание
    Новичок

Информация

  • Имя
    Валерий
  • Город
    Минск

Поля профиля

  • Авто
    Espace II
  1. В общем заполз под авто, осмотрелся..... Трос в КПП засунут и все залито герметом.... Потянул... Трос вытянулся... без наконечника, достал наконечник, валик. Итого: трос порван, причем варварски, вали (на котором шестеня) поломан - нет хвостовика в который трос втыкается. Лечение - купил трос, разобрал старый спидометр (от ГАЗ-51 валялся) отрезал привод (куда трос вставляется), надфилем подогнал под размер троса. Теперь мозгую как собрать все девайсы в кучу. В Реношном валике от залома осталась хрень какая-то, не высверливается. Подкинте идею!
  2. Народ, подскажите, может кто сталкивался? Предистория - снимал панель приборов, поставил назад - не фурычит спидометр. Снова снял, потаскал туды-сюды трос, поставил - фурычит. Проехал около 300 км - сдох. Опять снял панельку, туды-сюды, не фуричит. Плюнул, панельку не ставил... Проехал 6-7 км - тросик закрутился - гут, панельку на место. Фурычит. Проехал 4 км 700 м (по спидометру). Остановился, заглушил машину, через полчаса - в путь, спидометр не фурычит. Опять плюнул. Проехал около 500 км. Два дня авто стояло. Сегодня проехал около 40 км. 3 часа постоял (по рынку ходил). Поехал - спидометр завелся. Проехал 17 км - все гут. Остановился, пошел в магазин. Пришел, поехал - спидометр - ни гу-гу. Молчит как партизан. Вопрос - где барабашка, который спидометр подключает/отключает сидит и как его выкурить? Да, Эспайс 2-й, 2.1. дизель, спид и все остальное - механика.