s895
Пользователи-
Публикаций
18 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Репутация
0 ОбычныйИнформация о s895
-
Звание
Курсант
- День рождения 04.01.1961
Информация
-
Пол
Мужчина
-
Имя
Сергей
-
Город
Юбилейный
-
Двигатель
G9T 2.2dci 742
Поля профиля
-
Авто
Espace IV
-
Почти все верно. Только масло льют в компрессор и только. Других то трущихся частей нет. И вакуумировать при таком ремонте 40 минут не обязательно. А так все верно.
-
Бредовая статья. Если кому интересно, позже могу прокомментировать. Единственная правильная мысль: "следует систематическипроводить техническое обслуживание кондиционера"
-
По весне со своими тросами занимался. Предварительно скинул с собачки. Лучше делать вдвоем, один работает с кнопкой ручника, второй при отпускании тянет трос пассатижами. Периодически поливаешь вэдешкой и ветошью снимаешь ржавчину. Когда трос начинает ходить смазываешь высокотемпературной смазкой.
-
Дилеры - Петровский (особенно в Мытищах) жулики, по ним УК РФ плачет
-
А если на разборке посмотреть разобранный кузов?
-
Вообще то фильтр осушитель (правильнее ресивер осушитель) штука одноразовая. При возникновении таких проблем он подлежит замене в обязательном порядке
-
8,5 В мало! Должно быть не меньше 10 под нагрузкой. По видео - либо сильно разряжен аккумулятор, либо плохой контакт на АКБ (очень характерный щелчок при пуске)
-
Может быть и забит, но тогда и кондей не работает. Я делал диагностику машины у которой между конденсатором и радиатором двигателя был плотный слой пуха так давление нагнетания на кондиционере было 30 бар. А человек не жалуется на кондей. И потом, никогда не задавался вопросом одинаковые ли машины делают для ОАЭ и к примеру для Швеции. Температура о которой идет речь больше соответствует ОАЭ, а не Швеции. Применительно к промышленным кондиционерам для стран с жарким климатом делают переразмеренные конденсаторы.
-
Еще раз повторяю физику не обманешь! Турбина забирает с улицы воздух 45 град. (в конкретном случае), далее т.к. турбина горячая он успевает частично подогреться. А потом вы его пытаетесь охладить в интеркулере. Только воздух на охлаждение идет уже не 45 град. (как на улице), а гораздо более высокой температуры, т.к. прошел через конденсатор кондиционера. И нет большой разницы стоит машина и работает вентилятор или движется (с работающим вентилятором или без него). Вы же не орошаете вентилятор водой для понижения температуры.
-
Думаю, что может быть связана. Достаточно посмотреть на порядок расположения радиаторов: первым идет радиатор кондиционера (конденсатор). Воздух проходящий через него нагревается. далее следует интеркулер, И последним радиатор двигателя. Обдуваясь очень горячим воздухом, он не охлаждал антифриз. Отсюда и броски температуры на двигателе.
-
http://www.rusturbo.ru/contacts/
-
Ремонт турбины дело не выгодное. Тем более, что Garrett не поставляет запчасти к своим турбинам. У меня есть письмо от официального дилера. Если очень интересно, позже перешлю. Представитель Garrett есть в Москве на Дмитровке. Цены у него не экзистовские, более адекватные. Дают гарантийный талон и гарантию 1 год или 100 000 км пробега. Лучше новую от дилера.
-
Двойка. Убийца оборудования. Может на холостом ходу и будет работать, но в движении нет. Компрессор имеет переменную производительность, которая зависит от оборотов двигателя. При нехватке фреона на всасывании произойдет отключение муфты компрессора. Производитель рассчитывает систему таким образом, чтобы в ресивере-осушителе находился запас фреона при высоких оборотах двигателя. Поэтому если 1000 гр, значит 1000 плюс минус 35 гр.
-
Доброго времени суток! Москвичи могут обращаться в личку, помогу с диагностикой и заправкой, заменой неисправных элементов не занимаюсь. Занимаюсь кондеями профессионально, правда не автомобильными, автомобильные хобби. Отвечу на вопросы по поводу замены масла и фреона.