-
Публикаций
1 027 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
18
СанСаныч стал победителем дня 14 апреля 2019
СанСаныч имел наиболее популярный контент!
Репутация
42 Очень хорошийИнформация о СанСаныч
-
Звание
Полковник
- День рождения 29.05.1958
Контакты
-
Сайт
http://Pisarenko673@gmail.com
-
ICQ
209289064
-
Тел.
+7 919 324 37 33
Информация
-
Пол
Мужчина
-
Имя
Александр
-
Город
Челябинск
-
Двигатель
M9R 2.0dci
Поля профиля
-
Авто
Grand Espace IV
-
Модельный ряд
JKFHC
Посетители профиля
15 248 просмотров профиля
-
Всем доброго дня! Рылся как то в своих бумагах и наткнулся... У F9Q проблема с корпусом заслонки. Теряет форму, а то и разрушается. Как следствие масло летит в щели. Вышел из положения сделав вот такой бандаж и забыл о проблеме...
-
Бери , не думай... Узнай только, когда было последнее обслуживание... Швейцария це не эвропа... Там машины не убивают
-
А мне не повезло... На 470 000 цепь оборвалась... Но подозреваю, что кусочек от успокоителя отломился и попал под цепь...
-
Скорее всего сопливит прокладка...
-
Привет! Сам мучаюсь с этим датчиком пропорциональной смеси, и не только я... Но никто не знает что это такое и где он находится! У меня висит такая же ошибка. Причем похоже, что она появляется у машин с сажевиком. На простом двигателе (евро-4) такой беды не было... Но машина у тебя не едет по второй ошибке. Это скорее всего датчик давления наддува врет и не дает работать турбине. Если нет клипа, попробуй просто сдернуть фишку с датчика (он впереди на впускном тракте). Если режим работы двигателя изменится - ты на верном пути...
-
Стук на отбое возникает из-за ослабления маленькой гаечки на 17, которая держит пружину и чашку. Иногда отпускается и основная гайка крепления амортизатора. Такой же эффект возникает, когда опора теряет свои качества. И далеко не всякая выносит нагрузки, особенно если гарцевать по трамвайным рельсам...
-
Скорее сетчатый фильтр на насосе...
-
Всем привет! Наверное старею и поэтому потянуло на историческую родину. В свидетельстве написано, что родился в Североморске -2. Обдумываю поездку туда (конечно же на авто!) и хотел бы услышать добрый совет о дорогах(северная ветка), пускают ли в Мурманск и т.д. Буду благодарен за любой ответ и совет.
-
Ты бы зарегистрировался нормально, профиль бы заполнил...
-
Может просто диск подклинивает на шлицах из-за попадания на них продуктов износа... Попробуй Николай на разных режимах трогаться. Интенсивно, плавно, на малых оборотах, на повышенных... Интересно, разница какая будет, отпишись.
-
3 атм-это просто табуретка...
-
Это не жучка... Для эамены цепи пол двигателя разобрать надо... Да и цепь на весь срок службы двигателя расчитана. По крайней мере у меня на 400-х тысячах все было в норме...
-
Два года назад замена поршнекомплектов без расточки блока и шлифовки колена (все было в нолях), а так же заодно маслонасоса, сцепления, выжимного, коренных сальников + расходники, инструмент и собственные руки, обошлось в сумму около 80 т. руб.
-
Если после вырезки сажевого машина полетела, то напрашивается вывод, что он просто был забит? А какое масло заливал? А диагностика по поводу сажевого что говорила? А программно сажевый удалял? Это ж не лихие 90-е - выпилил и поехал!... По поводу турбы - "потливость" впускного тракта в первую очередь следствие износа ЦПГ. Иногда решается просто заменой колец...
-
У меня по всей видимости связан с блоком ЦЭКБС. Заметил. что при включенном кондее, да и просто при холодном салоне все работает нормально. Но стоит включить печку- и начинаются глюки. После включения омывателя щетки не останавливаются. Но стоит выключить сцепление и включить доп нагрузку (противотуманки, макс. обороты печки) с падением напряжения тормозят. Наверное либо трещина в плате. либо непропай. Приноровился, не хочется лезть в темный лес...