-
Публикаций
25 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Репутация
0 ОбычныйИнформация о вова88
-
Звание
Старший Курсант
- День рождения 28.10.1970
Контакты
-
ICQ
0
Информация
-
Пол
Мужчина
-
Имя
вова
-
Город
Одесса
-
Двигатель
J7T 2.2 772
Поля профиля
-
Авто
Espace II
-
Модельный ряд
J637
Посетители профиля
3 762 просмотра профиля
-
Привет Екатерина,я считаю что проблема в самом стартере.Если сильно поплавился провод идущий на стартер,то его можно пока отсоединить в районе аккумулятора с колодки силовых предохранителей,найти его не сложно.Потом не включая стартер завести машину с буксира,и выехать с глухой местности до города к мастеру.
-
Подниму тему,вопрос не решён,может кто-то сталкивался? Сегодня разобрался -лампа сидит на плюсе, значит 13 нога ЭБУ при включении зажигания должна выдавать минус,и лампа должна гореть.Цепь до 13 ноги я прозвонил, значит комп не выдаёт минус. Чегото не охота открывать ЭБУ.
-
Под панелью приборов?Да,если правильно подключил релюхи то ни чего гореть теперь не должно,но провода длинные,свет слабее будет ощутимо.
-
Согласен,главное провода с хорошим сечением ставить и покороче силовую часть,я себе сделал так:под первой крышкой ЭБУ есть клема плюсовая ,прикрутил плюс,далее предохранитель,реле,фара;и вторую цепь такую-же на дальний,оба реле разместить здесь-же - под крышкой ЭБУ.Провода как можно короче ,но и чтоб не висели под руками.Ток управления взял с правой фары.
-
Допустим ты прав, Призрак,тогда давай спровоцируем эту критическую ошибку, какой датчик мне отсоединить,чтоб пила загорелась? Датчик положения дросс. заслонки и датчик абсолютного (или атмосферного давления ) уже отсоединял ,в первом случае обороты повышены, во втором- запускается и сразу глохнет. И в обоих случаях лампа пила молчит. С ув. Вова.
-
:dz:/> так и я улыбаюсь но лампа есть ...и она не работает должным образом и это напрягает. На старом сайте нашёл что вроде лампа сидит на плюсе и ЭБУ даёт минус.Буду проверять.
-
А нога 9 с диагностического разъёма,с жёлто коричневым проводом,наверное для считывания ошибок? Может просто не пропай в ЭбУ на 13 ноге? Может ЭБУ не должен давать плюс при включённом зажигании,а минус?Может лампа пила сама не на массе другим концом?(хотя в схеме вроде на массе).Не понятно.
-
Доброе время суток всем.Не обращал внимание на пилу(думал для дизелей свечи накала)потом узнал что при включении зажигания она должна гореть,а при запущеном двигателе -гаснуть.Так она у меня вообще никогда не горит. Лампочка целая,цепь тоже.При выключенном зажигании:(даю плюс на 13 ногу клеммы ЭБУ,предварительно отключив мозги,лампа пила горит.) Даю плюс на 8 ногу диагностического разъёма-пила горит. При включённом зажигании и подключённом эбу: Подключаю на 8 ногу диагностического разъёма лампу около 3 ватт(другим концом на массу)-лампа горит еле-еле,как будто последовательное соединение,а пила горит полным накалом,запускаю двигатель-пила полным накалом и горит.Не понятно откуда взялся плюс.
-
Ближнее к салону - реле бензонасоса,ближнее к фаре - реле отсечки топлива.Сегодня проверял.
-
Привет, я неделю назад восстанавливал свой корректор,нет ничего сложного. Главное устранить утечку (если есть),на моей правой фаре сломался маленький латунный штуцерок на который одевается трубочка ,а оставшийся кончик плоскогубцами обхватил и вытащил остальное из рабочего цилиндра.Новый штуцерок подошёл супер с ваз 99 модели. Теперь главное правильно прокачать.Прокачиваем антифризом. Поворачиваем ручку корректора в сторону максимального поднятия фар - по часовой стрелке(в положение ноль), далее вытягиваем плоскогубцами прокачивающий "гвоздик"(находится возле трубки-и на фаре тоже)одеваем 20-ти кубовый шприц, полный антифриза, через трубочку подходящего размера и давим. В это время второй человек ,стоя возле фары,одевает трубку на штуцер прокачки и опускает её в бутылку.Рабочий цилиндр нужно отсоединить от фары и держа над фарой, проводить манипуляции. Есть тонкость - штуцерок прокачки(где мы изъяли гвоздик)должен смотреть вертикально вверх,чтоб не осталось воздуха. Когда 20 кубов антифриза вышло,человек возле фары аккуратно снимает трубку и вставляет на место "гвоздик",ТОЛЬКО после этого человек в салоне тоже аккуратно снимает трубку и вставляет на место "гвоздик".Всё. Я прокачивал и другую фару тоже, эффект , я вам скажу ощутимый.
-
Привет Тёплый :ab:/> ,нифига себе,надо будет посмотреть. К Олегу,-на счёт люк заклеить,я считаю если есть опция -значит должна фунциклировать нормально,значит будем лечить. Спасибо. С ув. Вова.
-
Олег,здравствуй,если можно пожалуйста по подробней расскажи,как срезал струной?Как удалось,не повредилось ли чего?Может тонкость какая-то есть? С ув. Вова.
-
heater спасибо за ссылочку,я так понял аккуратно снять почти не реально.Незнаю теперь что делать.На распутье. Вот фотка от немцев,крыша в разрезе. Я так понимаю там три полосы клея идёт.А нет вроде две,третья видимо держит боковинку, тонкую часть крыши.
-
Подскажите пожалуйста,может кто снимал крышу? Хочу снять свою с люками и поставить цельную без люков,текут в дождь ,-задолбали,и шестерня на переднем слизалась,не работает короче,и потолок обвалился,всё равно клеить хоть старую хоть новую крышу. Я так понимаю крыша крепиться винтами которыми крепятся рейлинги,а в передней части чем? Спасибо.
-
Здрасте всем.Вот перечитал много тем о сцеплении и обнаружил что ни разу не вёлся разговор о маховике,т.е. о его состоянии.У меня на маховике в одном месте имеются тепловые трещины,штук 5-7 длина до сантиметра на диаметр примерно сантиметров 5.Может ли из-за этого дёргать при трогании на горячую?И почему на горячую? Купил авто в 2008г,дёргалась сразу,при замене комплекта "валео"обнаружил данную пакость на маховике но посоветовавшись не стал протачивать,а зря я думаю,через 2 месяца начало потихоньку подёргивать(диск притёрся)со временем дёргание увеличилось,и я думаю это стало причиной поломки зуба на шестерне первой передачи летом этого года.Ездил редко(если бы часто - сломало бы раньше).Что скажете поэтому поводу народ?Может снять маховик и проточить? (бензин 2.2i) С ув.Вова.