Gladius

Она шла с 2,8

NFP рекомендовано для КПП УН1, для НГ этого масла хватает с избытком. По классификациям- GL5 бережет гипоидку, но якобы вредит синхронизаторам, GL4 - наоборот. GL4+ якобы не вредит ни синхронам ни гипоидке. Пока его не было рекомендовали GL5.

60 25 171 473 комплект из 2 тросов. 60 25 105 919 правый. 60 25 105 918 левый. Для автомобиля с АВС, системой поддержания высоты кузова,4х2.

0,15 относительно минимальной толщины головки. 4 цилиндровый двигатель имеет ГБЦ толщиной минимум 111,6 мм. Если головка толще минимального размера, значит и шлифовать можно на столько же больше.

Там есть запас для шлифовки.

Больше на неисправную систему зажигания похоже.

В первую очередь термостат

Длину болта еще можно сравнить старого и нового. По мотору Z7W который V6 читал в мануале, что болты ГБЦ можно использовать 5 и более раз, если они соответствуют размерам новых.

Покупать комплект болтов ГБЦ, остальные на разборке брать от двигателя любого производителя.

Зазоры одинаковы с обеими головами, и нет в Космосе никаких заумностей и премудростей. Это АКМ автомира. Можно регулировать по принципу меньший щуп проходит, больший -нет.

На что пересел, если не секрет?

Реально.

Когда сломался замок зажигания (поломка личинки замка) устанавливал временно кнопку. Два мощных тумблера от авиатехники с серебряными контактами и кнопка от КАМАЗА. Год отъездил надоело щелкать тумблерами - поставил самый дешёвый замок из Польши - уже три года работает исправно. Ничего не подгорает, единственный минус - к родному еще один ключ добавился.

Недавно менял левый пыльник. Раньше тоже мучился. Сейчас меняю за 5 минут. Нужен электрод 4 мм или приблизительно такого же диаметра проволока. С одного конца загибаешь буквой "Г" 2см, очищаешь от покрытия, чтобы не попало на рейку. С другой стороны загибаешь типа ручки. Левой рукой надвигаешь пыльник на рейку , а крючком изнутри пыльника расправляешь. Одел. На трубку накинуть кусок проволоки и натягивая вниз зафиксировать. У меня V6 - прикрутил к выпускной трубе. Крючок суешь в отверстие для трубки, растягиваешь в сторону от рейки и надеваешь на трубку.

У меня так-же заводится, думаю что для мотора лучше- насос масло успевает прокачать и создать давление.