-
Публикаций
203 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
12
Gladius стал победителем дня 26 марта 2023
Gladius имел наиболее популярный контент!
Репутация
25 Очень хорошийИнформация о Gladius
-
Звание
Лейтенант
- День рождения 03.02.1971
Контакты
-
ICQ
0
Информация
-
Пол
Мужчина
-
Интересы
Автомобили, бокс, йога
-
Имя
Владимир
-
Город
Украина
-
Двигатель
Z7W 2.8 712
Поля профиля
-
Авто
Espace II
-
Модельный ряд
j638
Посетители профиля
6 874 просмотра профиля
-
Она шла с 2,8
-
NFP рекомендовано для КПП УН1, для НГ этого масла хватает с избытком. По классификациям- GL5 бережет гипоидку, но якобы вредит синхронизаторам, GL4 - наоборот. GL4+ якобы не вредит ни синхронам ни гипоидке. Пока его не было рекомендовали GL5.
-
60 25 171 473 комплект из 2 тросов. 60 25 105 919 правый. 60 25 105 918 левый. Для автомобиля с АВС, системой поддержания высоты кузова,4х2.
-
0,15 относительно минимальной толщины головки. 4 цилиндровый двигатель имеет ГБЦ толщиной минимум 111,6 мм. Если головка толще минимального размера, значит и шлифовать можно на столько же больше.
-
Там есть запас для шлифовки.
-
Больше на неисправную систему зажигания похоже.
-
В первую очередь термостат
-
Длину болта еще можно сравнить старого и нового. По мотору Z7W который V6 читал в мануале, что болты ГБЦ можно использовать 5 и более раз, если они соответствуют размерам новых.
-
Покупать комплект болтов ГБЦ, остальные на разборке брать от двигателя любого производителя.
-
Зазоры одинаковы с обеими головами, и нет в Космосе никаких заумностей и премудростей. Это АКМ автомира. Можно регулировать по принципу меньший щуп проходит, больший -нет.
-
На что пересел, если не секрет?
-
Реально.
-
Когда сломался замок зажигания (поломка личинки замка) устанавливал временно кнопку. Два мощных тумблера от авиатехники с серебряными контактами и кнопка от КАМАЗА. Год отъездил надоело щелкать тумблерами - поставил самый дешёвый замок из Польши - уже три года работает исправно. Ничего не подгорает, единственный минус - к родному еще один ключ добавился.
-
Недавно менял левый пыльник. Раньше тоже мучился. Сейчас меняю за 5 минут. Нужен электрод 4 мм или приблизительно такого же диаметра проволока. С одного конца загибаешь буквой "Г" 2см, очищаешь от покрытия, чтобы не попало на рейку. С другой стороны загибаешь типа ручки. Левой рукой надвигаешь пыльник на рейку , а крючком изнутри пыльника расправляешь. Одел. На трубку накинуть кусок проволоки и натягивая вниз зафиксировать. У меня V6 - прикрутил к выпускной трубе. Крючок суешь в отверстие для трубки, растягиваешь в сторону от рейки и надеваешь на трубку.
-
У меня так-же заводится, думаю что для мотора лучше- насос масло успевает прокачать и создать давление.