Nikola32

О как. Значит перед тем как покупать новый нужно снять старый для образца. "Век живи- век учись"

Снял то я его уже снял, но не выбросил. Хоть водные преграды преодолевать не планирую, но всё же поставлю на место.

Только благодаря форуму и получается изучать матчасть этого автомобиля.

Вот появилось время позаниматься машиной. Две недели диагност проверил лямбду, МАП датчик, осмотрел и почистил крышку трамблёра и бегунок - всё в норме сказал он. А на следующее утро при температуре -12 она не завелась. Свечи залиты бензином, он (бензин) сочился даже через выпускной коллектор. В ходе танцев с бубном вокруг машины снял вакуумную трубку с РДТ и оттуда потёк бензин - вывод очевиден. Мембрана РДТ порвана. И вот спустя две недели я снова вернулся в машине. Товарищ подогнал РДТ с Опель Омега, вечером поставил - машина завелась, работает более стабильно чем до ремонта, но всё же тема с холостым ходом не закрыта. Но пока нужно переключиться на сальники полуосей ( текут оба) и замену правого наружного ШРУСа.

Страшный грязный шланг есть, он очень мне мешал когда я менял моторчики стеклоомывателя, хотел его выкинуть, но не стал. Теперь точно сниму и выброшу. Вопрос: как правильно проверить РДТ ?

Завтра поэкспериментирую с МАПом. Друзей-знакомых, к сожалению, среди рекламщиков нет. Придётся покупать ВВ провода в магазине.

Воздушный фильтр поменял в первую очередь.

Свечи с чёрным бархатистым нагаром, топливная смесь явно излишне обогащена. Крышку трамблёра ещё не смотрел. Нужно купить ВВ провода, на форуме прочёл, что подходят ВВ провода для ВАЗ машин, кроме центрального.

Поменял форсунки, вернул на место РХХ, "плавающие"обороты и чёрный дым при перегазовке остались. Вроде как стало меньше белого дыма, а то даже на прогретом двигателе дымила белым как паровоз. Пережал шланг на МАП сенсор машина сразу заглохла. Лямбда с тремя проводами, которые после разъёма сразу уходят в жгут. Попробую её заменить на новую. По расходу топлива ничего сказать не могу, так ни спидометр, ни датчик уровня топлива не работают, до устранения их неисправности пока очередь не дошла.

Спасибо. Уже прочёл. Просто пока сейчас финансы не позволяют. А с Ситроена ХМ форсунки это временная мера, потому что у него пока гидравлика не работает и он стоит на ремонте.

Согласен. С форсунками однозначно непорядок. Т.к. у меня проблема с обонянием, попросил сегодня товарища понюхать дым из выхлопной, говорит что сильно пахнет бензином. Есть рабочие форсунки от Ситроена ХМ завтра попробую поставить. Лямбду тоже буду проверять

Ему (специалисту) не понравилось, то что на при перегазовке на месте дым чёрный, на холостом ходу при прогретом двигателе очень белый. На снегу появляются частички сажи. Уровень масла и охлаждающей жидкости не изменяется. Звук из выхлопной какой то булькающий, нестабильный.

А может воздух через топливные форсунки подсасывать ? Они у меня очень легко поворачиваются. Ещё мне один специалист глядя на дым из выхлопной трубы сказал что непорядок с топливо-воздушной смесью. До этого я в основном эксплуатировал дизельную технику, поэтому с такими проблемами пока не знаком.

Завтра буду искать. Видел подобный шланг, но идёт сзади двигателя и входит в кузов в районе заправочных кранов кондиционера. Ещё один момент забыл упомянуть: два штуцера выходящие из клапанной крышки вращаются вокруг своей оси, особенно второй ( ближний к салоны) Вопрос: так должно быть или это дефект?

Провёл регламент РХХ, ничего с нестабильностью оборотов не улучшилось, в качестве эксперимента поставил вместо него водопроводный кран, обороты по-прежнему "плавают". Поставил на место и затянул хомутами второй шланг на клапанной крышке - ничего не изменилось. Вопрос: где находиться вышеупомянутый мап датчик?