Гость victor_drog

Свечи Накаливания, Генератор

В теме 19 сообщений

Всем привет!

У меня машина конец 2001 г.в. дизель 1,9 ТДИ.

Объясните, пожалуйста, когда свечи накалятся, что появляется на дисплее?

Я так понимаю при заводке сразу выдаёт дисплей "спираль", а затем "ОК", и что можно заводить, или "ОК"-это показания общие по машине.

Какое напряжение должен выдавать генератор при выклыченных фарах и с дальним светом?

Ещё вопрос - может кто в курсе: шкала уровня топлива в баке (у меня по инструкции 78 л.), какие деления сколько показывают.....

НАПРИМЕР:Минимальная температура < уровень 1 < 55 °C

55 °C < уровень 2 < 67 °C

67 °C < уровень 3 < 80 °C

80 °C < уровень 4 < 97 °C

97 °C < уровень 5 < 102 °C

102 °C < уровень 6 < 107 °C

107 °C < уровень 7 < 112 °C

112 °C < уровень 8 < 115 °C

115 °C < уровень 9 < Максимальная температура

Это по температуре, а по топливу...

Зарание всем СПАСИБО.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Всем привет!

У меня машина конец 2001 г.в. дизель 1,9 ТДИ.

Объясните, пожалуйста, когда свечи накалятся, что появляется на дисплее?

Я так понимаю при заводке сразу выдаёт дисплей "спираль", а затем "ОК", и что можно заводить, или "ОК"-это показания общие по машине.

Какое напряжение должен выдавать генератор при выклыченных фарах и с дальним светом?

Ещё вопрос - может кто в курсе: шкала уровня топлива в баке (у меня по инструкции 78 л.), какие деления сколько показывают.....

Это по температуре, а по топливу...

Зарание всем СПАСИБО.

И все таки, что тебя больше интересует, свечи и генератор или датчик топлива? По топливу не скажу, приблизительно 1 деление 10 литров, но по генератору да, на холостых без нагрузки у меня например выдает 14,3, а при вкл. фарах 13,7 - 13,8.

Объясните, пожалуйста, когда свечи накалятся, что появляется на дисплее?
Теперь по свечам, после того как потухнет индикатор спиральки, можно запускать двигатель, но учти, что свечи могут работать до трех минут после пуска, это зависит от температуры ОЖ, положения регулятора частичных нагрузок и т.д.
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Сегодня ездил у нас к одному мастеру генератор проверять: так на холостых показало 13,8 (без каких-либо нагрузок), а при включенном дальнем свете и максимальном обогрере стёкол (двойное нажатие на центральную кнопку в верхнем ряду) показало 12,2. Говорит генератор надо вскрывать?

Как быть ?

Наверное из-за этого и слабо аккумулятор заряжается, хотя даже при небольших оборотах вадаёт 14,2 Вт. Предлагает б/у за 80 у.е.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Сегодня ездил у нас к одному мастеру генератор проверять: так на холостых показало 13,8 (без каких-либо нагрузок), а при включенном дальнем свете и максимальном обогрере стёкол (двойное нажатие на центральную кнопку в верхнем ряду) показало 12,2. Говорит генератор надо вскрывать?

Как быть ?

Наверное из-за этого и слабо аккумулятор заряжается, хотя даже при небольших оборотах вадаёт 14,2 Вт. Предлагает б/у за 80 у.е.

Не горячись, если есть кто(мастерская или чел который занимается тока стартерами или генераторами) может проверить, отдавай на проверку. Вероятно сношены кольца под щетками или щетки. У нас в Минске восстановление колец стоит ~25-30 дорилов+помоему щетки сюда входят, но точно не помню, у меня была такая беда. А лампочка на генератор загоралась, хотя бы когда нибудь? а вот 12,2 это уже слишком низкий показатель. Можно попробовать, если той мастер согласится, подкинуть его генератор и посмотреть, если разница будет существенная, то неси в ремонт свой генератор. Как правило снашиваются щетки и кольца, пляши от этого, а уж потом, если не че не поможет, то замена(если пробиты обмотка(и)) Хотя мона и поискать где перемотать. Вскрывать надо, но твой мастерок сделает все, что бы втюхать тебе свой генератор, не торопись, за такие бабки всегда успеешь купить. Я б например хрен бы отдал 80 баксов, при условии что твой Гена не труп.

И еще, если он выдает 14,2 при частичных нагрузках, может имеет смысл дотянуть до весны, просто не врубай обдув в мах положение, т.к. на холодную еще и свечи берут прилично, я так при пуске ставлю на самые малые и грею мотор, кстати еще может шоколадка мозги пудрить. В общем смотри сам.

Изменено пользователем slavyan (смотреть историю редактирования)
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Описанная проблема таковой не является. Если при оборотах более 1200 гена выдает 14.2 - порядок полный.

Развод это.

Аккумулятор что не заряжен? Машина с него не заводится?

Проблема может быть в самом аккумуляторе (не держит зарядку и емкость упала) или грязных контактах.

Короче, будут проблемы - пиши. А так не мешай машине работать! :D ;)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Привет всем.

Сейчас начал замечать, что при оборотах, чуть выше холостых( или при езде) - приборная панель нормально светиться, а когда сбрасываешь до холостых - тускнеет незначительно (даже при выключенных фарах и обогреве).

Соответственно такая же ситуация обстоит и при езде с включенными фарами.

??????????????????????????????

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Описанная проблема таковой не является. Если при оборотах более 1200 гена выдает 14.2 - порядок полный.

Так при полной нагрузке , т.е. при включении всех электроприборов 12,2 В

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Даю 200%, что у всех так. У тебя всё нормально с электрикой. Не парься. B)

Если хочешь разобраться почему на холостых при полной нагрузке нет зарядки ищи в Интернете инфу по работе автомобильных генераторов. Почитай. Обрати внимание на каких оборотах гена выдает заявленную мощность.

Изменено пользователем Svoyak (смотреть историю редактирования)
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Даю 200%, что у всех так. У тебя всё нормально с электрикой. Не парься. B)

Эээ, тут я не совсем согласен, у меня при включеных фарах и печки показывает 13,7 на прогретом двигателе. А вот насчет того что панель на ХХ тускнеет, так у меня такого нету. При пуске в холодную погоду, да, она тускловато горит, при прогазовке загорается ярче, но это сечи стока тянут, т.к. после их откл. все приходит в норму. Так же может тускнеть при вкл. света фар, если настройка подсветки чуть меньше чем максимум.

Так при полной нагрузке , т.е. при включении всех электроприборов 12,2 В

Вероятно кранты твоему акуму, поэтому он стока сосет в себя, поэтому и выдает Гена 12,2. Попробуй подкинь рабочий акум и померяй напряжение или сними на старом акуме "+" клему и замеряй.

Изменено пользователем slavyan (смотреть историю редактирования)
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Вероятно кранты твоему акуму, поэтому он стока сосет в себя, поэтому и выдает Гена 12,2. Попробуй подкинь рабочий акум и померяй напряжение или сними на старом акуме "+" клему и замеряй.

Так об этом и пытаюсь сказать.

Но!!!

:blink: Клемму снимать на рабочем движке НИ-НИ! На раз запалить электронику авто. А если газануть и диодный мост ещё в гене на замену!!!

Потускнение панели имеет место быть. У кого-то больше, у кого-то меньше.

"-Ты суслика видишь?

-Нет...

- А он есть!"

(С) фильм "ДМБ"

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Так об этом и пытаюсь сказать.

"-Ты суслика видишь?

-Нет...

- А он есть!"

(С) фильм "ДМБ"

:megalol: :megalol: :megalol: :megalol: :megalol:

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Рад общению и спасибо за ваши советы.

Сегодня наконец нашёл время добратся до аккамулятора ( он у меня ещё родной "РЕНО" называется 10.2005 г.в., написано спецом для Эспайсов, Меганов, Лагун) , поставил на зарядку (при его ёмкости 70 А) автоматическое зарядное сначало выдало 2,3А , а затем только 1,2А. Пластины показались подозрительными (плохо виден диэлектрик, хотя электролит вроде чистый), с утра проверю нагрузочной вилкой и ореоматром.

Подскажите нового аккумулятора 60А хватит на дизель 1,9 ?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Хватит-то оно хватит, конечно...

Но лишняя емкость никогда не помешает. У меня тоже стоял раньше на 60Ач. Ездил и заводил нормально.

Доп. емкость нужна в сильные морозы. Вяло крутил стартер при -25. Хватало на 1-2 попытки. Далее скисал.

Новый купил максимально возможный, который влезает на 77Ач (при положенном по инструкции 74Ач).

Для дизеля хороший аккумулятор очень важно! Пусковой ток должен быть большой.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Но лишняя емкость никогда не помешает.

Во-во, запас никогда не помешает, а на сколько Ампер твой генератор? а вот хватит ли его на зарядку и потребители, если всунуть 77Ач, эт вопрос?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Во-во, запас никогда не помешает, а на сколько Ампер твой генератор? а вот хватит ли его на зарядку и потребители, если всунуть 77Ач, эт вопрос?

хватит без проблем ---я вооще себе 100 ставил---думал даже на стартере покататься---да умная тарантасина так устроена что не заведёшь на передаче :D

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Как и ожидалось, при проверке аккумулятора нагрузочной вилкой, показоло только 10 В, может немного меньше.

Вывод-пора менять АКБ. Нашёл польский ЗАП за 90 у.е. ёмкость 75, пускавой ток 720, думаю хватит. B)

Предлагают просто так 55-ку новую, говорят хватит на 1,9 ТДИ, включу как в армии говорили "тумблер узбек" :blink: :blink: :huh: :D и заберу (Будет Тестю на Ауди-80 1,8бензин), а себе куплю ЗАП. :lol:

Всем огромное спасибо за советы, что не оставили на распутье одного.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Во-во, запас никогда не помешает, а на сколько Ампер твой генератор? а вот хватит ли его на зарядку и потребители, если всунуть 77Ач, эт вопрос?

Рассуждая логически не могу понять, почему аккумулятор большей емкости будет недозаряжаться? При нормальной эксплуатации всё тоже самое, что и с меньшей ёмкостью.

Для примера зарядный ток 100Ач аккумулятора ~10% от емкости, т.е. 10 Ампер. Умножим на бортовое напряжение 14В. Мощность отдаваемая генератором при зарядке - 140 Ватт. Да в мотоциклах и то генераторы мощнее!

Если сравнивать токи, то генератор в легковых обычно на ток не менее 60-100 Ампер. Даже если аккумулятор полностью разряжен, он будет хавать ток ~20-30 ампер. И что гена 60 Амперный не зарядит?

Опять же, чем более ёмкий аккумулятор, тем меньше он разряжается (относительно общей емкости) при пуске, по сравнению с менее ёмким. Значит зарядки ему нужно меньше.

Да чего далеко ходить. У меня на тракторе Т-25 (Владимирец) стартер 2.3КВт, ёмкость аккумуляторов 155 Ач. Генератор, установленный заводом 400 Ватт (это приблизительно 30Ампер). Все заряжается как положено. Не верите - поищите в Интернете.

Я не прав? Докажите мне обратное... B)

Изменено пользователем Svoyak (смотреть историю редактирования)
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Рассуждая логически не могу понять, почему аккумулятор большей емкости будет недозаряжаться? При нормальной эксплуатации всё тоже самое, что и с меньшей ёмкостью.

Для примера зарядный ток 100Ач аккумулятора ~10% от емкости, т.е. 10 Ампер. Умножим на бортовое напряжение 14В. Мощность отдаваемая генератором при зарядке - 140 Ватт. Да в мотоциклах и то генераторы мощнее!

Если сравнивать токи, то генератор в легковых обычно на ток не менее 60-100 Ампер. Даже если аккумулятор полностью разряжен, он будет хавать ток ~20-30 ампер. И что гена 60 Амперный не зарядит?

Опять же, чем более ёмкий аккумулятор, тем меньше он разряжается (относительно общей емкости) при пуске, по сравнению с менее ёмким. Значит зарядки ему нужно меньше.

Да чего далеко ходить. У меня на тракторе Т-25 (Владимирец) стартер 2.3КВт, ёмкость аккумуляторов 155 Ач. Генератор, установленный заводом 400 Ватт (это приблизительно 30Ампер). Все заряжается как положено. Не верите - поищите в Интернете.

Я не прав? Докажите мне обратное... B)

Андрей, я не бог в электрике и не собираюсь ни че доказывать, просто часто пользуюсь интуицией и сравнением с другими авто, вот и все.

Изменено пользователем slavyan (смотреть историю редактирования)
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Нет! Ну я серьезно. Без всяких претензий на свою правоту. Просто не от тебя первого слышу, по этому и спрашиваю.

Опыт и логика не позволяют понять причину недозаряда более емкого аккумулятора.

Может проблема во времени? Чем больше ёмкость, тем дольше будет заряжаться? Но это критично только для коротких поездок. И опять же аккумулятор большей емкости отдаст то же кол-во энергии на стартер, что и меньшей. Значит зарядятся за одно и то же время.

У меня есть пример трактора. Работают такие тракторишки годами и ничего. На генераторе (или реле регуляторе) у них есть винт "зима-лето". Закручиваешь на лето - напряжение 13-14В, откручиваешь на зиму 14-15В. Генератор 400 Ватт по сравнению с моим на Renault 1400 Ватт (100А).

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти