dimaevz
silver-
Публикаций
38 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Репутация
1 ОбычныйИнформация о dimaevz
-
Звание
Капрал
- День рождения 20.09.1982
Контакты
-
Тел.
+375 44 6465378
Информация
-
Пол
Мужчина
-
Имя
Дмитрий
-
Город
Минск, Беларусь
-
Двигатель
F4Rt 2.0 16v 796
Поля профиля
-
Авто
Grand Espace IV
-
Модельный ряд
Униве
Посетители профиля
1 622 просмотра профиля
-
Спасибо.
-
Попробую. Я уже подумал, что может что-то с топливной аппаратурой. Пробег вот-вот 250000 км, так я подумал, может какое-то средство надо лить в топливо для прочистки.
-
Всем доброго дня. На панели уже как 2 дня периодически начало выскакивать и исчезать сообщение refill washer fluid - перевел как "промывочная жидкость для заправки" В активных сообщениях не остается. Подскажите, что это может означать.
-
dimaevz подписался на Стёкла Эспаса-IV
-
Такая же беда приключилась с задним стеклом. Пришел в гараж, а там сюрприз - заднее стекло в дребезги. По форуму понял, что это болеззнь. Подскажите номер телефона у кого можно купить б/у стекло
-
Решил я проблему с DF010. Как не крутил я этот блок АБС вместе с его металлической защитой, не хотел конечно я ломать конструкцию защиты блока АБС, ни как не хотел он поворачиваться ко мне стороной удобной для снятия эл.мотора, но пришлось взять болгарку и отрезать боковую часть защиты и тогда моторчик был как на ладони. Открутил я моторчик, достал его с посадочного, но не проверил его на работоспособность сразу(накинув провода на аккумулятор) и начал пытаться вытащить якорь. Не хотел он у меня доставаться так просто, как писали на форуме. Крутил 2 часа. Понял, что пластиковая крышка якоря держится на 2-х защелках изнутри, но как я не пытался аккуратно их отщелкнуть - не получалось. И тоненькой отверткой подлазил как спица - никак. Советовали мне спицы велосипедные заточить и согнуть, но не было спиц под рукой. В итоге сломал я одну из двух защелок и якорь достался. Я ожидал там увидеть как многие писали много грязи и всякой бяки, но у меня там было как с завода, только внизу было немного грязи, где длинный болт, но все эл.части были чистые. И еще подшипник с эксцентриком, что входит в посадочное отверстие в блок АБС был немного в грязи и влаге. Щетки еще нормальные были, где-то 50% износа, прозвонил я его - все норма. Ничего криминального я там не обнаружил и после протирки, сушки феном бытовым эл.моторчика и посадочного отверстия поставил я на место моторчик, дополнительно к заводской уплотнительной силиконовой прокладке посадил я еще на герметик (намазал, выждал пока подсохнет немного и посадил на место зажав болтами). Включив зажигание ошибка ЕСП исчезла, а СЕРВИС АБС осталась. На завтра выехав из гаража и проехав пару десятков метров потухла и СЕРВИС АБС. Пока 4 дня езжу без ошибок (не люблю я эту новогоднюю елку на панели). Проблема решена, но я так все-таки и не понял что у меня было: щетки закисшие не были, состояние щеток где-то 50%, в чем могла быть причина???
-
Решил я проблему с DF010. Как не крутил я этот блок АБС вместе с его металлической защитой, не хотел конечно я ломать конструкцию защиты блока АБС, ни как не хотел он поворачиваться ко мне стороной удобной для снятия эл.мотора, но пришлось взять болгарку и отрезать боковую часть защиты и тогда моторчик был как на ладони. Открутил я моторчик, достал его с посадочного, но не проверил его на работоспособность сразу(накинув провода на аккумулятор) и начал пытаться вытащить якорь. Не хотел он у меня доставаться так просто, как писали на форуме. Крутил 2 часа. Понял, что пластиковая крышка якоря держится на 2-х защелках изнутри, но как я не пытался аккуратно их отщелкнуть - не получалось. И тоненькой отверткой подлазил как спица - никак. Советовали мне спицы велосипедные заточить и согнуть, но не было спиц под рукой. В итоге сломал я одну из двух защелок и якорь достался. Я ожидал там увидеть как многие писали много грязи и всякой бяки, но у меня там было как с завода, только внизу было немного грязи, где длинный болт, но все эл.части были чистые. И еще подшипник с эксцентриком, что входит в посадочное отверстие в блок АБС был немного в грязи и влаге. Щетки еще нормальные были, где-то 50% износа, прозвонил я его - все норма. Ничего криминального я там не обнаружил и после протирки, сушки феном бытовым эл.моторчика и посадочного отверстия поставил я на место моторчик, дополнительно к заводской уплотнительной силиконовой прокладке посадил я еще на герметик (намазал, выждал пока подсохнет немного и посадил на место зажав болтами). Включив зажигание ошибка ЕСП исчезла, а СЕРВИС АБС осталась. На завтра выехав из гаража и проехав пару десятков метров потухла и СЕРВИС АБС. Пока 4 дня езжу без ошибок (не люблю я эту новогоднюю елку на панели). Проблема решена, но я так все-таки и не понял что у меня было: щетки закисшие не были, состояние щеток где-то 50%, в чем могла быть причина???
-
Может кто совет дельный даст как снять моторчик с блока АБС не ломая конструкцию как Жора (сверление и т.д.), не снимая бампера и чтобы не пришлось потом прокачивать систему? Может можно как-то открутить гидроблок и отвести его в сторону, что бы снять моторчик? И если эл.двигатель вытащить из блока, герметичность нарушиться, прокачивать придется или нет? Сегодня/завтра собираюсь устранять ошибку DF010.
-
А может подскажите, как снять кнопку, если не сложно.
-
А какой там диод стоит, маркировку может подскажешь?
-
Я ,кстати, лето отъездил на резине 225/50 Р17 (не стандарт для нас, унас он 225/55) , а переобулся на зиму 225/55 полторы недели назад, проехал где-то 300-400 км и загорелся СЕРВИС АБС И ЕСП. За два дня до диагностики CLIPом ездил на схождение, так чисто для себя раз в год езжу, в подвеску не лазил за последний год. Регулировка была, но не серьезная, мелочь. Может ли и в этом быть причина как ты и писал выше(из-за размера резины или из-за небольшого развала)??
-
Ты имеешь ввиду, старый светодиод выпаять, а на его место новый диод?
-
Так в том и дело, что перед заездом к электрику, 2 дня по 10 км ездил по стиральной доске ( по гравийке), вот тогда ЕСП И гасло, пока авто опять не заведу. А здесь буквально 10 метров отъехал от СТО по ровной дороге и ошибки пропали. Пропали именно после диагностики.
-
dimaevz подписался на Проблемы при нажатии кнопки "СТАРТ"
-
Доброго времени суток. Сделал я диагностику CLIPом. Ошибка по кнопке DF118 - (кнопка запуска двигателя), висит в памяти постоянно и не сбрасывается. Хотя у меня она прекрасно работает: выжимаю сцепление или тормоз она загорается белым цветом, нажимаю на нее она ярче белым загорается, машина заводится она тухнет. Я вот думаю, что проблема в лампочке что в самой кнопке. Я где-то читал, что в кнопке СТАРТ-СТОП еще зеленый цвет должен гореть. В чем проблема, может кто сталкивался? И еще, кстати, у меня постоянно горит подсветка кнопок на джойстике навигации (даже когда машина заглушена и закрыта), что между сидениями передними. На CLIPе по этому поводу ничего не показало. Может это взаимосвязано?