Владислав 6

Внутренний Шрус

В теме 61 сообщение

Сегодня в лихом повороте на рыхлом снегу хрусь , бряк и хр-р-р-р . Короче встал . Поддомкратил , залез под неё -- беда , срезало штифт. Но это нам пофиг , забиваем гвоздь ,ставим машину на колёса , складываем инструмент , заводим --- хр-р-р-р . Глушим , домкратим -- гвоздя нет , ставим ещё -- та же песня и так куплетов 20 . Ставлю ещё без колеса , завожу -- крутится , ставлю колесо -- крутится , резко газую -- хр-р-р , гвоздя нет. Я так понимаю , что износ шлицов с обеих сторон не слабый из-за этого гвозди и кусает (раньше стоял обыкновенный шплинт). Если возможно , други , разъясните , чем это дело можно обхимичить . Где-то видел и читал про фиксатор резьбы применённый в этом узле , НО перелистал семь страниц форума не нашёл , забивал в поисковике и "привод" и "ШРУС" -- нифига. Направьте где искать. Машинку в деревне бросил , вызволять надо .

Изменено пользователем Владислав 6 (смотреть историю редактирования)
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

шплинт/гвоздь не несёт в себе почти никакой смысловой нагрузки, то есть силовой - он всего лишь фиксирует положение внутреннего шруса на полуоси КПП. У тебя писец либо шлицам на полуоси, либо шлицам на внутренней "гранате". сочуствую. Машину в бокс, можно без ямы, снимать привод, смотреть.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

шплинт/гвоздь не несёт в себе почти никакой смысловой нагрузки, то есть силовой - он всего лишь фиксирует положение внутреннего шруса на полуоси КПП. У тебя писец либо шлицам на полуоси, либо шлицам на внутренней "гранате". сочуствую. Машину в бокс, можно без ямы, снимать привод, смотреть.

Отсутсвуют шлицы на внутренней гранате.сам так попал года два назад,причем на оба привода,только разница между поломками два месяца.но и на КПП шлицы тоже страдают но не сильно.новые привода немного люфтят,надо на анаэробный клей сажать(фиксатор резьбы).тоже буду на этот клей сажать,когда грязь подсохнет.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Отсутсвуют шлицы на внутренней гранате.сам так попал года два назад,причем на оба привода,только разница между поломками два месяца.но и на КПП шлицы тоже страдают но не сильно.новые привода немного люфтят,надо на анаэробный клей сажать(фиксатор резьбы).тоже буду на этот клей сажать,когда грязь подсохнет.

Спасёт ли меня фиксатор , как временная мера? Кто-то писал что помогает . Попробую притащить на стоянку , бокса нет . У товарища гараж настолько завален всяким хламом , даже колесо не отвернуть (жена постаралась) не говоря уж о ступичном подшипнике

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

неспасёт - он же пишет "...НОВЫЕ привода немного люфтят...", фиксатор только помогает устранить этот люфт между новыми шлицами на приводах и старыми на полуосях. Если погода позволяет, можно и на стоянке, если есть всё необходимое для ремонта, управишься за один день (обе стороны). Домкрат, обязательно подставки под машину, молоток, кувалда, головка на 36, усилитель (труба), читай форум - там подробно описан процесс, с фотками. Достаточно минимальных навыков.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

неспасёт - он же пишет "...НОВЫЕ привода немного люфтят...", фиксатор только помогает устранить этот люфт между новыми шлицами на приводах и старыми на полуосях. Если погода позволяет, можно и на стоянке, если есть всё необходимое для ремонта, управишься за один день (обе стороны). Домкрат, обязательно подставки под машину, молоток, кувалда, головка на 36, усилитель (труба), читай форум - там подробно описан процесс, с фотками. Достаточно минимальных навыков.

Так я ступичный менял без форума (первый раз в жизни) , кое-какие навыки есть . Привода нет . Вот и чешу репу что можно временно сделать . 10 числа будут врезать мне на доме газ , колёса нужны .

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

искать привод

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Кто-то делал крестообразные пропилы в хвостовике ШРУСа и обжимал его на валу коробки зиловским бугелем. Но это чисто временная мера.

Или попробуй что-нибудь более крепкое поставить, чем гвоздь. Я однажды таким же макаром ехал из мск, вставив ключ шестигранный. Нежно работая газом и при торможении обязательно выжимая сцепление. Доехал. На следующий день поменял привод, благо был в запасе. Но если шлицы на валах в коробке ужо сбитые, то и новый ШРУС разобьет нафик. Проверено на собственном печальном опыте.

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

искать привод

Зашёл в магазин и был , мягко говоря , поражён . Цены от 9000 до 20000 с гаком , но это ещё пол беды . Сроки поставки -- охренеть . В таблице стоит ,например , 4 дня , а в реалии на середину июля .Завтра понесусь в Экзист (если работает) , в реновский магаз и ещё в один (я там себе заднее стекло брал дешевле чем везде )

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Кто-то делал крестообразные пропилы в хвостовике ШРУСа и обжимал его на валу коробки зиловским бугелем. Но это чисто временная мера.

Или попробуй что-нибудь более крепкое поставить, чем гвоздь. Я однажды таким же макаром ехал из мск, вставив ключ шестигранный. Нежно работая газом и при торможении обязательно выжимая сцепление. Доехал. На следующий день поменял привод, благо был в запасе. Но если шлицы на валах в коробке ужо сбитые, то и новый ШРУС разобьет нафик. Проверено на собственном печальном опыте.

На валу шлицы ещё есть , не знаю какие должны быть , но есть . На приводе их вообще нет , так , тень отца Гамлета, следы только , что они были. Хотел туда вбить торкс ( вместо штифта) , так отпилить нечем было ( они у меня длинные ) . Про бугель тоже читал несколько месяцев назад , сейчас опять не смог найти, да и не поможет мне , по моему мнению , и бугель не найти (там по-моему с шатуна компрессора , на колене шейки больше кажется) . Может набубенить туда фиксатора резьбы чтоб не болтался и вбить туда дюпель ?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

На валу шлицы ещё есть , не знаю какие должны быть , но есть . На приводе их вообще нет , так , тень отца Гамлета, следы только , что они были. Хотел туда вбить торкс ( вместо штифта) , так отпилить нечем было ( они у меня длинные ) . Про бугель тоже читал несколько месяцев назад , сейчас опять не смог найти, да и не поможет мне , по моему мнению , и бугель не найти (там по-моему с шатуна компрессора , на колене шейки больше кажется) . Может набубенить туда фиксатора резьбы чтоб не болтался и вбить туда дюпель ?

Если шлицов нет,то и фиксатор рещьбы не поможет.если бы жили не так далеко я бы мог попробовать выслать вам привод,у нас на ращборе за него просят 40-45$.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

тогда уж холодная сварка или полиэфирная быстрая эпоксидка

или поксипол с алюминиевой или какой другой металлической пудрой

Фиксатор резьбы хорош при маленькой толщине слоя

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Или так-(не моё-нашел пониже)

С-Спасибо

snapback.pngheater (10 Сентябрь 2015 - 22:20) писал:

Очевидно, на валу есть отверстие под трубчатый штифт. Неправильно установлена граната. Наверное, оно снималось и ставилось без придания значения. Либо срезан штифт и граната сползла так, что перекрыло отверстие.

Нужно снять полуось и оценить состояние шлицов гранаты. Ежели зубья еще достаточно присутствуют, то вырезается из латунной или какой-либо другой тонколистовой стали (только не алюминиевой) своеобразная прокладка. Т.е. цилиндр, который вставляешь в предварительно разобранную гранату и условно набиваешь на вал КПП. Таким образом, прокладка повторит профиль соединения и устранит увеличенный люфт. Толщину фольги подобрать исходя из величины болтания гранаты. И шплинтовать нужно обычным шплинтом. Ни в коем случае не используйте каких-либо каленых оправок и дюбелей. Не делайте из соединения карданов. Нагрузка, прилагаемая на ось, срезает любые самодельные шплинты. Достаточно и гвоздя, лишь бы его толщина не препятствовала свободному радиальному смещению шлицевого соединения.

Взято из собственной практики.

П.С. Не высверлишь за день - устанет рука. И не пытайся. Там есть отверстие.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Или так-(не моё-нашел пониже)

С-Спасибо

snapback.pngheater (10 Сентябрь 2015 - 22:20) писал:

Очевидно, на валу есть отверстие под трубчатый штифт. Неправильно установлена граната. Наверное, оно снималось и ставилось без придания значения. Либо срезан штифт и граната сползла так, что перекрыло отверстие.

Нужно снять полуось и оценить состояние шлицов гранаты. Ежели зубья еще достаточно присутствуют, то вырезается из латунной или какой-либо другой тонколистовой стали (только не алюминиевой) своеобразная прокладка. Т.е. цилиндр, который вставляешь в предварительно разобранную гранату и условно набиваешь на вал КПП. Таким образом, прокладка повторит профиль соединения и устранит увеличенный люфт. Толщину фольги подобрать исходя из величины болтания гранаты. И шплинтовать нужно обычным шплинтом. Ни в коем случае не используйте каких-либо каленых оправок и дюбелей. Не делайте из соединения карданов. Нагрузка, прилагаемая на ось, срезает любые самодельные шплинты. Достаточно и гвоздя, лишь бы его толщина не препятствовала свободному радиальному смещению шлицевого соединения.

Взято из собственной практики.

П.С. Не высверлишь за день - устанет рука. И не пытайся. Там есть отверстие.

Это если хоть какие-то шлицы есть . Я читал.
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Это если хоть какие-то шлицы есть . Я читал.

А ты попробуй забить жестянку, хотя бы оцинковку. Поверь, оно поможет.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

А ты попробуй забить жестянку, хотя бы оцинковку. Поверь, оно поможет.

А цепляться-то им за что ? за шплинт ?. В , так называемом , тюльпане закатало всё наглухо . Заказал уже . В экзисте . За 4042 руб. Обещали 10 числа . Долго меня пытали на счёт овальной таблички -- не поддался . Кстати , на чертёжике длинна 713 мм, у меня (рулеткой мерил) 730. Визуально сравнивал (не снимая второй)правый-левый ,по-моему, отличаются они длинной резьбы. Придёт --померим ещё раз . А то тут в одной теме все копья переломали в споре , а истина так и не родилась . Пока поездим на казённой ГАЗели , жрёт только много , а так -- вездеход .

Изменено пользователем Владислав 6 (смотреть историю редактирования)
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Сегодня в лихом повороте на рыхлом снегу хрусь , бряк и хр-р-р-р . Короче встал . Поддомкратил , залез под неё -- беда , срезало штифт. Но это нам пофиг , забиваем гвоздь ,ставим машину на колёса , складываем инструмент , заводим --- хр-р-р-р . Глушим , домкратим -- гвоздя нет , ставим ещё -- та же песня и так куплетов 20 . Ставлю ещё без колеса , завожу -- крутится , ставлю колесо -- крутится , резко газую -- хр-р-р , гвоздя нет. Я так понимаю , что износ шлицов с обеих сторон не слабый из-за этого гвозди и кусает (раньше стоял обыкновенный шплинт). Если возможно , други , разъясните , чем это дело можно обхимичить . Где-то видел и читал про фиксатор резьбы применённый в этом узле , НО перелистал семь страниц форума не нашёл , забивал в поисковике и "привод" и "ШРУС" -- нифига. Направьте где искать. Машинку в деревне бросил , вызволять надо .

Лихой поворот мокрый снег , каша и хрясь . На наших стареньких вагончиках лихая внедорожная езда во многих случаях может закончится плачевно . Сам любитель - знаю . Шруса все равно менять я менял в сборе полуоси - новые все равно болтаются в шлицах чуток , но сильно не парюсь - отличная КПП уже 2 года лежит в гараже на всякий случай. Я бы тебе порекомендовал (раз ты любитель погонять и дорог у вас как и у нас нема ) обратить внимание на воздухан . Если он штатный - выкинь его немедля иначе в ближайшей луже которая чуть глубже полколеса ты можешь получить ГИДРОУДАР. Решение есть и немедли с ним . . Весна и у нас лужи просто по колено. Это я так оффтопнул немного ))

Изменено пользователем Zerg (смотреть историю редактирования)
1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Лихой поворот мокрый снег , каша и хрясь . На наших стареньких вагончиках лихая внедорожная езда во многих случаях может закончится плачевно . Сам любитель - знаю . Шруса все равно менять я менял в сборе полуоси - новые все равно болтаются в шлицах чуток , но сильно не парюсь - отличная КПП уже 2 года лежит в гараже на всякий случай. Я бы тебе порекомендовал (раз ты любитель погонять и дорог у вас как и у нас нема ) обратить внимание на воздухан . Если он штатный - выкинь его немедля иначе в ближайшей луже которая чуть глубже полколеса ты можешь получить ГИДРОУДАР. Решение есть и немедли с ним . . Весна и у нас лужи просто по колено. Это я так оффтопнул немного ))

Было дело уже , только до гидроудара дело не дошло , но воды хлебанул. Свечи выкрутил, почихал , закрутил на место и в путь по магазинам искать нулевик . Ниодин по диаметру не подошёл . Товарищ предложил волговский , но дальше предложения дело не двинулось . Скажи мне , мил человек , все Эспасы на стартере не ездят или только мой ? Я когда-то вслед за Витарой форсировал лужу ещё на Скорпио и немного хлебанул , так я из этой лужи на стартере выехал , а Ренаульт почему-то не хочет.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Было дело уже , только до гидроудара дело не дошло , но воды хлебанул. Свечи выкрутил, почихал , закрутил на место и в путь по магазинам искать нулевик . Ниодин по диаметру не подошёл . Товарищ предложил волговский , но дальше предложения дело не двинулось . Скажи мне , мил человек , все Эспасы на стартере не ездят или только мой ? Я когда-то вслед за Витарой форсировал лужу ещё на Скорпио и немного хлебанул , так я из этой лужи на стартере выехал , а Ренаульт почему-то не хочет.

http://www.club-espa...opic=7969&st=40 Тута я писал про свой печальный опыт . Так хлебанул что стартер не смог провернуть маховик и корпус сломало при попытке его крутнуть и редуктор тоже покорежило . У тебя наверное тоже типа того было только силенок у стартера не хватило . Корпус фильтра теперь от 2141, а картриджи идут от рено 5 или от 2141 можно. И стоит он на полметра выше прежнего

Изменено пользователем Zerg (смотреть историю редактирования)
1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

именно по этой причине НЕ меняю свой нулевик на стоковый фильтр. post-5382-099034600 1457458904_thumb.jpg. со штатным воздуховодом трудно, но стыкуется. Кто нуждается в родных корпусах воздуханов от j7t и V6 - отдам за ненадобностью.

Изменено пользователем Shofer (смотреть историю редактирования)
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

http://www.club-espa...opic=7969&st=40 Тута я писал про свой печальный опыт . Так хлебанул что стартер не смог провернуть маховик и корпус сломало при попытке его крутнуть и редуктор тоже покорежило . У тебя наверное тоже типа того было только силенок у стартера не хватило . Корпус фильтра теперь от 2141, а картриджи идут от рено 5 или от 2141 можно. И стоит он на полметра выше прежнего

Твоё подкапотное пространство я уже встречал где-то , наверное ещё пред хозяин хвастался . Попробую , всё-таки , волговский воткнуть . Он на глаз примерно как родной , только забор у него сверху кажется . Я его видел один раз.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Твоё подкапотное пространство я уже встречал где-то , наверное ещё пред хозяин хвастался . Попробую , всё-таки , волговский воткнуть . Он на глаз примерно как родной , только забор у него сверху кажется . Я его видел один раз.

все ты какие то хитрости выдумываешь. я родной перевернул горлом вверх и все. сложность только при замене фильтра-надо снимать корпус.
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

все ты какие то хитрости выдумываешь. я родной перевернул горлом вверх и все. сложность только при замене фильтра-надо снимать корпус.

нифига я не выдумываю , просто выкручиваось . У меня родной фильтр неразборный , винтик вместе с барашком крутится. Засада от старого хозяина . Я за три года ещё фильтр не менял . Сниму , загляну в дырочку , если там что-то брякает -- вытрясу и всё

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Я за три года ещё фильтр не менял . Сниму , загляну в дырочку , если там что-то брякает -- вытрясу и всё

Cherna-facepalm.gif

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Cherna-facepalm.gif

Не плачь ! Сам одной рукой капот открываю , другой слёзы утираю .

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти