AlexSk

Цз И Замена Панели Приборов На Машинах С Bii

В теме 4 сообщения

Теперь могу подтвердить на личном опыте то, что вывели в одной из тем - блок Bii только исполняет команды ЦЗ, а код ключа проверяет только панель приборов. Поэтому при замене панели приборов достаточно установить пару [панель + платка из ключа] от машины-донора. Блок Bii менять не нужно, замки с ключа будут работать. При диагностике Bii показывает код ЦЗ но, выходит, его не хранит и не проверяет, а получает из панели приборов.

Вообще, при заменах связи получаются такие:

жало ключа - замок зажигания;

плата ЦЗ из ключа - панель приборов;

чип иммо из ключа - блок Bii - эбу двигателя.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Теперь могу подтвердить на личном опыте то, что вывели в одной из тем - блок Bii только исполняет команды ЦЗ, а код ключа проверяет только панель приборов. Поэтому при замене панели приборов достаточно установить пару [панель + платка из ключа] от машины-донора. Блок Bii менять не нужно, замки с ключа будут работать. При диагностике Bii показывает код ЦЗ но, выходит, его не хранит и не проверяет, а получает из панели приборов.

Вообще, при заменах связи получаются такие:

жало ключа - замок зажигания;

плата ЦЗ из ключа - панель приборов;

чип иммо из ключа - блок Bii - эбу двигателя.

AlexSk, не пробывал сделать сканер CAN-шины между приборкой и BII на предмет выявления командочек?

Позволю себе сделать заявление. При замене BII (или иммо) эбу двигателя (на дизельных не проверял!) менять не обязательно. Достаточно провести процедуру перепривязки эбу с помощью ДДТ2000 либо кнопки центрального замка. Все просто - после замены BII (или иммо) включить зажигания и ввести аварийный код иммо актуальный до замены. Произойдет отвязка эбу. Выключить зажигание и включить снова - эбу привязался к новому BII (или иммо). Актуальным кодом иммо в эбу станет код из замененного BII (или иммо).

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

AlexSk, не пробывал сделать сканер CAN-шины между приборкой и BII на предмет выявления командочек?

Когда у меня панель глючила и умирала была такая идея на счет сканера с конечной целью сделать свою панель с современными жки экранами. Даже контроллерная платка с поддержкой CAN для этого заготовлена. Но времени на это тратить как-то все жаль было. А потом панель заглючила серьезно, ток в дежурном режиме стала потреблять так что за неделю батарею наполовину садила и вопрос пришлось решать срочно. Благодаря Юмбру у меня теперь безглючная (надеюсь ab.gif) панель и актуальность сканера CAN резко упала. Если будешь делать могу попробовать поучаствовать. Но в приоритете у меня другая идея, по оптимизатору для CR дизелей.

Позволю себе сделать заявление. При замене BII (или иммо) эбу двигателя (на дизельных не проверял!) менять не обязательно. Достаточно провести процедуру перепривязки эбу с помощью ДДТ2000 либо кнопки центрального замка. Все просто - после замены BII (или иммо) включить зажигания и ввести аварийный код иммо актуальный до замены. Произойдет отвязка эбу. Выключить зажигание и включить снова - эбу привязался к новому BII (или иммо). Актуальным кодом иммо в эбу станет код из замененного BII (или иммо).

Вот с этим в корне не согласен. Насколько мне известно, эбу двигателя не передает код иммо наружу а только принимает его от UCH и сравнивает с записанным. Поэтому и Bii получить от эбу код иммо не может. Ввод ручного кода заставляет Bii передать в эбу двигателя хранимые в Bii базу и индекс чтобы разблокировать иммо. Но тоже ничего не записывает.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

никому ничего получать не надо.

ЭБУ впрыска просто вдруг оказывается в таком состоянии, когда получив после включения зажигания новый код с нового(или б\у) BII, он его запоминает и разблокирует впрыск.

Что внутрях електроники происходит я не знаю, но что это работает - факт.

Не раз проверял.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты