Aleks1117

tupol154b2, тогда получается что у меня всё в норме. Сейчас при 6С тоже 14.4, пока тены не врубятся. До 13 опускается. Благо это не долго,вебасто стоит быстро прогревается.

У меня сейчас точно такая же ситуация. практически точь в точь. Единственное, на холодную так сильно не пляшет напряжение. В пределах 14-13.8. А вот только машина прогреется хотя бы до 50-60 градусов и всё. Езда по городу с ближнем светом фар и печкой на половинку и уже на холостых около 13.1-13.2, на оборотах 13.4 примерно. Без света,печка на 3 деления всего, напряжение 13.6-13.7 Если включён кондёр (клима) и печка молотит почти на полную и с ближнем светом фар(без противотуманок) то опускается до 12.8 (меньше не видел пока). пол года назад менял гену у Владимира (MVA). Недавно общался с ним, он сказал,что на генераторе напруга будет больше, а на прикуривателе меньше. Пока руки не дошли померить, да и думаю что так и будет. Но сомневаюсь,что напруга должна ТАК скакать. Для этого и стоит регулятор напряжения,который поддерживает определённое напряжение в борт сети авто. Но пока ошибок не было. Поэтому езжу пока, но как то не по себе если честно. mva,Владимир, что скажешь? Ситуация такая же как и на видео у человека.

Делюсь результатами своей промывки сегодня. На фото виден результат промывки. 1 фото до, 2-3 как делал,4 после. Машина слегка потдымливала чёрным при резком ускорении. Сейчас нет ничего. P.S. На первой фотке температура малость низкая, просто ступил не сфоткал когда прогрелась до конца, но цифры коррекции ничем не отличаются при полном прогреве. На первой форсунке только коррекция доходила иногда до -1.7. На холостых двигатель иногда подкалбашивала чуть чуть. Смотрим и видим, что винс работает. Да, и масло менять не надо,не тратьте деньги.

Для меня лично главным фактором пробега являются документы (которых у меня 2, от официалов, где пробег на 2006 год 69 000 и документ из франции,по запросу,при выгоне 2009 году 115 000). Остальное является косвенным подтверждением пробега, которых много, отсюда и выводы. После выгона оттуда машина в одних руках с записями когда и что менялось и на каком пробеге. P.S. Да и тема не о пробегах здесь. Главное, что я сейчас спокоен за вкладыши.

Я уже писал,почему я считаю пробег оригинальным, так что я в нём уверен.

Вот и я а том же выше писал,что пробег оригинальный. Сам по началу не верил, но с каждым разом всё больше и больше убеждаюсь что это так.

Cегодня пообщался ещё с одними спецугами, сказали что во время впринципе заменил вкладыши. при активной езде максимум ещё тыс 10 000 выдержали бы.

Ну и ладненько,пусть будет субъективное.Пусть там хоть 500 000 пробега. Движок шепчет, вот и всё что мне надо. А вкладыши я думаю ещё бы тыс 20-30 точно отходили бы. А на последнюю дату истории во Франции у неё было 69 000 2006 год. Через 3 года она приехала сюда с пробегом 115 000, почти 3 года практически не ездила(наездила около 8-10 тыс) объяснять почему не буду,долгая история. Вообщем сейчас у неё 156 000.

Официалы подтвердили пробег + отчёт по машине из франции прислали+ уважаемый mva при замене генератора сказал пробег по гене даже не смотря на приборку+ что бы не менял всё стоит оригинальное( машина 5 лет жила в колхозе,думаю колхозники вряд ли разорятся на оригинал запчасти)+ при замене рычагов передних в сборе сайленты стоят оригиналы с датой и месяцом производства, точно такие же как и авто( не думаю что сайлентблоки выходят больше 200 000 тыс, такого не видел). Вообщем, для меня подтверждений хватает сполна. Я молчу про состояние салона и многих других мелких факторов подтверждающие мои догадки. Болты не менял. Вкладыши не меняли как минимум здесь. У колхозников у которых она была даже на изоленту нормальную денег не было (всё на скрутках провода, как в тракторе МТЗ всё пришлось самому делать по нормальному) а про вкладыши (стояли оригинал) вообще молчу. А в европе думаю такой ерундой не страдают,ездят и всё.

Вообщем, насчёт без износа я погорячился. узнавал по телефону и мастера не протерев вкладыши от масла сказали что всё супер. Но сейчас всё своими руками протёр и сфоткал. На фото слева на право 1-4 цилиндры. Верхний и нижний вкладыши. Где какие думаю догадались все. Пробег авто 156 000 если быть точным. По словам мастеров, к вкладышам никто не лазил, до сегодняшнего дня. Я им доверяю, потому что спецы классные и знаком не первый год. P.S. Интересно, сколько бы ещё они отходили бы. Нижние практически нульсовые.

Но это конкретно с Рено сервиса сказал человек давний знакомый хороший. Даже если не так, думаю какая разница. Главное что всё подошло и работает

Только что выснил у официалов. Замена номера связана в связи с изменением, например, материала напыления или составом метала. Что то типа этого. Вечером выложу фото старых вкладышей после 150 000 пробега.

Ну вот и я заменил свои вкладыши. Радости полные штаны по причине подтверждённого пробега 150 000. Мастера сказали,что мотор внутри аки слеза ребёнка. Всё девственно чисто. По их словам, к вкладышам никто не лазил, износа на вкладышах практически нет. Вообщем, зря менял. Но умом понимаю, что лучше перебдеть чем не добдеть. Вот только не понятно, почему вкладыши купленные (оригинал) отличаются по номерам от тех, что стояли?.

Господа, кто возьмётся поменять вкладыши шатунные на 2.2 движке? прочитал ветку и чёт я очкую, хотя никаких признаков нет. Вообще было бы идеально, пригнал авто,поменяли и уехал. Типа всё в наличии у мастеров. Маякните в личку с ценой плиз.

У меня до ремонта осталось всего 300гр. Кондей срабатывал, но холода практически не было. если только на самых малых оборотах и при оборотах движка 2000- 2500 оборотов слегка холодит. Клима включается от разницы датчиков давления низкого и высокого контура. Если есть разница между давлениями между конурами низкого и высокого контура заложенного в мозги климы, кондей включится. Нет, соответственно не включится. Клипом всё можно проверить.