simple-systems

Куда Девается Антифриз

В теме 42 сообщения

Здравствуйте.

Вот уже 20000 км у меня эта штука, забил, но надо бы узнать, как должно быть.

Всё родное, не меняное. Утром открываю капот - в бачке антифриз по максимуму. Днём езжу - весь антифриз благополучно уходит из бачка (перегрева нет, четыре-пять палок, вентилятор срабатывает редко). Вечером приезжаю - антифриз снова до верха. Сейчас вот даже кипеть начал (надо заменить?) Но раньше уходил - и не кипел. В чём дел может быть?

Изменено пользователем simple-systems (смотреть историю редактирования)
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Пробку проверить для начала. Кипеть ты не должен ни при каких обстоятельствах, если система герметична и вентиляторы работают.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Пробку специально держу приоткрытой, т.к. клапан давно навернулся. Вентилятор работает отлично, температура сразу спадает по датчикам. Да и мотор едет отлично при любой температуре. А разве не может кипеть от плохого антифриза? Я его несколько лет не менял.

Изменено пользователем simple-systems (смотреть историю редактирования)
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Пробку специально держу приоткрытой, т.к. клапан давно навернулся.

поменяй ка ты пробку... и как можно скорее...

нужна именно коричневого цвета. голубая не подходит

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Эммм... Судя по тому, что я прочитал, ты, Андрей, не совсем себе представляешь, как работает система охлаждения.

Пробку, как минимум, закрутить, как максимум, проверить на функциональность.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Эм... Я всё равно не догоняю.. видать тупой) ну крышку сделаю, да. а смысл...

Изменено пользователем simple-systems (смотреть историю редактирования)
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

поменяй ка ты пробку... и как можно скорее...

нужна именно коричневого цвета. голубая не подходит

а почему скорее? я уже дофигище так езжу... антифриз ведь не уходит... он возвращается...

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

а почему скорее? я уже дофигище так езжу... антифриз ведь не уходит... он возвращается...

ты снизил сильно рабочее давление со всеми вытекающими. Упала температура кипения, например, антифриз будет разлагаться более усиленными темпами. Не нужно всего этого делать. Состояние системы задается двумя параметрами - температурой и давлением. И то, и то лучше держать расчетными.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

то есть мне стоит а) сделать или заменить крышку (номерок 7700805031 это она? о.Очем отличается от --32); б) заменить антифриз

хотя мне честно непонятно что в антифризе разлагается...ингибиторы коррозии разве что... эм.. Ребят, ну не врубаюсь в механику. Вот неужели приоткрытая крышка будет так сильно менять давление? Она разве что не даст взорвать бачок.Если уже обсуждалось, ткните, плз, я не увидел...

Изменено пользователем simple-systems (смотреть историю редактирования)
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вот неужели приоткрытая крышка будет так сильно менять давление? Она разве что не даст взорвать бачок.

Вот здесь объясняют читаем там же и 2 страницу

И еще надо вспомнить про ЭТО ИЗ ШКОЛЫ

Изменено пользователем sjabr (смотреть историю редактирования)
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Зачем обсуждалось? Просто ОЖ не должна кипеть. Для этого в системе создается избыточное давление порядка 1 атм. При таком давлении ОЖ закипает не при 100, а при 110-115 градусах. И все датчики-термостаты и прочие приспособления в системе охлаждения расчитаны именно на такой режим работы.

У тебя крышка не закрыта, избыточного давления в системе не создается. Двигатель ужо кипит, а вентилятор включился еще только на первой скорости...

Поведет голову в конце-концов и всё.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Понял. Поэкспериментирую.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Андрей,у меня волялась где то крышка черного цвета,какая тебе нужна,завтра посмотрю..позвони вечером завтра мне,скажу точно,найду или нет...

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

ммм... у меня коричневая...

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Я помню что темного цвета,,кажется черная...давления срабатывания клапана крышки 1,6 атм,а у голубой 1,2атм( если не изменяет мне память).....unsure.gif

Изменено пользователем огнеборец (смотреть историю редактирования)
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Антифриз в выхлопе. В масле антифриза нет. В антифризе масла нет. Перегрева нет.

Уровень не падает. И я с этим езжу уже с ноября. 99% что антифриз не кипит, а это выхлопные газы его выдавливают. Уровень в бачке гуляет на два литра вверх-вниз.

99% что поплыла голова и это и было причиной всего.

Готовлюсь к ремонту головки.

Подскажете, куда глядеть? Может сталкивались с таким? Реально с поплывшей головой проехать 20000 км? с ноября?!

Изменено пользователем simple-systems (смотреть историю редактирования)
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Прочитал возможные варианты. Прокладка, помпа, масляный фильтр. Но вроде в моём варианте подходит только прокладка.... И я так понимаю, пробить "всерьёз" может в любой момент... Ну что ж, будем снимать и шлифовать.

Или есть другие варианты?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Если будешь снимать голову,и отдавать на шлифовку,и не дай Бог варить,то я бы не советывал отдавать на АРЗ д.Сереже,долго делает-друга 2недели варил и шлифовал трещину на голове от лачетти,а другой друг возил в Александрийскую,ему там за 15 минут шлифонули и отдали....(это не реклама,просто слышу не первый раз что на АРЗ долго делают по времени)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вспомнил у меня когда на машину голова лопнула и газы давили в систему охлаждения,патрубки были каменные,рукой не созмешь и антифриз выплевывало с бочка.....

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Спс за рекомендации. Я скорее всего ремонтироваться буду в Ставрополе. Туда часто по работе езжу. Патрубки все мягкие, антифриз не выбивает, он спокойно ходит вниз-вверх. Перегрева нет, ничто не уходит никуда. Короче понятно, что прокладка, но как-то странно...

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ничего не понимаю.

Проехал ещё 2000 км. (работы много).

Антифриз перестал лететь в выхлоп. Уровень НЕ упал. Масло чистое. Перестало выбивать газами бачок.

Завтра скидываю голову, буду смотреть.

Вычитал, что всего есть 4 варианта пересечения масла и антифриза: прокладка, внутренний корпус ГБЦ (если трещина), фильтр и помпа.

Изменено пользователем simple-systems (смотреть историю редактирования)
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

снимаю голову...

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Итак подведём промежуточные итоги.

Голову снял вместе с мастером. Хенинговая сетка в идеале. Распредвалы в идеале. Поршня, клапана, всё "как с завода". Следов нагара нет. Прокладка целая. Поверхности блока и головы без видимых (линейка с датчиком) искажений, все прижимы чёткие. Прокладку заменяю, завтра собираю обратно.

Мотор как новый.

ЧТО ЕЩЁ ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ?!?!?!?!

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

трещина в ГБЦ или в БЦ

глазом не видно

и кстати - не хенинг

ХОНИНГ

от слова хон - абразивный брусок для обработки зеркала цилиндра

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

трещина в ГБЦ или в БЦ

глазом не видно

и кстати - не хенинг

ХОНИНГ

от слова хон - абразивный брусок для обработки зеркала цилиндра

да, понятно, что прессовать нужно... Но у нас тут на горячую никто не прессует... В-общем, завтра соберу и увидим. Спасибо. Кстати, следов перегрева нет вообще. То есть потеря масла тогда не сказалась, причина не в ней.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти