makkeas

Помогите С Регулятором Хх

В теме 14 сообщений

Всем привет помогите кто знает какое питание на фишки регулятор . У меня при включеном зажигание питание на фишки регулятора нет а при заведенном двигателе на центральный 12 вольт на крайних 1 и3 вольта постоянно

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Всем привет помогите кто знает какое питание на фишки регулятор . У меня при включеном зажигание питание на фишки регулятора нет а при заведенном двигателе на центральный 12 вольт на крайних 1 и3 вольта постоянно

Точно не помню но на крайних мало. Может 5в. Давно это обсуждалось. Главное чтоб работал. Сними верхний патрубок загляни в РХХ и погазуй рукой. Видно как отрабатывает механизм РХХ.

Изменено пользователем Tax67 (смотреть историю редактирования)
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Я читал умные раскладка как должен работать регулятор но там не было описано как должен выйти питания на фишки регулятора при включеном зажигании неработающим двигателе и после запуска регулятор я проверил как было описано

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Всем привет помогите кто знает какое питание на фишки регулятор . У меня при включеном зажигание питание на фишки регулятора нет а при заведенном двигателе на центральный 12 вольт на крайних 1 и3 вольта постоянно

В центре должно быть 12В, а на крайних напряжение мерять бесполезно, ибо оно там не постоянное, а управляющее импульсное.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Спасибо буду пытать электриков

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

В центре должно быть 12В, а на крайних напряжение мерять бесполезно, ибо оно там не постоянное, а управляющее импульсное.

Прекрасно меряется обыкновенным мультиметром!ag.gif

На крайних выводах, при подключенном КХХ !!! и работающем двигателе !!!! должно быть в диапазоне от трех до тринадцати вольт .

Средний вывод,- равно напряжению бортовой сети.

В случае не соответствия проверяй цепь от КХХ до ЭБУ или меняй выходные ключи (микросхема или транзисторы) в ЭБУ.

Если напряжения есть на всех выводах смотри сам Клапан Холостого Ходаaz.gif

Да простят меня модераторы за писанину в старой теме,

может кому понадобится эта информация.

Если кому надо больше инфы по замене ключей как говорят вел ком в личкуbv.gif

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

да вы што?на крайних выводах надо мерить осцылогрофом-а там забавная картинка!только не у всех он есть.а мультиметром делать выводы-пальцем в небо.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

да вы што?на крайних выводах надо мерить осцылогрофом-а там забавная картинка!только не у всех он есть.а мультиметром делать выводы-пальцем в небо.

Люблю тетиретиков , а ты возьми и ткни тестером, может чего и увидишь тов генерал майорdy.gif.

Все дело в том, что КХХ не мотор, как часто на форуме высказываются, а следящая система действующая на принципе обыкновенного логометра, только в связи с протекающими токами до 1 А волоски, то бишь пружинки заменены на щеточно - коллекторный механизм, а принцип изменения положения результирующего магнитного поля в зависимости от соотношения величин тока протекающего по двум расположенным под углом катушек остался неизменным, вот именно РЕЗУЛЬТИРУЮЩЕЕ магнитное поле и поворачивает в устойчивое положение якорь взаимодействуя с полем постоянного магнита статора.

Выходные ключи системы регулирования холостого хода работают в режиме широтно импульсной модуляции (для снижения тепловой нагрузки) поэтому при работающей системе ощущается дрожь корпуса РХХ, что совсем не мешает увидеть на тестере результирующее напряжение.

И еще раз повторю.

Для работы КХХ важно соотношение действующих токов в обмотках, а не форма сигнала.

ну раз пошла такая пьянка режь последний огурецag.gif.

Важно !!!

1 При сборке КХХ необходимо установить якорь таким образом, чтобы ламеля общей точки обмоток находилась напротив щетки соединенной со средним выводом разъема.

2 После сборки необходимо проверить, что бы при крайних положениях якоря КХХ не происходило замыкание соседних щеток ламелей якоря. То есть сопротивление между средним и любым боковым выводом разъема не должно быть равным НУЛЮ!! (исправляется поворотом корпуса КХХ).

3 Сопротивление обоих обмоток относительно среднего вывода равно ~ 19 - 20 Ом

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

авто другое.....я за 10 это ведро "прошёл" от носа до хвоста-мне на генерала наплевать....я верю "мотодок-3"-а "мутиметром" даже батарейки не проверяю :az:

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вы еще пиписьками померяйтесь, горячие финские парни.

С Сергием я в общем согласен, кроме того, что мерять обычным тестером то, что он мерять не обучен - не очень правильно. И результаты, которые ты видишь на дисплее в равной степени могут показывать и погоду на Кольском полуострове. Поэтому всё же осциллограф в данном случае - это правильный прибор.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

я про погоду на Кольском полуострове-может завести в такие дебри-ооооо!а мериться я не буду!!!когда знаешь принцип работы-легче жить :az:

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вы еще пиписьками померяйтесь, горячие финские парни.

С Сергием я в общем согласен, кроме того, что мерять обычным тестером то, что он мерять не обучен - не очень правильно. И результаты, которые ты видишь на дисплее в равной степени могут показывать и погоду на Кольском полуострове. Поэтому всё же осциллограф в данном случае - это правильный прибор.

Смешно все это, осцилоскоп енто конеШШШно хорошо, только ведь не у всех он есть в гараже, да и какая хрен разница что вы там увидите ,- хоккей или футбол, а может мультики, ведь я написал, что смысл работы исполнительного механизма КХХ не в форме сигнала и количестве импульсов с секунду, а так же скважности и переднего и заднего фронта ,и т.д. и т.п. ......, а в соотношении величины магнитных полей двух катушек расположенных под углом которые в сумме создают результирующее магнитное поле взаимодействующее с постоянным магнитом статора, да и нет точных значений напряжения или частоты..., так как следящая система постоянно будет изменять величины токов в катушках, пока не доведет обороты двигателя до прописанных ей в памяти ну уж так работает Изодромный регулятор (прошу не кидать камни, но если в ПИД регуляторе Пропорциональность вывести на бесконечность, а Дифференциал свести на ноль, то получается чисто и Изодромный регулятор) который и применен в данном случае. он будет постепенно показывать погоду от "Камчатки" до "Калининграда" , пока не добьется своего или дойдет до предела ,- питающего напряжения.

Поэтому, если что то видите на приборе подключенном к крайним выводам , можно поочередно, (при подключенном КХХ), да еще оно меняется в зависимости от изменения оборотов двигателя

(больше или меньше 850об/мин), значит ЭБУ "чует" частоту вращения двигателя и пытается её стабилизировать, - лезь в КХХ, если же напряжения на одном из них или обоих выводах нет или они не реагируют на изменение оборотов движка - лезь в ЭБУ.

Да и пишу не для пиз...в затейников, а для простых автолюбителей, чтоб меньше трахались в невесомости, то бишь в космосе.

А на счет обученности ооооочень спорно.

Много есть спецов, которым попал в руки прибор и они главные, а дома лампочку жена меняетdy.gif ---- не у всех же есть в гараже осциллограф, да еще желательно двухлучевой,

вот еще для темы на "обсирание":----- светодиодная лампочка подсоединенная в параллель форсунке очень даже не плохо показывает импульсы впрыска, и даже видно изменение длительности вспышек импульсов при прогреве движка и если в это время КХХ не отрабатывает , то холодный двигатель глохнет (от переобогащения или обеднения смеси)dr.gif, а осциллограф однозначно правильный прибор , но как говорил поруччик Ржевский , - за неимением королевы е.....мс. служанку

В принципе интересно самому стало, завтра подключу осциллографag.gif посмотрю, что за тараканы в КХХ живут. поздороваюсь с ШИМ режимом , а то он без меня наверное соскучился ag.gif.

Изменено пользователем Сергий (смотреть историю редактирования)
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

От нас тоже ему приветы передавай.

Ну и нам можешь показать, на что похожи импульсы управления.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Доброго времени суток!

Вот и состоялось мое свидание г. ШИМомaz.gifпередал ему привет от всех посетителей форума.ds.gif

В детстве , до армии, а в армию меня призвали осенью 1968 года, я увлекался радиолюбительством, после срочной службы увлечение перешло в профессию,- КИПиА и вот я вспомнил,что где то почти пол века назад я забросил в дальний угол осциллограф. Изрядно порывшись наконец увидел его в сарае под кучей всякого дерьма.

К моему удивлению, когда я его воткнул в розетку, он запищал от удовольствия,

старый дружище дружелюбно улыбнулся от того, что я коснулся его входа и зафонил, как довольный кот.

Очистив «осциллоскоп» от вековой пыли приткнул его к выводам КХХ. Измерения проводил относительно среднего вывода фишки.

Как и следовало ожидать видим ШИМ режим (Широтно Импульсная Модуляция) правда не совсем в чистом виде ,- изменяется не только длительность импульсов, но и амплитуда ( возможно просто из за насыщения катушки КХХ) .

Как видно на рисунке, параметры измерения не менялись (см.положение ручек на фотках) обороты двигателя изменялись методом элементарного «затыкания» пальцем входного патрубка КХХ.

Сигналы изменяются асимметрично,- если на левом выводе росла ширина импульса, то на правом в это время падала (жаль нет в подвале двухлучевого)ag.gifbr.gif.

А все таки она вертится!!!!!dl.gif "Мультик" мультиметр показывает действующее значение импульсного напряжения ag.gif (примерно так же как при измерении переменного напряжения) так что измерять можно и стрелочным вольтметром .

Извините забыл сказать,- левые два снимка левый вывод фишки, правые соответственно - правый.

Как говорил выше просто затыкал патрубок КХХ пальцем

И как в анекдоте про пылесос ......что сосет плохо ???, - да нееее, сосет хорошо, пылесосит плохо. ....ag.gif

К стати близко к теме:

Поиск и наличие подсоса во входном тракте (при высоких оборотах на холостых) следует начинать именно с этого ,- заткнуть входной патрубок при работающем на холостых двигателе. Все вопросы сразу отпадут, а то пишут ,- поверьте на подсос воздуха шланги , короче "отсоси"ag.gif у всех трубок подсоединенных до блока дроссельных заслонок нам, мужикам проще воткнуть, чем "отсосать"ag.gif

post-10268-040615400 1477760787_thumb.jp

post-10268-037596500 1477760802_thumb.jp

post-10268-081161500 1477760810_thumb.jp

post-10268-069912600 1477760998_thumb.jp

Изменено пользователем Сергий (смотреть историю редактирования)
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти