-
Публикаций
7 825 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
482
призрак стал победителем дня 24 марта
призрак имел наиболее популярный контент!
Репутация
966 Очень хорошийИнформация о призрак
-
Звание
модераторище
- День рождения 29.05.1974
Контакты
-
Сайт
http://
-
ICQ
0
Информация
-
Пол
Мужчина
-
Имя
Владимир
-
Город
Тверь
-
Двигатель
F3R 2.0 8v 728
Поля профиля
-
Авто
Espace III
-
Модельный ряд
JE0A
Посетители профиля
-
Многовато. Посмотреть бы диагностикой параметры.
-
Ты пост-то прочитал?
-
Зимние - это обычные каркасники, но каркас в чехле из тонкой резины, чтобы в сочленения не попадала вода и снег, и сама резинка стеклоочистителя более высокая и мягкая. Я лично пользую MASUMA MU024W и MU018W. Лет пять уже - очень доволен. Обычно на 2-3 сезона хватает.
-
Да, родные конечно льют нещадно, хотя и довольно равномерно. Но лично меня они утомляли постоянными засорами отдельных отверстий. Перешел на мерседесовские A 000 860 15 47. Они же BOSCH 3 398 699 161 (ставятся на поводок, можно регулировать каждое сопло, куда оно будет лить, и есть силиконовые клапаны на распылителях). По крайней мере для зимних щеток, на которые родные распылители не поставить, только если приклеивать. Но, может, теперь и для летних щеток их оставлю.
-
Датчик на испарителе - по нему происходит рабочее включение-выключение компрессора. Шкив привода компрессора, насколько я помню, за шестерней ремня ГРМ.
-
У меня колба есть, но это надо в гараж ехать. Если вспомню завтра - заеду. Но, подозреваю, тебе это вряд ли поможет. Проще целиком колбу найти.
-
Замки, я думаю, держат. Проблема, скорее всего, в концевиках в замках. А регулировка замков расписана в мануале.
-
Неа, работы по самое небалуйся. Не до него пока.
-
По моим наблюдениям, все поводки задние, и оригинальный в том числе, страдают гнутием в правую сторону. В результате прямой ход щетки - ни черта не чистит, обратный - щетка скачет по стеклу. Поводки эти меняю по мере разбалтывания пластика года через два. И ситроеновский ставил, и китайские, и оригинальный - один хрен. Теперь перед установкой нового поводка грею его феном посередине и немного разворачиваю, чтобы щетка стояла строго перпендикулярно стеклу.
-
Я вот так развлекался.
-
Чево, изавит и на заказ не возят? У нас за 15-20 дней привезут А у вас там до Польши - два пеших перехода. Нормальный сварщик сварит тебе трубу без проблем. Фланец и раструб (или вставка - не помню) только нужны. Фланец не искал. Раструб покупал, когда мне глушитель из нержи делали. Вставка FISCHER 006-947 Раструб FISCHER 006-946 Или комплект сразу с хомутом FISCHER 008-946 А что за новак такой? Тоже Польша?
-
Еще вариант - у двигателей F отличный доступ снизу к силовой клемме на втягивающем. Если есть возможность подлезть снизу, то один провод на клемму втягивающего, второй на железо - готово, открывай.
-
Вэдэшка - это точно смерть замку. Это не смазка же. Силикон наше всё.
-
Ну, да. Сначала шли 5,0, потом 5,3. У меня машина мая 97 года. Напомни, у тебя шнурок на фт232? А преобразователь уровней на чем собран?
-
Блок 5,0 от каризмы, но там японцы позабавились. Разъемы, что от каризмы, что от Е3, абсолютно идентичны. Просто французы воспользовались немецкой нумерацией контактов, которая уже есть на разъеме, а японцы пронумеровали те же самые контакты на свой манер, не смотря на уже присутствующую на разъеме маркировку. Вот и всё. Там, где у немцев-французов, к примеру, контакт № 6, у японцев - 31. Хотя находится этот контакт в том же самом месте и имеет ту же самую функцию. Я сам сначала не понял, когда посмотрел на их нумерацию, а потом, когда взял это в руки и посмотрел на изображения в схемах, всё срослось. Просто прямо на разъеме с немецкой нумерацией нарисовал маркером нумерацию японскую. Картинка для наглядности.