призрак

Админы
  • Публикаций

    7 825
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    482

призрак стал победителем дня 24 марта

призрак имел наиболее популярный контент!

Репутация

966 Очень хороший

9 Подписчиков

Информация о призрак

  • Звание
    модераторище
  • День рождения 29.05.1974

Контакты

  • Сайт
    http://
  • ICQ
    0

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Имя
    Владимир
  • Город
    Тверь
  • Двигатель
    F3R 2.0 8v 728

Поля профиля

  • Авто
    Espace III
  • Модельный ряд
    JE0A

Посетители профиля

126 252 просмотра профиля
  1. Многовато. Посмотреть бы диагностикой параметры.
  2. Зимние - это обычные каркасники, но каркас в чехле из тонкой резины, чтобы в сочленения не попадала вода и снег, и сама резинка стеклоочистителя более высокая и мягкая. Я лично пользую MASUMA MU024W и MU018W. Лет пять уже - очень доволен. Обычно на 2-3 сезона хватает.
  3. Да, родные конечно льют нещадно, хотя и довольно равномерно. Но лично меня они утомляли постоянными засорами отдельных отверстий. Перешел на мерседесовские A 000 860 15 47. Они же BOSCH 3 398 699 161 (ставятся на поводок, можно регулировать каждое сопло, куда оно будет лить, и есть силиконовые клапаны на распылителях). По крайней мере для зимних щеток, на которые родные распылители не поставить, только если приклеивать. Но, может, теперь и для летних щеток их оставлю.
  4. Датчик на испарителе - по нему происходит рабочее включение-выключение компрессора. Шкив привода компрессора, насколько я помню, за шестерней ремня ГРМ.
  5. У меня колба есть, но это надо в гараж ехать. Если вспомню завтра - заеду. Но, подозреваю, тебе это вряд ли поможет. Проще целиком колбу найти.
  6. Замки, я думаю, держат. Проблема, скорее всего, в концевиках в замках. А регулировка замков расписана в мануале.
  7. Неа, работы по самое небалуйся. Не до него пока.
  8. По моим наблюдениям, все поводки задние, и оригинальный в том числе, страдают гнутием в правую сторону. В результате прямой ход щетки - ни черта не чистит, обратный - щетка скачет по стеклу. Поводки эти меняю по мере разбалтывания пластика года через два. И ситроеновский ставил, и китайские, и оригинальный - один хрен. Теперь перед установкой нового поводка грею его феном посередине и немного разворачиваю, чтобы щетка стояла строго перпендикулярно стеклу.
  9. Чево, изавит и на заказ не возят? У нас за 15-20 дней привезут А у вас там до Польши - два пеших перехода. Нормальный сварщик сварит тебе трубу без проблем. Фланец и раструб (или вставка - не помню) только нужны. Фланец не искал. Раструб покупал, когда мне глушитель из нержи делали. Вставка FISCHER 006-947 Раструб FISCHER 006-946 Или комплект сразу с хомутом FISCHER 008-946 А что за новак такой? Тоже Польша?
  10. Еще вариант - у двигателей F отличный доступ снизу к силовой клемме на втягивающем. Если есть возможность подлезть снизу, то один провод на клемму втягивающего, второй на железо - готово, открывай.
  11. Вэдэшка - это точно смерть замку. Это не смазка же. Силикон наше всё.
  12. Ну, да. Сначала шли 5,0, потом 5,3. У меня машина мая 97 года. Напомни, у тебя шнурок на фт232? А преобразователь уровней на чем собран?
  13. Блок 5,0 от каризмы, но там японцы позабавились. Разъемы, что от каризмы, что от Е3, абсолютно идентичны. Просто французы воспользовались немецкой нумерацией контактов, которая уже есть на разъеме, а японцы пронумеровали те же самые контакты на свой манер, не смотря на уже присутствующую на разъеме маркировку. Вот и всё. Там, где у немцев-французов, к примеру, контакт № 6, у японцев - 31. Хотя находится этот контакт в том же самом месте и имеет ту же самую функцию. Я сам сначала не понял, когда посмотрел на их нумерацию, а потом, когда взял это в руки и посмотрел на изображения в схемах, всё срослось. Просто прямо на разъеме с немецкой нумерацией нарисовал маркером нумерацию японскую. Картинка для наглядности.