AlexSk

Админы
  • Публикаций

    4 938
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    401

AlexSk стал победителем дня 5 марта

AlexSk имел наиболее популярный контент!

Репутация

731 Очень хороший

7 Подписчиков

Информация о AlexSk

  • Звание
    Модератор раздела Espace-III

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Имя
    Александр
  • Город
    Минск, РБ
  • Двигатель
    G9T 2.2dci 710

Поля профиля

  • Авто
    Espace III
  • Модельный ряд
    JEOK

Посетители профиля

116 628 просмотров профиля
  1. Начинать принято всегда с чтения ошибок. А дальше по результатам.
  2. В родных скорее всего отверстия расковыряли вот и льют.
  3. Если коэффициент сцепления колес с покрытием слишком мал, то АБС работать не будет т.к. ее работа в таких условиях равна отключению тормозов.
  4. Причин в общем то не так и много. Некачественный ремень, выработан срок службы, клинит натяжной ролик или подшипник шкива компрессора кондея, подтекает сальник гидроусилителя и масло попадает на ремень.
  5. На 3-х боковые в центральных стойках кузова. На 4-х думаю там же. Для них сложно другое место придумать.
  6. Не только стартер. Может и замок не сработал, может и предохранители пошевелил. Сейчас не узнаешь пока опять не проявится.
  7. Причин может быть море и никто не будет гадать что там в конкретном случае. Гуглоперевод отрывка из документации фирмы Пирбург по поводу повышенного сажеобразования: Возможные причины Исключительно большие отложения могут быть обусловлено несколькими причинами: – Конденсатор впускного или наддувочного воздуха. содержит большое количество масла – Плохое, грязное сгорание – Неисправность, влияющая на управление двигателем – Неправильная версия программного обеспечения для контроллер двигателя – Частые операции на коротких дистанциях (особенно в холодное время года) период года, формирование масляно-водная эмульсия, которая попадает в вентиляционное отверстие двигателя) Высокая доля сажи в выхлопные газы от дизеля двигателей способствует формирование месторождений. Причина большого количества масло во впускном или наддувочном воздухе может быть, например: — Неисправности в картере вентиляционное отверстие (масляный сепаратор, вентиляция двигателя) регулирующий клапан, например) – Увеличение прорыва 1) количества газа тяжесть из-за повышенного износа поршни и цилиндры – Неисправности в турбо- зарядное устройство (изношенные подшипники, забита линия возврата масла, т. пример) – Превышение установленного интервалы технического обслуживания (необязательные примерно замена масла и масляного фильтра) – Использование качественного моторного масла который не подходит для спец. гражданское приложение – Слишком высокий уровень моторного масла высокий – Изношены уплотнения поршней клапанов. соответственно направляет, тем самым увеличение перекачки нефти в впускной канал
  8. Возможно проблемы с картой или картоприемником. Код принимается не с первого раза. В разделе 4-го есть тема про карты и все что с ними. Почитай ее. Может такая ситуация уже случалась и решение найдено. Если нет то вопрос лучше задавать в той теме.
  9. Для сканеров кроме тех что я перечислил нет уверенности что правильно определяют что за ошибка. Саму ошибку то они видят. А по тому что показал ваш чудо-сканер не ясно даже это активная ошибка или запомненная. Удалять ошибки пробовали? Напоминаю на всякий случай что при удалении двигатель должен быть заглушен а зажигание включено.
  10. Эти машины полностью правильно диагностируются только Clip, ddt2000 и их клонами. "Подключил хорошую диагностику" это их или что то другое? Начинать надо с этого.
    Работа проделана большая, но очень непрофессионально. Называть фотографии сканом - тоже. Просмотрел. Каких то отличий или новых схем в сравнении с 8166 не увидел при беглом взгляде. Да, здесь есть цвет в схемах, но при этом 8166 занимает 18Мб а это 878Мб. И пользоваться 8166 гораздо удобнее за счет хорошей навигации и названий разделов на русском.
  11. Все же нашел я номер датчика. 6025311597 Хотя сомневаюсь что он чем то поможет
  12. А у меня все еще родной поводок. Правда стекло открывающееся и в выключенном положении он висит под стеклом не касаясь кузова.
  13. Артикула нигде не нашел тоже. Там стоит обычный термоконтакт биметаллический на +5 градусов. Например, KSD301-5NC до +5 градусов Цельсия контакты замкнуты, выше - разомкнуты. Магазины радиодеталей и запчастей к бытовой технике, алиэкспресс и т.п.
  14. Во первых, если у тебя 3-й, то в нем не может быть 743-го мотора. 743-й ставился только на 4-е с коробкой автомат. Это общее правило у Рено, четные номера моторов ставятся с механикой, нечетные с автоматом. И если машина JE0K то мотор без вариантов 710. Исправь в своем профиле. Про турбину я сказал опираясь на дребезжащий звук и белый дым. На заводку она не влияет. На заводку дизеля влияет всего несколько вещей. 1. Компрессия должна быть достаточной чтобы при сжатии воздуха в цилиндре он нагрелся выше чем температура вспышки топлива. 2. В цилиндры должен поступать воздух. 3. В цилиндры должно впрыскиваться топливо. 4. Момент впрыска должен быть тогда когда есть условия для вспышки. Раз не заводится значит одно или несколько условий не выполняются. А уж вариантов у каждого условия может быть множество. Например, не открывается заслонка останова и в двигатель не попадает воздух. Или от удара сместился датчик коленвала и эбу не видит вращения и не знает когда надо впрыскивать топливо и не делает этого. Надо все внимательно осмотреть. Если ничего не увидишь то подключать нормальный сканер и читать ошибки. На панели даже когда она исправна выводятся далеко не все.