afovea

Акпп Dp0 ! Ремонт Или Его Последствия! Конец Истории, Надеюсь.

В теме 18 сообщений

Купил машину пару мес назад, уже тогда АКПП вела себя как то не очень адекватно, пинки, не вовремя переключались передачи в основном на пониженную.

В данный момент после старта вялый разгон на первой и вроде бы даже переключает на вторую, но после начала движения через секунд десять выкидывает ошибку АКПП на панель и переходит в аварийный режим, передачи не переключает.

Перед этим несколько раз выкидывала ошибку на панель, после выкл./вкл. зажигания все становилось нормально.

Собственно озадачен вопросом стоит ли менять АКПП на МКПП (дабы не сталкиваться с проблемами АКПП в будущем).

Если все же имеет смысл замена, то что кроме самой МКПП нужно для замены ?

Всем заранее спасибо.

Изменено пользователем afovea (смотреть историю редактирования)
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Привет но по моему похожая тема уже поднималась на форуме. Гораздо проще поменять автомат на механику чем на оборот. А по моему лучше отремонтировать. И кстати что за ошибку выдает ??? На компьютерную диагностику ездили ???А то сразу замена, замена, изредка отремонтировать проще чем менять.excl.gifbf.gif

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

не парь себе мозг заменой на МКПП. DP0 - очень популярная коробка. ее ставили и на рено и на пежо и у всех одна и та-же проблема с клапаном модуляции. Решаются все твои проблемы, на 99 % заменой модуляционного клапана ( или по максимуму заменой гидроплаты со всеми клапанами). Решается эта проблема без снятия коробки тыщ за 20 максимум в МСК. просто нужно понимать что в этом коробе масло НУЖНО менять и раз тыщ в 70 менять клапан модуляции, который стоит отдельно тыщи 3, + замена масла и прокладки поддона. ВСЕ!

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
<br />Привет но по моему похожая тема уже поднималась на форуме. Гораздо проще поменять автомат на механику чем на оборот. А по моему лучше отремонтировать. И кстати что за ошибку выдает ??? На компьютерную диагностику ездили ???А то сразу замена, замена, изредка отремонтировать проще чем менять.<img src="http://www.club-espace.ru/forums/public/style_emoticons/default/excl.gif" /><img src="http://www.club-espace.ru/forums/public/style_emoticons/default/bf.gif" /><br />
<br /><br /><br />

На диагностику не ездил пока что.

Пока что то что мне озвучили по ремонту - 10 - 15 тыс.руб. за разбор, дефектовку, замену деталей, сборку. Запчасти выйдут также 10-15. Итого 30ка.

И это только предварительно.

Вариант - делать самому еще рассматриваю, потому как не располагаю лишней 30-кой.

Но этот автомат говорят капризный - потому и думаю а не проще механику воткнуть.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

не парь себе мозг заменой на МКПП. DP0 - очень популярная коробка. ее ставили и на рено и на пежо и у всех одна и та-же проблема с клапаном модуляции. Решаются все твои проблемы, на 99 % заменой модуляционного клапана ( или по максимуму заменой гидроплаты со всеми клапанами). Решается эта проблема без снятия коробки тыщ за 20 максимум в МСК. просто нужно понимать что в этом коробе масло НУЖНО менять и раз тыщ в 70 менять клапан модуляции, который стоит отдельно тыщи 3, + замена масла и прокладки поддона. ВСЕ!

Блин чота форум плохо открывается.

А вот это уже дельный совет.

Клапан модуляции я могу заказать, это не проблема.

А вот клапана какие из них менять - или сразу все??

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
<br />не парь себе мозг заменой на МКПП. DP0 - очень  популярная коробка. ее ставили и на рено и на пежо и у всех одна и та-же проблема с клапаном модуляции. Решаются все твои проблемы, на 99 % заменой модуляционного клапана ( или по максимуму заменой гидроплаты со всеми клапанами). Решается эта проблема без снятия коробки тыщ за 20 максимум в МСК. просто нужно понимать что в этом коробе масло НУЖНО менять и раз тыщ в 70 менять клапан модуляции, который стоит отдельно тыщи 3, + замена масла и прокладки поддона. ВСЕ!<br />
<br /><br /><br />

По поводу замены масла я в курсе, а вот про клапан модуляции не слышал.

Слышал про регулятор давления.

На гидроплате как узнать какие клапана менять? Ехать на диагностику?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

<br /><br /><br />

По поводу замены масла я в курсе, а вот про клапан модуляции не слышал.

Слышал про регулятор давления.

На гидроплате как узнать какие клапана менять? Ехать на диагностику?

там всего 5 клапанов: 4 клапана передачи, клапан модуляции ( он-же регулятор давления)+ бывает мозг канифолит датчик давления. на диагностике компьютером определяется какой клапан. После установки ,возможно,потребуется настройка под новый клапан.( нужно процедуру читать в Dialogys) . Про разборку-дефиктовку- обычно с этого все и начинается.. типа копейки за снятие-дефиктовки а потом раскручивают по полной ( а куда ты денешся когда коробка уже разобрана?).. Итак:

комплект прокладок ок. 5 тыс. , масло ок. 5 тыс.. фильтр ок 1 тыс., фрикционы ок. 5 тыс, гидротрансу обязательно шлицы нада поменять ( а как без этого???) 5 тыс. ну и дальше подходим к причине: клапан ( клапаны) в сумме тыщ 7, гидроплата б/у тыщ 10, так что 30-кой никак не обойдешся..

клапан можно прозвонить через колодку подсоединения, но может обмотка быть целой, а клапан подклинивать.. так что на диагностику..

Изменено пользователем indritis (смотреть историю редактирования)
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

там всего 5 клапанов: 4 клапана передачи, клапан модуляции ( он-же регулятор давления)+ бывает мозг канифолит датчик давления. на диагностике компьютером определяется какой клапан. После установки ,возможно,потребуется настройка под новый клапан.( нужно процедуру читать в Dialogys) . Про разборку-дефиктовку- обычно с этого все и начинается.. типа копейки за снятие-дефиктовки а потом раскручивают по полной ( а куда ты денешся когда коробка уже разобрана?).. Итак:

комплект прокладок ок. 5 тыс. , масло ок. 5 тыс.. фильтр ок 1 тыс., фрикционы ок. 5 тыс, гидротрансу обязательно шлицы нада поменять ( а как без этого???) 5 тыс. ну и дальше подходим к причине: клапан ( клапаны) в сумме тыщ 7, гидроплата б/у тыщ 10, так что 30-кой никак не обойдешся..

клапан можно прозвонить через колодку подсоединения, но может обмотка быть целой, а клапан подклинивать.. так что на диагностику..

За это время мне уже несколько человек сказали что надо поменять как минимум клапан давления и блокировки (они одинаковые) - по 1800руб+ДОСТАВКА.

И смотреть клапана передач (они я так понимаю тоже одинаковые) - ценник пока не озвучили.

Гидроплата б/у - гарантия на неё есть, она восстановлена или просто б/у ???

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

За это время мне уже несколько человек сказали что надо поменять как минимум клапан давления и блокировки (они одинаковые) - по 1800руб+ДОСТАВКА.

И смотреть клапана передач (они я так понимаю тоже одинаковые) - ценник пока не озвучили.

Гидроплата б/у - гарантия на неё есть, она восстановлена или просто б/у ???

клапан блокировки еще.. точно.. помню что их 6.. клапаны передачи-одинаковые.

б/у без гарантии, просто выведеная на плите.. можешь и со своей сделать тоже самое, если не поможет замена клапанов. Попробуй через личку связаться с клубнем 9313 ( Зовут Андрей) но чо-то он давно не появлялся..

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

клапан блокировки еще.. точно.. помню что их 6.. клапаны передачи-одинаковые.

б/у без гарантии, просто выведеная на плите.. можешь и со своей сделать тоже самое, если не поможет замена клапанов. Попробуй через личку связаться с клубнем 9313 ( Зовут Андрей) но чо-то он давно не появлялся..

Вобщем история с ремонтом АКПП самим решением о её ремонте не закончилась.

Отдал автос в АКПП сервис. В первый день сняли коробку, очень долго мучался мастер с отсоединением шаровых, заменили текущий сальник ГТР, и подозреваемые нами клапана.

При сливе масла из ГТРа из него выпал кулачек обгонной муфты, что вызвало недоумение работников сервиса. После чего выпавшую деталь поставили на место и бублик ГТР водрузили на место.Перед тем как ставить АКПП на законное место я переспросил у мастера о правильности установки кулачка на что получил ответ "А как ты там перепутаешь?"

АКПП установили и подключили.

Попытка запуска мотора вроде бы удачно, но при включении передачи раздается трескучий громкий звук который приводит в недоумение сервисников и портит моё настроение.

В итоге в этот день все оставили как есть для того чтоб разобраться с проблемой наутро.

Во второй день пока я не пришел в СТО (около 12 часов дня) никто к моей машине и не подходил.

Сняли коробку с моей помощью. При детальном осмотре обнаружилось, что один из кулачков обгонной муфты застрял в обойме в неприличной позе и на нем имеются следы механических повреждений. На валу АКПП также имеються задиры.

Соттветственно ГТР отправлен в Москоу для замены обгонной муфты, а машина осталась на СТО.

Собственно возникают вопросы:

1. Нормальное ли это явление когда кулачки обгонной муфты выпадают из своих посадочтных мест?

2. Кто должен платить за ремонт испорченного гидротрансформатора?

Изменено пользователем afovea (смотреть историю редактирования)
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Значит так!!

Заменили клапана - регулировки давления и блокировки.

Промыли гидроблок.

Проездил 1 неделю - полет нормальный: передачи переключаются все, ошибки не вылетают.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Значит так!!

Заменили клапана - регулировки давления и блокировки.

Промыли гидроблок.

Проездил 1 неделю - полет нормальный: передачи переключаются все, ошибки не вылетают.

Привет всем!!

После ремонта отъездил более 2х месяцев.

Значит АКПП работает, передачи переключаются, но заметил одну фигню - на холодную бывает что начинает ехать на 2й передаче (1я и 4я не включаются), после этого через секунд 10 после начала движения выкидывает ошибку на панель("пилу"), если выкл. и вкл. зажигание - начинает ехать как надо, ошибка не проявляется.Так же если не дожидаться ошибки на панели и перезапустить мотор, начинает ехать как положено с 1й предачи.

Также выскакивала пару раз "пила" при продолжительной езде по трассе.Но на работе АКПП это никак не проявлялось.

Коробку стараюсь прогревать перед стартом.

Имеет ли смысл менять клапана 1й и 4передач??

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Привет всем!!

После ремонта отъездил более 2х месяцев.

Значит АКПП работает, передачи переключаются, но заметил одну фигню - на холодную бывает что начинает ехать на 2й передаче (1я и 4я не включаются), после этого через секунд 10 после начала движения выкидывает ошибку на панель("пилу"), если выкл. и вкл. зажигание - начинает ехать как надо, ошибка не проявляется.Так же если не дожидаться ошибки на панели и перезапустить мотор, начинает ехать как положено с 1й предачи.

Также выскакивала пару раз "пила" при продолжительной езде по трассе.Но на работе АКПП это никак не проявлялось.

Коробку стараюсь прогревать перед стартом.

Имеет ли смысл менять клапана 1й и 4передач??

а может это моск так дурит голову, ведь при выкл. зажигание и повторном вкл. у тебя все работает как надо!!!!!! не думал об этом?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

......................МОСК сушит те голову.............Я ТАК ДУМАЮunsure.gif

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

......................МОСК сушит те голову.............Я ТАК ДУМАЮunsure.gif

Ты это каму!!!!!!af.gif

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

у меня иногда при езде по трассе выскакивает пила, если показания спидометра скаканут ( он у меня глючит). на езде никак не отражается.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

......................МОСК сушит те голову.............Я ТАК ДУМАЮunsure.gif

Может и МОЗГ, а может быть и не он??

Потому и спрашиваю, может у кого были подобные ситуёвины.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Не хотел создавать новую тему. Вчера впервые поездил на дизеле 1.9 dti с автоматом DP0(рено сценик правда, но я никогда не знал что на 1.9 ставились автоматы), я в восторге на сколько приятно ездить.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти