Leaderboard

Пружины указанные в начале поста благополучно прослужили мне 14 лет и порядка 300 ткм. Но нынче у правой лопнули два верхних витка, левая казалась целой, но при снятии оказалось, что у неё тоже сломан один верхний виток. Ждать две недели новые такие же Lesjofors не было времени (ценник за эти годы практически не изменился в зеленом эквиваленте), поэтому взял PATRON PCS871238 (в три раза дешевле, чем Lesjofors). Встали четко, перекинул на них пластиковые накладки, которые установлены на верхние витки. Посмотрим, как будут ездить. Хотя на данный момент на космосе езжу мало, бо купил себе электричку кататься по городу

Так это на стороне датчика. А слабо понять цветовую маркировку на стороне авто находясь в яме при - казицца... вроде было так.. Было перепутано всего два провода

Звони на 29-777-6ОO9 может получится.

Вообщем правильно, еще правильние - это два датчика: отпущенной педали газа и нажатой до упора. А еще правильне, это как в MR299...1 написано. Один датчик это когда дроссельная заслонка открыта менне 1%, а второй - открыта более 70%. Т.е. сей ДПДЗ определяет три хотелки от водителя - работа на холостых, частичная нагрузка и форзаж. Этот 1% регулируется винтиком на дроссельной заслонке. Когда-то давно я пытался выяснить как этот 1% "увидеть" ( как впрочем и 70% тоже). Нигде не нашел. И поэтому, придумал генеальный метод настройки описанный мною раннее. Винтика CO нет.

Не бывает таких напряжений там. 0,1 - бедная смесь, 0,8 - богатая смесь и напряжение должно постоянно меняться от минимума к максимуму при правильной работе системы. Что-то подсказывает мне, что как раз другие датчики показывали правду - переобогащенная смесь, которую система впрыска не в силах привести в нормальные пределы. У меня такое было с газовскими форсунками. А попробуй измерить напряжение на сигнальном проводе с отключенной лямбдой. Должно быть в районе 0,45 В. На всякий случай кинусь в тебя ссылкой про диагностику лямбды. Что за винтик Со?

А еще вдуть ротиком в обратку - нет ли закупорки шланга. Можно еще проверить регулятор давления с помощью насосика с манометром, после 3атм оегулятор должен пукать.

Зачем эти извращения если обороты хх настраиваются в диагностических программах клип, ддт2000 и некоторых других в диапазоне от 800 до 900 с шагом 10 легко и непринужденно? И по поводу mrwLLR_SOL / mrwLLR_FAR . У вас есть дамос на эту прошивку?

Спорить не буду, но по запросу "датчик температуры" на форуме в разделе второго космоса информации чуть менее чем дофига.

Форум, форум - это хорошо. Но Dialogys реношный мне говорит, что J7T772 имеет номер ЭБУ - 7700862206, т..е.как у автора темы. А MR299ESPACE1 утвердает, что датчики положительные. Ну и кому я должэен верить? Был бы хоть диагностический сканер, так можно тестовым сопротивлением истину установить. Есть где в Воронеже сие устройство? Такой же ЭБУ ставился на R21 с двигателем J7T754. И тоже в описании датчики положительные.

Дмитрий, скажу тебе по опыту общения здесь - мозги под датчик РТС встречаются примерно в 10 раз реже, чем под NTC. Но по номерам уже за давностью лет не подскажу, это надо форум лопатить, информация была не раз. В ноте MR299ESPACE1 есть информация по номерам блоков и их соответствию датчикам?

s101723115 b HOM770860329 7700862206 самый родной ЭБУ для J7T772. А посему температурные датчики положительные. Что за другой ЭБУ пока не шел инфу. Только он от двигателя с автоматом - на нем же буковка А (ежу понятно).

Вообщето, если сам Renault в своих доках про некий двигатель говорит, что температурные датчики с положительным коэффициентом, значит, датчики с положительным коэффициентом. Почему надо сомневаться? Глава 17 доки MR299ESPACE1.PDF в помощь нам всем! Винтик на дросельной заслонке надо регулировать на прогретом двигателя. Со стороны всоса на регуляторе холостого хода (РХХ) надо скинуть шланг, большим пальцем медленно перекрыть воздух, так чтобы двигатель не заглох, и винтиком выставить обороты ~650. Этот винтик, чтоб РХХ нормально работал. А как, кстати, двигатель работает с перекрытым РХХ? Дурить мозги двигателя подстроечными резисторами можно. А еще лучше просто скинуть разъемы с температурных датчиков. И тогда мозги будут полагать, что температура воздуха 20С, а у двигателя неработающего 20С, работающего 90С. На счет ремня ГРМ, в смысле критике, скажу - не ломайте двигатель, у него есть шансы исправно послужить.

датчик абсолютного давления редко выходит из строя, а вот дырка в шланге к нему бывает часто. проверь шланг.

Диалоджис говорит что G8T с эберами не было. Так что штатной схемы не найдешь. Вот картинка из Диалоджис для G9T с эбером. А вот схема системы охлаждения из техноты про G9T. Эбер под номером 10. Здесь лучше видно куда течет ОЖ.

варианта 2. 1. вы купили ОЧЕНЬ "качественную" гидравлику. Покупали же явно не новую. Глянуть бы ее на столе без машины диагностикой. 2. есть касяк, еще глубже. В электрической части блока АБС. Но я с таким пока не сталкивался.

я ставил себе такой. материал бачка очень скользкий пришлось все шланги ставить на герметик. а так вполне приличный бачок.

Доброго времени суток, со клубники! Не знаю, на сколько сейчас актуальна тема крышек и бочка, но по своему опыту могу сказать, что лучше родного ничего не подберешь. Да, согласен, можно установить все, что угодно, но лично я выявил методом замены нескольких вариантов, что в родном бачке обратка имеет диаметр около 10 мм, что не на одном из бачков, будь то газ, ваз, москвич, Форд, Вольво таких диаметров не находил, а уменьшение диаметра в обратке автоматически приводит к возрастанию давления в системе, так что не всегда тут крышка виновата.Я бы не стал принижать качество родных бачков, все таки они откатали прилично уже, просто пластик к этим годам подустал. Сейчас в продаже появились бачки фирмы моторгерц,позиционируют себя как оригинал, хотя и производство Китай естественно. Сегодня приобрёл такой, качество вполне себе, даже в сборе с крышкой идет, можно заказать на озоне, Вайлдберис, либо автомобильных сайтах. Указанная применимость на эспейс 1,рено 18,19 и ещё что то, но мне на второй четко подошёл. Желаю успехов!

В конце концов отремонтировал панель. На Ютубе нашел мастера, из Могилёва. Занимается именно нашими. Отправил ему Европочтой, он забрал, починил и мне отправил. Полет нормальный.