Leaderboard

вот мой, только сейчас он посимпатичнее, покрасил.

Даташит на микросхему, описания методов работы с EEPROM для программистов, различные форумы. Проблемы с EEPROM не только у нас возникают на возрастных машинах. И опять должен себя поправлять. Я по памяти перепутал объем eeprom и ram. Это ram 2кБ а eeprom только 1кБ. И что самое важное, срок жизни тоже неправильно указал. Это типичный для eeprom 100000 перезаписей. А в нашей микросхеме в 10 раз меньше - всего 10000 перезаписей. The EEPROM has a lifetime of 10,000 write-erase cycles. Так сказано в даташите. Исправил первый пост темы с этими уточнениями. Т.е. всё ещё хуже.

Хочу поправить себя. Суточный пробег в EEPROM не пишется, ведь он обнуляется при отключении батареи. Но всё остальное что сказано выше остаётся в силе.

Глянул в нашем онлайн магазине тродо, у них база довольно хорошая. Первый код не бьется, второй бьется, у некоторых фирм разные размеры. Глянул SPIDAN 25646, как пример, твой мотор есть в списке, да тум вообще все модификации в списке, и еще куча других моделей помимо эспаса. Сдается мне внутренний пыльник, с пассажирской стороны на многих рено имеет одинаковые размеры. Я бы пробовал или чтото из заменителей, что у вас есть, или подобрать по размерам.. что кому проще и быстрее.

Диалоджис для твоей машины дает только 6-ступку АКПП и единственный номер комплекта пыльника для этого варианта. Если ты доверяешь сторонним каталогам то пробуй, но не факт что получишь то что нужно.

Да там весь комплект это пыльник и два хомута на него. Могут еще смазку положить. Аналогов и я не вижу. Видно маловостребован раз никто не выпустил. У нас в РБ их тоже нет. Есть в Польше по цене порядка 250 злотых (около 69 долларов) + доставка и так же недешево выйдет и не быстро. Разумным вариантом будет просто подбирать по размерам из того многообразия что есть в продаже.

Никак нельзя. Вы что то путаете. Нельзя без карты завести авто.

Я смотрю, Masuma сейчас чего только не делает. И, по крайней мере пока, довольно неплохо.

Вот такой держатель купил на днях за 70 копеек (Минск). Был слегка удивлен цене)))

Может кому будет полезно. Колодки для системы Bendix. Цена вопроса на данный момент 2200 руб. Нужно переставить тяги ручника со старых колодок. Для этого нужно рассверлить отверстие под ось на 8,5 мм (изначально 8мм) и немного расточить паз (на фото стрелка), иначе пружинка на встает.

Вроде бы этого должно быть достаточно чтобы разобраться где проблема. Для контроля при включенном зажигании можно просто подать минус (массу) прямо на моторы минуя резистор. Должны запуститься на полную скорость. Если нет то смотрим что при этом на +. Если напряжение сильно просело или его нет устраняем плохие контакты в этой цепи. Если напряжение не особо просело меняем моторы или ремонтируем (обычно щетки изношены).

Пластины магнитопровода должны быть изолированы друг от друга. Для этого их покрывают специальным кремнийорганическим составом обычно серого или серо-зеленого цвета. Ржавчина тоже работает как изолятор. Удалив ее ты замкнешь пластины и нарушишь работу катушки. Если не разбираешься в магнитопроводах и их шихтовке лучше не трогай. Что можно по простому сделать выше уже посоветовали.

Залей её маслом и оставь в покое. )

Быстросъемы по большому счету сделаны для облегчения сборки-разборки. А так, да, ставь обычные хомуты и всё будет работать точно так же.