UA3YCV-2

вот и я гвоздь сомнений забью!.....я ведь так.....в морозы притаскивали дахрена хламма на галстуках-не заводились....при замере пускового тока стартера не увидел тока более 200ампер(у меня на моём старике при -24 уверенно 165 ампер)это раз....а вот тех-обслуживание авто удручает.....масло в коробах-то что по дешевле-вот и едут при старте что мешает подставить небольшой упор под колесо?(для тех кто использует автопуск)плотность в аках 1.25 это в лучшем случае зима она то и показывает летние просчёты!!!!!......установка автопуска на температуру ОЖ я считаю оптимально доступно и реально

Андрей-ставлю "спасибо"!!!!

Анатолий-смените желание......не лезит это хлам на наши мотории....пробовал-размеры не те

шкивов то нет-а вот обрати вниманин на насос гидроча-у меня как мороз таки грохот будте-здрасте

смотри на форуме темму "топливо и спирт" и получите ответ на ваш вопрос

ацетон-хорошо но спирт надёжний.....спиваю авто уже три года(каждую зиму)с рассчётом 0.5 на 40 литров 95 жижи просто по работе насмотрелся на чудеса воды в системе впрыска

экология и лишние замороки!но надо понаблюдать на наличие ваккума или "дышание" при откручивании пробки бензобака.....были случаи что бак "сжимало"

а интересно госпадин ПРАПОР в брянск не через клинцы ездиет?

да ну!не занимайся дурью!смотри за поведением авто....вчера мне приволокли интересный РДТ с двумя регулировками типо"спорт" для тунига но весчь достойная мериканская с регулировкой от 1 до 4 бар и установкой ваккума-наверное приделую себе на спас

жесть!!!!Андрей!я купил у дедов на "блошинке" монометры СССР в кол-е 2-х штук ещё с пломбами и тока ими и пользуюсь! не о какой "шинке" и прочим барохлом от "ведущих" производителей не пользуюсь......уж часто фирма подсовывала "свинью" а по поводу регулировки клапанов-----уж чего чего а вот такой засады я от тебя не ожидал по поводу РДТ может засада быть от 409 Мотория газа(его модификации)который подделан под евро-3 там на редукторе написано 3 бара-а сброс на 4 но вот цена меня смутила-у нас в лавках по 1200 мин. цена

Андрей погоняй и проверь всё(расход ит.д.т.п.)а вообще я рад что для начала всё не так и плохо

инструкция к "мотодоку"

у меня книга есть с осцилками по узлам и механизмам компресию измеряю по току стартера в момент прокрута с синхрой по первому целиндру(без подачи топлива с открытым дростелём)где об этом написано?......надо искать в нете.....я давненько писал что есть возможность ставить эксперементы-но не на своей авто-набравшись опыта ужо и свою с закрытыми глазами.....а вот механника эспасов как и рено порой удручает ......научившись работать с осцилкой порой даже не нужен сканер!(а вот газоанализатор нужен всегда!!!)

легко!только нужны две позиции-осцил "мотодок"и емкостной датчик-но не один а в нашем случае 4 но можно и одним дел наделать так-же имея токовые клещи можно проверить компресию по целиндрам-не крутя тупо свечи.....и фазы проверить(перекрытие клапанов.нагар на ГБЦ.)ДА И КУЧУ ПАРАМЕТРОВкоторые влияют на работу ДВС-рекомендую

ну и юмор у вас!блин если будут такие девки как на заставке-то и я подтянусь

искру проверяют на разряднике или осцилографом

блиннн день потратил-ну не видит лямда детонации!хоть тресТни!вот "бедную" смесь видет и даж богатую иногда.....не всегда бедная смесь причина детонации-ох не всегда и свечи Андрей менял и провода а результата то-0 и вообще несколько отходим от теммы-чиним авто Андрея

Андрей вспомни о чём летом говарили по телефону ......а я пойду на работу смотреть как"датчик концентрации кислорода" видет "детонацию"

как-2бара? на нём лично у меня 2.5 написано?....ладно то что давка на оборотах не падает -это уж к лучшему....как лямда поживает? а импульс впрыска сколько? а насчёт бензина где он? где-то тут рядом.....пока не поставишь нормальный прибор для контроля-делов не будет!

всё!!!!окончательно загудел "оптима"мля на 8 тысяче дерьмо редкостное буду ставить-!"течь-ас"на нём хоть честно написано чина-посмотрю на что он способен

вооот а я про что? при 2 форсы на обьёме 2.2 не пылят а сморкают-отсюда плохое наполнение целиндров.нет того пресловудого 1к 14.7 -лямда не успевает правельно коорденировать систему-вот порой и получаем непомерный рассход и непонятки с работой мотория

есть требование к наличию топлива и давления оного в рампе форсунок-в течении5 минут оно должно быть не менее 2 бар после остановки мотория!это минимальное значение

всё там может быть!проверять надо всё!

напруга на заведённом мотории-13.4в-давление на хх-2 бара-снимаем шланг с РДТ-2.5-2.8 мах....пережимаем обратку-4.5бара-так у меня и явно нехватает ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ! и я думал что ты уже купил и примостил "мультитроникс"а так бороться за правду "на глаз"трудно

Андрей!а почему там 12.4 вольта?хте потеря?(масса-релюха-провода?)мерил давление надеюсь у рампы(через тройник?!)с пережатой обраткой почему-то маловато.....чувствую надо брать билет до казани