Michael

вообще то такой дпдз стоит на 1 эспасе, на 2 должен быть дпдз с потенциометром.

очень смешно. а еще диагностический сканер на 2 эспасе

пусть безумная идея не решайте с горояча, а ты смотрел ДПДЗ может он дает сигнал в комп что обороты высокие и соответственно льет топливо

а не пробовал померить давление топлива в рампе? может барахлит регулятор давления, вот и льют форсунки. если правильно помню должно быть 2,5 атм.

датчик абсолютного давления редко выходит из строя, а вот дырка в шланге к нему бывает часто. проверь шланг.

я ставил себе такой. материал бачка очень скользкий пришлось все шланги ставить на герметик. а так вполне приличный бачок.

Эспас у меня с 1999 года, а отца твоего знаю, был у него еще в гараже, подтекала кпп и меняли ступичный подшипник.

вот мой, только сейчас он посимпатичнее, покрасил.

а, куда идут шланги? у меня такого вроде нет

не пластмассовая , а железная это регулятор давления 1 шланг к рампе 2 шланг к бензобаку - обратка 3 шланг к впускному коллектору

может быть высокое давление в рампе, проверь обратку от регулятора давления до бензобака

Elring 984.703 Прокладка ГБЦ брал эту на двигатель J7T770

у меня есть такая картинка. внизу консоли магнитола из двух блоков-магнитола и эквалайзер. зто заводская комплекктация.

первая картинка-дисплей магнитолы, последняя кнопки управления магниттолой, рычажок в центре балалайки - переключатель дворников

зачем что то резать? я перевернул фильтр горлом вверх, надел на заборник гофру углом, что бы дождикне попал внутрь. к кузову закрепил хомутом. езжу так год. недостаток-при замене фильтра нужно снимать всю бочку.

сайт сервиса www.RenaUltra.ru

попробуй обратится в RENOULTRA, у них есть стенд сход-развал,

нужен грамотный и неленивый развальщик. кастер замеряется по разнице развала при повороте колеса налево и направо, много возни, а регулировка на наших машинах еще хуже. Для начала проверь нет ли люфта в сайлент-блоке косой тяги на обоих колесах.

проверьте косую тягу. она отвечает за кастер. разница между правым и левым колесом в несколько мм. приводит к сильному уводу в сторону.

Начинать надо с самого простого. Проверить натяжение ремня генератора.