Sanchik

тэны если обратил ты внимания работают ориентируясь на нагрузку на геник. если нагруз большой-тэн не будет много брать себе мощи. а палки ставятся ориентируясь на температуру и влажность в салоне, и принудительно нагружают еще и тэны в добавок если прогреть салон надо быстро.каждый юзает как хочет.я дал свой совет, другой даст свой.

ну это может в третьем.в четвертом не удобно. без снаровки хрен подлезеш осоьенно если хомуты поставлены так что не открутиш.и уровень масла проверить нифига не точно.а патрубок с турбы-один хамут при любом расположении открутиш с ямы. и даст 100% ответ по турбе а не как твой метод.а если у меня масло из сапуна валит? а? а ты увидиш масло в кулере и турбу менять будеш? не логично.

дружище, не прав.на рампе это датчик! давления. с проводами.и клапан! тот что я тебе прислал, предохранительный. без проводов.а регулятор!! один. вставлен в торец ТНВД, фишка на два(вроде два,или три?) провода.

а там часто нет масла :)) если оно туда поступает не под давлением (а это лиш случаи когда ломает вал- и масло не в обратку уходит а на впуск-выпуск) то турба сама его от туда и выгоняет потиху на впуск.сними патрубок от кулера к впуску-налей туда литр масла-заведи и погазуй тыщи три-увидиш как оно по стенкам потиху подымается вверх.снимать кулер-комплексная процедура-после ремонта турбы например.отдельно чисто для профилактики.а для НАЧАЛА! снимаем всего навсего подводящий патрубок на турбу (от фильтра трубка) и щупаем пальцами ВАЛ. если есть болтанка,люфт продольный и(или) поперечный то вот вам и причина пропажи масла.чиним, а уж после лезем в кулер.я считаю так логичнее и правильнее.

ненадо вообще этот автоматический режим ставить, пожалейте генератор люди! померзнете лишние две минуты-зато безопасно. ставьте четыре-пять палок обдува и все нармально будет. а максимум сильно нагружет генератор, особенно зимой,особенно в мороз,особенно после ночи!

интерсно, может после конца света люди начнут улавливать разеицу между понятиями датчик и регулятор ? ну или хотя бы читать советы что им пишут.а то вопросов много-ответов еще больше-а действий ноль-одни отрицания типо -нет,у меня не это, или нет у меня там все хорошо.вопрос! зачем тада спрашивать совета??никак не провериш, сними с рабочей машины и проверить.

гарантия дается на протекание стекла и подогрев. к сожалению не прокатит

а как иначе? или ты думаеш за неделю на панель ошибку выдаст-внимание, это я, турбина, знай, я через неделю сломаюсь.

и ненайдеш.ставили на третьи эспасы, и на второфазные четвертые и то ненавсе.а тэн воздушеый работает и при прогретом моторе и салоне тока с меньшей силой для потдержания температуры

ну допустим там масло, масло слил, поставил. поехал дальше-опять нагнало.это следсвие-искать и лечить причину. смареть сразу турбу. в разнос машина не пойдет если не давать ей под хвост, на холостых не разнесет.

вот типо появился и вы вдвоем са славянам в салон пошли такие и купили по пятому эспасу себе :)) хе хе

снять нужно тока нажнюю подуху и открутить болты по кругу, полуоси на месте. работы реально минут на 45 что б снять поддон и насос маслянный.

ждем на родину с отчетом

вот пусть посмотрят это те, кто думает нечего туда лезть.три из четырех владельцев стуканутых моторов-были предупреждены что такое бывает. не хотите лезть не лезьте-тем кто занимается продажей б-у моторов или кап ремонтом двигателей тож кушать надо они таким дурочкам заочно спасибо говорят в большинстве своем.

может сразу форум создать отдельный как у кого колбасит?

может ТЭНы врубаются-обороты меняются вот и трясет

никто не делит зимний или не зимний. выдумки.ручник примерзнет лиш в случае погоды типо -1 +1 когда слякоть и подмерзает.при нормальном морозе проблем не может быть это факт.а вот от редкого пользования-когда тосики не ходят регулярно как раз таки и могут траблы. механизм может и закиснуть.хотя бы одно доказательсво "пользы" "зимнего" (вот название ж придумали) можете привести кроме личных убеждений?ребяты из рено все продумали, раз стоит авто постановка значит ничего страшного.следить нужно банально за состоянием тросов.а вот на передаче оставлять машину как раз таки и ОПАСНО, могу обосновать пару причин. и зимних и летних каких угодно

в блоке не разу не видел проблем.для непонятливых и любопытных пишу.свечи в состоянии покоя не греются.греются в момент запуска.в этот момент будет гореть лампочка. и будет в цепи 12 вольт.в состоянии покоя лапочка гореть не будет, и питалово или пропадет или "просядет".контролька вещь хорошая тока тут не актуальная.наглядно работу свечей можно глянуть тока всунув в цепь лапочку.для тех кто в 700-та километрах от сюда- лампочка ЛЮБАЯ, с нитью накаливания, питающаяся от 12 вольт.не 220 и не 5. а 12. именно двенадцать.с нитью накала. что бы вилеть как она "принимает" в себя ток.один провод от лампы в фишку свечи. второй на минус клемму.ключ на старт-любуемся

на свечи всегда подается 11. с мелочью вольт,слаботочный сигнал типо для поиска неисправности. когда одна из свечи в обрыве тачка это видит и клип показывает обрыв цепи.когда заводиш-дает напргуру что б она накалялась. меняй свечи и не парься

у меня одна свеча перегорела, поменяеш?

а он точно реношный? я в списке машин выбирал аналог машин Рено и читал. в списке этих машин само собой не будет. тока ошибки и параметры по мотору. может еще какой блок но я не -пробовал

ехать не очень, а например при стоянке покушать или выпить очень хорошо.пару раз делал эспас свой так, передние седла разворачивал-на втором ряду трое- в пятером "отдыхали" как за столом друг к другу к лицом все

можно.места столько же.в мануале это есть. не тот мануал читал.

купил бош весной, проехал тыс 40 примнрно-появились полосы немного.ценник сладкий-но качество не высшее хотя чистят сравнительно неплохо.я бы хотел валео попробовать

читает и опель и шмопель и митцубаны читает, тока блок двигателя читает при условии что двигло реношное.читал каризму и мовано с 1,9 и 2,2 соответственно