Эспасовод с 1995

указать правильно модельный ряд в профиле Скорее всего неправильно поставили рулевой вал в рулевую рейку при сборке, поэтому ошибка по рулевому (не совмещены метки), я не Ванга начать с диагностики Клипом Машина заводится или нет?

и с тёплого гаража, с зимней солярки. Исправь данные по модельному ряду авто в профиле, читай существующие темы на форуме в части своего авто, пиши в тему соответствующую проблеме, а не ошибке из-за севшего аккумулятора. Эту тему закрою

не с той стороны полез. За мотором, из подкапотного. Смотри куда трубки идут на теплообменник-отопитель. перед ним и стоит мотор. Скачай книжку по машине из библиотеки форума

вероятно Клипом надо проверить правильность конфигурации авто. Им же можно проверить работу практически всех исполнительных механизмов (кнопки, концевики, на педалях в т.ч. электромоторы и т.д.)

все там есть, см. внимательно. и доставка, СДЭК, ДПД и прочие перевозчики...

авто можно завести с картой в первом положении, если я правильно помню, но кнопку надо держать более пяти секунд нажатой. без карты ничего сделать нельзя, т.к. иммо не даст ничего делать

логично. чем тяжелее автос, тем больше платишь за дорогу налог

и телефон ему твой давал. Закрываю тему, т.к. дубль

Как давно менял этот ремень вообще? 1. ТЭНы в бензе включаются только в моменты прогрева мотора до определенной температуры. на прогретом они не работают. 2. Можно просто выключить климат, чтобы не включался компрессор или снять с него разъем. Возможно у тебя стандартная проблема с подшипником в электромагнитной муфте компрессора 3. Можно поставить укороченный ремень, который не будет заходить на шкив муфты компрессора. Компрессор не будет работать вообще. Я так делал, когда он клина словил, но муфта работала нормально. Было очень давно. 4. Длину ремня ищи в постах в темах по компрессору и климату. 5. может быть виноват ГУР

ему говорили об этом, и ошибка на регулятор у него есть

Есть несколько тем про моторы и их проблемы в ссотв разделах форума. Пиши , а лучше читай, а потом справшивай в той, которая больше всего соответствует проблеме. Читай правила форума

форум почитать не судьба?

лень в он-лайн каталогах типа этого : http://www.catcar.info/renault/?lang=en&l=c3Q9PTIwfHxzdHM9PXsiMTAiOiJNb2RlbCIsIjIwIjoiRXNwYWNlIElWIn18fG5vcHJzPT0xMzIwfHxicmFuZD09UmVuYXVsdA%3D%3D посмотреть? или в Экзисте??

ИМХО: давление в рампе после прогрева проверьте, попробуйте форсунки поменять местами, потом катушки. Возможно проблема с проводами-разъемами

а внешнюю температуру для панели сколько показывает сейчас? с этим что?

видимо Клипом

щелчки должны быть- имитация работы механического реле. может у тя динамик того.....

Для страдающих при вылетании фреона в воздух: уже на втором Эспасе-5 проблема решается заменой двух уплотнительных колец в соединениях на двух трубках, идущих на задний теплообменник. Заправляю R134, работает нормально. Масло и УФ краситель обязательно, легче искать проблему потом когда-нибудь будет. Лить герметик для устранения течей через неплотности не решился, хотя купил.

Я сейчас не помню точно, у меня 4-го нет уже больше 5 лет, но в ЭБУ климата вин не пишется. так вроде. поэтому его там нет. К Иглу постучись. Или к Руслану. Без записи примут. Форумчан принимают без очереди

подать от аккумулятора 12 вольт через лампочку от поворотника от авто напряжение на пару щеток слева и потом на пару щеток справа. И в том и в другом случае мотор должен работать. Держи крепко мотор, касайся коротко, вращающий момент сильный!!! Или наоборот, если есть тестер, подключить в режиме измерения напряжения к левым или правым щеткам, покрутить ротор. Должно появляться напряжение - тестер должен показать - так проще и безопаснее

скорее всего оно будет одинаково на весь ряд 4-х моделей.. Ищи на разборках в РБ

Вдруг кому надо на IV Espace до сих пор: на Озоне продают книгу по сервису про бензин и дизель: https://www.ozon.ru/product/kniga-renault-espace-iv-reno-espeys-4-benzin-dizel-s-2002-g-v-podrobnoe-rukovodstvo-po-820948210/?at=83tB5p0GnCL8m6jEH0LVX8kikZmVnYuvomjVOI4wz26p&tab=reviews

мне помнится что меньше , но не сильно. по краям прокладывал какой то уплотнитель. Грело нормально. Или ищите подходящее что-то по форме и размеру . Греть в любом случае будет лучше значительно

в Диалогисе много косяков. Надо применять какие-то общие данные. моторы они везде одинаковые Вот данные по давлению масла насоса переменного давления от Тойоты к примеру. Достаточно сопоставимо с тем, что на Эспасе

830 об. 2200 2800. разница не очень большая