z_oleg65

gold
  • Публикаций

    213
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    2

z_oleg65 стал победителем дня 23 мая 2014

z_oleg65 имел наиболее популярный контент!

Репутация

5 Обычный

Информация о z_oleg65

  • Звание
    Лейтенант
  • День рождения 10.03.1965

Контакты

  • Сайт
    http://
  • ICQ
    400298581
  • Skype
    z_oleg65

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Имя
    Oleg
  • Город
    Новополоцк
  • Авто
    Espace III
  • Двигатель
    F4R 2.0 16v 700
  • Кузов
    JE0N

Посетители профиля

8 841 просмотр профиля
  1. Видать взял питание на открытие из цепи авто где после 20 мин. пропадает питание. Или подключил реле управления с сигналки на схему кнопки под потолком. Дело в том, что через 20 мин. этой кнопкой под потолком авто не откроешь. Для убеждения в этом можно проверить: закрыть машину и сидя в ней пока не погаснет салонное освещение включенное на постоянно, попробовать нажать на кнопку открытия под потолком. Авто не откроется.
  2. Может концевик на открытие заднего стекла, если оно открывается. (чтобы при открытом стекле случайно не включить дворник)
  3. Сегодня заменил панель приборов. Была Е3 а поставил Е2/3 от Renault Espace 2.0 1999г. с двигателем F3R. Все работает. ЦЗ не пробовал (стоит сигналка). В этой не хватает контрольных ламп: Газоразрядные лампы и Контроль отработавших газов. Все остальное есть и работает. По пробегу тоже мне повезло - не увеличился.
  4. Спасибо. Тип Е1, Е2, Е3 я так понимаю указан на бумажной наклейке. Ну а ЦЗ у меня уже давно нет, поставил сигналку. Буду тогда стараться искать как моя Е3.
  5. Здравствуйте. У меня такой вопрос, может подскажите? Подходит ли панель приборов от Renault Espace 2.0 1999г. с двигателем F3R на Renault Espace 2.0 16V 1999г. И если подходит, то надо ли её както програмировать. Моя начала моргать так, как описывали тут когда надо лампочку привязывать на процессор. (про изменения показания пробега после замены читал, придётся наверно с этим смириться если других неприятностей не будет от замены). Спасибо...
  6. Может посмотреть замок зажигания (контактную группу), ведь при буксировке ты его в положение стартера не доводиш, а при этом может теряется питание на зажигание.
  7. Снимал у себя для его запайки не снимая бампера, и фар через верх. но фары если снять, то конечно удобнее. подробно не помню, но основное могу описать: Снял патрубки с радиатора и слился. Снял решотку радиатора (там есть болтики под фарами которые её тоже держат,к ним надо длинной звездочкой подлазить через щели решотки, а остальные видны и так). Ещё надо поворотники снять (там тоже есть крепежи). Крепление радиаторов: два болта сверху и две подушки снизу(на скобочках),снимал защиту снизу справа и слева (кажется эти скобочки спрятаны под ней, не помню). Отвинтил вентилятор вместе с корпусом и подвинул его к двигателю. Сверху радиаторов снял пластиковую накладку (она их держит вместе) Отвинтил справа и слева от радиатора защиту (какие-то кортонные пластины). Внизу спереди тоже на первом радиаторе два болта отвинтил. Подал первый радиатор вперёд (шланги позволяют) Снял второй радиатор через верх (только надо осторожно, ато он там за всё цепляется.
  8. Ничего в программе не сбилось, а полярность и должна меняться,открывать/закрывать. 1-Попробовать руками подвигать механическую часть, может она заклинила. 2-Померить напряжение у самого моторчика, если уверен что на мотор приходит, значит его менять или можно аккуратно перебрать.(я перебирал уже года 3 назад и ходит ещё).
  9. Нет 10А(F2) это на подсветку прикуривателя от габаритных огней, а на сам прикур стоит 15А(F11). Я бы сунул кипятильник с током 14,1А, но за раннее там почистил бы контакты, а потом ещё первые дни принюхивался.
  10. Предлагаю эту тему про глушитель как-то отделить от подшипников, и если это возможно, то подшипники переместить к подшипникам.
  11. А компрессор кондиционера при заведенном двигателе крутится?
  12. Можно применить электропневмо клапана для спуска давления, даже по отдельности на каждый баллон, но запитать их паралельно.А вообще то у меня когда стояла пневмо, там не было разделения между баллонами, просто тонкая трубочка и не будет ничего успевать перебегать с баллона в другой.
  13. Довольно долго служила (наверно пневмоподушки были родные ещё) и мне не хотелось на пружины переходить. Езда была комфортнее. Но там были пнвмоподушки только без всяких пружин и соответственно они не тёрлись, просто уже пошли микропоры от старости. Вот если бы взамен их недорого были бы аналогичные или родные то поставил бы и дальше. Во всяком случае систему не разбирал, только подушки убрал и поставил пружины без сварочных работ. Делал переходники, которые можно быстро скинуть и поставить пневмо.
  14. Например в колее застрял или по снегу, так и пригодилось бы. Да и просто подкорректировать под нагрузку.
  15. У меня как раз этот случай и был. Этой осенью переделал на пружины. А вот компрессор пока не снимал и трубочки. В моем случае если бы я хотел эти баллоны поставить, то можно было бы этот компрессор и трубочки задействовать на них, также и эти мозги управления системой. Или просто поставить тумблер "Выше-Ниже".