Эспасовод с 1995 Posted March 13, 2015 Report Posted March 13, 2015 продолжение тем по Мотору 2,2 Dci G9T Xxx Для Эспас-4.
Blanket Posted March 15, 2015 Report Posted March 15, 2015 Добрый день коллеги. Форум почитал по интересующей теме. Ответов для себя не нашел.Увеличился расход топлива средний с 13 до 16. Последнее что делалось. Замена уплотнительных колец на обратке. Замена груши мойка бака. В принципе ни одно из этих действий не должно было привести к увеличению топлива. Прошу подсказать в чем может быть причина?Смотрели по компу давление в рампе, чтоб не соврать 300 было. Форсунки с маленькими погрешностями. В целом все в норме.
vodila Posted March 16, 2015 Report Posted March 16, 2015 Вообщем причина найдена, турбина сказала привет, снял заслонку там масла пипец, потом трапку в патрубок там тоже пипец., потом крылчатку на турбине со стороны впуска осевой люфт примерно 2 мм, пока вот так. Я так понял турбину снять возможно не вынимая двигла?.
William_Wollace Posted March 16, 2015 Report Posted March 16, 2015 ребят, а голову снять не выкатывая мотор возможно? ОООчень нехотелось БЫП
Sanchik Posted March 16, 2015 Report Posted March 16, 2015 и это можно по мне так проще иногда чем снять турбо
William_Wollace Posted March 16, 2015 Report Posted March 16, 2015 просто всегда смущало ограниченное пространство моторного отсека
AlexSk Posted March 17, 2015 Report Posted March 17, 2015 типа оффтопика немного про "на ощупь":Наше второе десятилетие 21-го века позволяет и не на ощупь если у кого-то появится желание воспользоваться например той же парковочной камерой и экранчиком. Или веб-камерой и планшетом/ноутбуком что менее удобно. Профи которым подобные работы на ощупь приходится делать часто вообще могли бы о очках с экранчиками и беспроводной связью с камерой задуматься. Хотя и обычный интроскоп который у многих из них есть тоже вполне может облегчить такие работы.
svg2 Posted March 17, 2015 Report Posted March 17, 2015 В надежде, что владелец Espace из Новочеркасска забредёт сюда...Оставьте в покое и не насилуйте мотор, разберитесь почему выхлопные газы прут через EGR во впускной тракт, а не выходят через глушитель как им пологается.
vodila Posted March 18, 2015 Report Posted March 18, 2015 Вот думаю один хрен турбу снимать, может и правда снять башку, подкинуть еще новые кольца (сейчас пробег 290 т.км), конечно ремонт чуток больше выйдет, но уже с гарантией
loganman Posted March 18, 2015 Report Posted March 18, 2015 ......., может и правда снять башку, подкинуть еще новые кольца (сейчас пробег 290 т.км), конечно ремонт чуток больше выйдет, но уже с гарантией
СанСаныч Posted March 18, 2015 Report Posted March 18, 2015 Помогут! Проверено! Если и есть эллипс, то настолько мизерный, что... Другое дело, что износ смещен в сторону от оси цилиндра, но это не имеет значения... Тем более при таком небольшом пробеге. Хотя конечно много зависит от того, как эксплуатировали движок и на каком масле. У меня был приличный износ. Зазор колец 1.2 мм, расход масла 1 литр на 300 км. Замена турбины: 20 000 т.р., результат-0, затем как следствие-разнос. После замены колец-везде сухо, до замены масла около 400 граммов. Как то так...
vodila Posted March 19, 2015 Report Posted March 19, 2015 Сегодня в магазине сказали что кольца разные есть , естественно не понял как это понять, и какой фирмы брать. Вкладыши менять или оставить (их менял тыс.40-45 назад)
СанСаныч Posted March 19, 2015 Report Posted March 19, 2015 Руслан! Естесснно надо было спросить, чем отличаются . Может быть "фирмой", а может размером. Если размером, то надо проверить износ гильзы и плясать от него. Из производителей я с 90-х пользовался "Гетце". Если не подделка, то качество достойное...
Sanchik Posted March 21, 2015 Report Posted March 21, 2015 У меня был приличный износ. Зазор колец 1.2 мм,это между прочим почти два размера зазора допустимого. ....
СанСаныч Posted March 22, 2015 Report Posted March 22, 2015 Однажды прикупил видимо "левый" воздушный фильтр, а при очередной замене(через) 15 000 км волосы дыбом встали: фильтровальная сердцевина была просто вырвана... Проездил после этого около 80 000 км, но в итоге "разнос"...
vodila Posted March 31, 2015 Report Posted March 31, 2015 Турбину сняли отвезли в ремонт, там меня послали, предварительно проверив турбину и содрав 1.5 руб. сказали поциент жив, и будет еще жить.Между коллектором и турбой поставили прокладку (её почему то не было и газы прорывались и сифонило на корпус турбины) потом еще под насосом что на вакумный идет тоже поменяли прокладку .Вообщем проехал пока 200 км пока все нормуль, тянуть стала лучше, выхлоп чистый даже при интенсивном разгоне. И при заводе тоже дым сизый ушел, всеже наверное прокладка КК была виной.Турбину сняли за пару часов, предварительно скинув подрамник, еще попутно поменял втулки стабилизатора и шаровую сейчас тишина.
eroha Posted April 7, 2015 Report Posted April 7, 2015 Доброе время суток!Вчера перекинул двигун на Эспейсе IV (742 на 645). После певого запуска двигателя, были постукивания в районе мохавика. При втором запуске стуки пропали, и скорость не включается. Педаль сцепления мягкая или вообще западает. В заглушином виде после 2-3 качков педалью, сцепление появляется. Запускаешь двигатель жмешь на педаль, а она западает. Подтеков снизу ни где нет. Выжимной поменял в Июле, прошол 7000 - 8000 км.
dimaoh39 Posted April 7, 2015 Report Posted April 7, 2015 Очень похоже на главный цилиндр сцепления. Хотя можно и прокачать попробовать.
eroha Posted April 8, 2015 Report Posted April 8, 2015 Выжимной задевает, сегодня дальше будем разбирать.Почему он задевает?
svg2 Posted April 26, 2015 Report Posted April 26, 2015 Доброе время суток! Подскажите пожалуйста, как крепится рампа к двигателю и можно ли затянуть крепления эти не снимая мотор?
crumb1983 Posted April 26, 2015 Report Posted April 26, 2015 (edited) только отверстия закрой чтоб мусор не попал ! Edited April 26, 2015 by crumb1983 (see edit history)
Sanchik Posted April 27, 2015 Report Posted April 27, 2015 снимать мотор нужно только для замены коленвала. остальные можно умудриться сделать без съема.
Recommended Posts