van5150 Posted June 17, 2015 Report Posted June 17, 2015 Решил поменять разъём по причине неважного состояния оного, за одно проверить состояние составляющих частей блока.Походу выкладываю информацию по данному типу блоков,найденною в сети.В моём авто установлена Bosch 5.3.На более ранних третьих ставили Bosch 5.0.Системы одинаковые, простейшие по функцианалу, без связи с ЭБУ двигателя, разница в технологии изготовления . Вобщем вот он сам виновник темы, чистый и блестящий На авто он установлен очень неудачно.Место гиблое.При отсутствии нижних защитных элементов или их повреждении на него попадает много влаги в мокрую погоду ну и буднично достанется не мало от того что валяется на дорогах.Вот влага самое худшее,приближающую кончину блока в разы, по сравнению с сухим состоянием в месте установки.Сам блок,в кратце, состоит из трёх основных частей.Блока клапанов- алюминивая большая деталь к которой подсоединены трубки от главного тормозного цилиндра и трубки на колёсные цилиндры(середина).Мотор привода насоса(расположен сверху).Электронно-управляющая часть,черный пластик, c большим разьёмом(расположен снизу).Снятие производилось прямо на авто, с применением ямы в гараже,без отсоединения трубопроводов.Акамуляторная батарея была отключена.Нижние защитные элементы демонтировались.Отсоединяется разъём от блока,выдвинув предохранительную скобу.Ослабляются три гайки демпферов-держателей на кронштейне блока.Откручивается кронштейн-три точки крепления(две к лонжнрону один к поперечине радиатора).Кронштей снимается и блок остаётся висеть на трубопроводах.Самое неудобное это откручивание двух болтов крепления электромотора насоса.Болты торксы с мелким углублением шлица ешё и на резьбовом герметике.Пришлось воспользоватся малениким керном переточеным как зубило.Пошли легко на отворот данным инструментом.Впоследствии заменены на обычные шестигранники.Далее снимаем сам мотрчик,отсоединяем его разъём от злектронной части и двумя отвертками,поддевая снизу извлекаем мотор.Сопряжение с центральной частью выполнено на уретановом герметике.Мотор в полноценном корпусе с крышкой.Состояние мотора для своих лет оказалось идеальным.Профилактическая чистка пыли от щёток и черноты коллектора была произведена. Смзка эксцентрика в норме.(Толкатели внутри клолдца осмотрены через зеркало.Грязи не обнаружено всё в норме. Внутреннюю часть талкателей заснять небыло возможности но там приблизительно должно быть вот так Это фото в нете нашёл.Правда сдесь с другого блока и плунжеры полностью вынуты из гнёзд, но суть таже.То есть там будет видны кончики плунжнров насоса и на них уравнительное колечко.При износе резинок на плунжерах будет заметен след окиси от попаданяя в колодец тормозухи). Электронная часть при снятии затруднений не вызвала.Но вот сдесь на основной детали блока видна виновница большей половины бед данных блоков Хотя между плоскостью сопряжения блока клапанов и электронного блока стоит резиновое уплотнение,коррозия умудряется пройти поверхностным путём по алюминию между прокладкой(зелёные и жёлтые пятна со стороны трубопроводов).А далее она попадает в электронную часть блока по причине его конструктива установки.Вниз между селеноидами на плату управления,расположенную под ними После удаления окислов и чистки пошла сборка и применением тектила между сопряжением корпуса и электронной части.Установка мотора на уретановый герметик.Монтаж блока в кронштейн и установка собранного на своё место.Фото маркировки электронной части Это маркировка блока клапанов .Верхняя маркировка номер по каталогу бош, нижняя по каталогу рено.Укаждого отверстия под трубопровод промаркировано куда присиединяется конкретная магистраль(контура ГТЦ,стороны колёс)Далее разъём блока. Требовалось заменить корпус разъёма.Вынимаются две предохранительных планки вот таким самопальным инструментом,широким концом.Далее по очереди вынимаются клемники из старого разъёма,по предварительно нарисованной на бумажке распиновке.Тонким концом инструмента пригибаются пружинные усики у клемников и извлекаются из корпуса.Потом усики клемников разгибаются и устанавливаются в новый корпус.Боковые скобы ставим на место и разъём собран. Маркировка разъёма в стандарте Распиновку при замене лучше проверять по цвету проводов т.к. могут быть разные варианты исполнения. 2 Quote
Inf-est Posted August 13, 2015 Report Posted August 13, 2015 (edited) Здравствуй, спасибо за информацию! полезно, но беда только в том что у тебя блок 5,3 а у меня походу 5,0 и они чуток по другому устроены... и у меня случилась такая беда: Вчера приехал с работы около 6 часов вечера с машиной все было тип топ.... в 9 часов хотел заехать на гараж подзаправиться... завожусь и поехал, смотрю что-то лампочка АБС горит и не тухнет, выехал со двора, еду... давлю на тормоз вроде останавливается)) разогнался больше 20 км/ч красная надпись высвечивается STOP и и сигналит пи-пи-пи-пи-пи! разогнался побольше давлю на тормоз, машина пошла юзом а АБС молчит... приехал в гараж посмотрел предохранители, целые... жидкость в норме... так и с растроенными чувствами поехал домой... Сегодня в обед поехал к человечику с клипом... подключили сие чудо.... горит 2 красные ошибки...Впускной и выпускной электро магнитные клапаны заднего левого колеса, ошибки удаляются но после выкл. и вкл. зажигания сново появляются.Пробовали на клипе функции тестирования, прокачки, тестирования клапанов... АБС молчит...Может подскажеш что делать дальше? куда рыть? Может кто еще с такой бедой или подобной сталкивался?? можно ли вообще эти электро магнитные клапаны как нибудь почистить проверить? или весь блок менять?Заранее Спасибо!!НА блоке АБС НаписаноBOSCH7640320 013560273004137 Edited August 13, 2015 by Inf-est (see edit history) Quote
blackwhite Posted August 17, 2015 Report Posted August 17, 2015 Я уже два раза менял на своем авто блок АБС по причине аналогичного поведения, описанного выше. Т.е. тебе, Inf-est, светит замена АБС. Quote
Inf-est Posted August 18, 2015 Report Posted August 18, 2015 Как бы хотелось обойтись без замены)) надеюсь что проблема не в самом гидроблоке... а в мозгах, их только открутить от гидроблока и поставить новые)) Quote
blackwhite Posted August 18, 2015 Report Posted August 18, 2015 Проблема именно в мозгах АБС, только попробуй их еще открутить. А еще засада может поджидать в поиске исправного мозга. Quote
Inf-est Posted August 19, 2015 Report Posted August 19, 2015 Мозги я то снял как раз токи без проблем, открутил крепление Блока АБС, чуток опустил его в низ, 5 болтов вывернул и мозги снят, а блок висит... теперь надо найти подходящего электрика который смог бы все это дело хорошенько проверить и устранить болячку!.. Quote
van5150 Posted August 19, 2015 Author Report Posted August 19, 2015 (edited) Ну если всё проверено и коробка снята, то можно её вскрыть,хуже от этого ей уже не будет.Есть вариант попробовать восстановить,но это уже что вскрытие покажет. Вот похожая работа http://www.elektrik-...at_b5/1-1-0-259 Edited August 19, 2015 by van5150 (see edit history) Quote
Механик slavyan Posted August 19, 2015 Механик Report Posted August 19, 2015 это хорошо, если проблема в проводках и(или) контакте, а если глубже, да без схем и принципа управления, и работыКак по мне, так проще и быстрей заменить. Quote
Inf-est Posted August 20, 2015 Report Posted August 20, 2015 тут вы правы... надо подходящего человека найти.! в этом то и загвозтка... Quote
Механик slavyan Posted August 20, 2015 Механик Report Posted August 20, 2015 не, ну че, если времени валом и без автоса не напряжно, то че бы и не по колдовать, я ток за, но как показывает практика , оно т ого совсем не стоит. Quote
Inf-est Posted October 15, 2015 Report Posted October 15, 2015 Все решилось заменой блока АБС, всему виной вышедшие из строя мозги... купил б/у АБС на Жданах, приехал поставил и моментально погасла ошибка, прокачал и выехал на просторы автомобильных дорог!)) Все работает, полет нормальный))... более подробно описал на драйвере https://www.drive2.ru/r/renault/1246332/ Quote
Механик slavyan Posted October 15, 2015 Механик Report Posted October 15, 2015 это ж надо было с августа месяца столько думать, что делать? Quote
Inf-est Posted October 20, 2015 Report Posted October 20, 2015 Сделал я то почти сразу... были только мучения с поиском подходящего блока АБС, он чертовский редкий оказался+(( а затем как сделал на компе винда навернулась, потерял все пороли, вот восстановился кое как... и сразу отписался что к чему... Quote
van5150 Posted October 20, 2015 Author Report Posted October 20, 2015 Он ставился на третьи в начале производства,потом ставили такой как в теме описан. Видимо по этому и стал редким.В принципе они взаимозаменимы. Quote
fakel Posted June 9, 2022 Report Posted June 9, 2022 (edited) Ребята стоит с завода умения такой блок АБС, при включении зажигания сразу выдаёт ошибку стоп даже ехать ненужно.(на старой понели Е1 с горизонтальными индикатороми ошибок не было ниодной).Поставил панель Е2 то сразу выскачила ошибка АБС и аирбаг подушки. Поехал на диогностику, подушки не смогли почитать а АБС сказали что проблема с моторчиком. Мотор снял(там отвалились магниты)востоновил,почистил массу,ошибка никуда не ушла но теперь при начале движения кратковременно притухают все лампочки несколько раз потом все востонавливается и работает штатно. Диагност сказал что хана блоку АБС. Блок этот давольно редкий, в продаже всего несколько предложений, и выглядят они не лучше ,моего может и работают как мой блок. Начал искать по номеру на других тачках и нашёл точно такой же блок на 4-ёх маделях: 1-мицубиси Каризма,2- Ситроен эвазион, 3- Пежо партнёр , 4- Вольво s40. Серийный номер блоков отличается только последними двумя цифрами и то разбежка небольшая. По фото смотрю а блоки как новые,ни окислов ни ржавчины по отношению к нашим. В связи с таким делом возникает вопрос, подойдёт ли тот блок к нашему космосу по электрической части, как понель с ним сдружиться или это деньги на ветер??? Может у кого уже был опыт такой замены???? Edited June 9, 2022 by fakel (see edit history) 1 Quote
van5150 Posted June 9, 2022 Author Report Posted June 9, 2022 На панель от абс выводится только сигнальная лампа.если донор в приличном состоянии то ставить можно. возможен вариант не соответствия пинов к родному разъёму но это лечится перестановкой пина в соответствии с родной электросхемой. Quote
fakel Posted June 9, 2022 Report Posted June 9, 2022 (edited) 22 минуты назад, van5150 сказал: На панель от абс выводится только сигнальная лампа.если донор в приличном состоянии то ставить можно. возможен вариант не соответствия пинов к родному разъёму но это лечится перестановкой пина в соответствии с родной электросхемой. А где можно найти техноту по блоку АБС такого плана. Их ставили до 97 года,потом пошли другие блоки. Edited June 9, 2022 by fakel (see edit history) Quote
призрак Posted June 9, 2022 Report Posted June 9, 2022 А ты что конкретно хочешь от техноты? Если распиновку разъема, то в электросхемах есть. 1 Quote
fakel Posted June 10, 2022 Report Posted June 10, 2022 (edited) Вот нарыл инфу про наши блоки АБС. На Мицубиси Каризма их тоже ставили и подробно расписали про них.http://altay-krylov.ru/ch_ustr_diagn_sist_abs.html . Доволи интересная и познавательная инфа для тех кто интересуется . Вопрос остаётся открытым ,про взаимозаменяемость блоков АБС 5.0 с Мицубиси в эспейс. Наверное только методом народного тыка. Может кто соображающий в электросхемах может сравнить распиновку блока 5.0 Мицубиси(она есть в описании по ссылке ) с нашей распиновкай, а то что-то я не смог найти ее в электросхемах. Edited June 10, 2022 by fakel (see edit history) Quote
blackwhite Posted June 10, 2022 Report Posted June 10, 2022 А если скажу, что можно блок АБС от Пежо 96-2000г.в. Блол такой же и распиновка такая же. Только вот диагностировать придеться ПежоСинтроенноской ПП2000. 1 Quote
fakel Posted June 12, 2022 Report Posted June 12, 2022 (edited) В 10.06.2022 в 15:45, blackwhite сказал: А если скажу, что можно блок АБС от Пежо 96-2000г.в. Блол такой же и распиновка такая же. Только вот диагностировать придеться ПежоСинтроенноской ПП2000. А понелька моя подружится с этим блоком???? Или на понель выводится только индикация, а блок живёт и функционирует своей жизнью???? Edited June 12, 2022 by fakel (see edit history) Quote
AlexSk Posted June 12, 2022 Report Posted June 12, 2022 Да, на панели только индикация. Блок АБС полностью самостоятельное устройство. 1 Quote
AlexSk Posted June 12, 2022 Report Posted June 12, 2022 Если сигнал скорости для спидометра берется с датчика на коробке, то АБС кроме питания и индикации на панели больше ни с чем не завязана и вероятность успеха при установке чужого блока достаточно велика. А вот если скорость берется от АБС, то чтобы она показывалась правильно придется уже смотреть на количество зубцов на венцах и размер колес донора. 2 Quote
fakel Posted June 19, 2022 Report Posted June 19, 2022 (edited) Расскажу как я менял блок АБС 5.0 на моём космике. Заказал на автопривозе за 48 руб блок с Мицубиси Каризма 1997 г.в. Блок на вид как новый(видно стоит он в Мицубиси там где тепло и сухо),разьёмы совпадают всё супер. Начал ставить и напоролся на проблему , у Мицубиси в блоке все штуцера на трубках одинаковые диаметром 10 мм, а у меня в реношном блоке 2 штуцера 12мм остальные по 10мм. Пришлось точить 2 переходника. Если не считать разницы в штуцерах ,то всё одинаковое и смело можно взаимозаменять. Ещё один нюанс при замене блока абс---- чтоб тармазуха не текла из трубок в открученом состоянии, нужно полностью выжать педаль тормоза и зафиксировать в нажатом положении. Теперь АБС в моём космике работает как часы и педаль пульсирует как надо. Я думаю что если взять блок АБС с Пежо или Ситроена ,то он тоже должен подойти без проблем ,но это неточно. Так что дерзайте,всем удачи. Edited June 19, 2022 by fakel (see edit history) 3 Quote
sern-73 Posted June 20, 2022 Report Posted June 20, 2022 Перепиновывать не пришлось? По проводке всё совпадает? Quote
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.