Замена нижнего рычага передней подвески в картинках.

[призрак]

А давайте я вам расскажу, как я провел Пасху? Хорошо, кстати, провел, убедительно.

Без использования ямы поменял нижний рычаг в подвеске передней справа (два года с последней переборки прошел - около 60ткм) и рулевые наконечники.

По порядку.

Как снимать колеса, я думаю, никому объяснять не надо, но по поводу обязательного использования подпорок предупрежу.

Для начала отсоеденить рулевую тягу от поворотного кулака. Так надо. Я обычно это делаю уот так уот: открутить гайку, молотком по кулаку в месте крепления пальца тюк - наконечник на свободе. Чтобы так получалось всегда, достаточно на конус пальца перед сборкой мазнуть смазки немного. Съемник не люблю - после него обычно чехол потом приходится менять:

Теперь можно крутить кулак как угодно, чтобы удобно было подлезать к гайке шаровой. Выступающий наружу конец резьбы предварительно надо корщеткой очистить от всего того, что лежит на наших дорогах. И ключом на 19 откручиваем гайку шаровой до упора в венец АБС на ШРУСе. Без фанатизма, чтобы венец не повредить, только создать небольшой преднатяг.

Снова молоток в руки - тюк-тюк по кулаку в месте соединения с шаровой - шаровая свободна. Иногда приходится несколько раз сделать тюк и открутить гайку еще побольше. Как стоит поступать с шаровой, чтобы она охотно вылезала из кулака, я написал немного выше.

После того, как шаровая высвободилась, начинается самое веселье. Проблема в том, что очистить резьбу на шаровой получается только с одной стороны, с другой не дает кулак, поэтому гайка на последних витках откручивается  очень неохотно. В результате мы имеем шаровый палец, который проручивается в обойме и гайку хрен свернешь. Иногда получается ухватиться за конус пальца коршунами и гайку всё-таки скрутить. Но не в этот раз. Пришлось звать женщину на помощь. Жену одного представителя славянской национальности. Срезать, короче, нахрен палец.

Ладно, с шаровой расправились, теперь отводим в сторону кулак и принимаемся за средний сайлент-блок. Для этого нужны:

накидной двенадцатигранный ключ на 22 сверху

и двенадцатигранная же головка на всё те же 22 снизу

Затянут болт на совесть. Усилие в ньютонах не помню, просто тяну всегда до упора метровой трубой. Откручиваем и вытаскиваем болт.

Переходим к заднему сайлент-блоку. Он крепится одним болтом вместе с нижним ухом сайлент-блока стабилизатора. Для него понадобятся:

головка на 18 снизу

Накидной ключ на 18 сверху. Ключ приходится ставить наощупь. Впрочем, гайка там высокая - не промахетесь.

Болт так же затянут всё той же метровой трубой. Перфекционисты могут пошуршать в технотах правильные значения усилия затяжки.

Собственно, всё, рычаг теоретически свободен. Чтобы было его проще вытаскивать, я ломом немного раскрываю места крепления к подрамнику среднего сайлентблока. Взялись руками крепко за рычаг, поднатужились, пукнули (опционально позвали бабку-внучку-жучку-кошку-мышку) и выдернули его вперед по ходу движения на свободу.

Чтобы не тратить время на перепрессовку сайлент-блоков и шаровой, у меня есть запасные заранее перепрессованные рычаги.

Сайлент-блоки вполне себе еще живые. Шаровая только подкачала. Но менять так уж всё, штоб два раза не бегать.

Сайлент-блоки 2248001, 2889301 и шаровая 2674101 Lemforder.

Теперь засовываем всё обратно. Вставляем рычаг, обильно материмся, пытаясь совместить все отверстия, совмещаем, затягиваем. Ломом нежно отводим рычаг вниз и заводим палец шаровой в кулак.

Не отпуская рычаг окончательно, накручиваем гайку шаровой. После этого окончательно затягиваем гайку.

Про смазать конус пальца на будущее не забыли, да?

Теперь лайф, как это теперь принято говорить, хак. Штобы в следующий раз не взрывать себе мозг, пытаясь открутить застрявшую на грязной резьбе гайку, резьбу эту закрываем патентованным средством радикально-черного цвета - автопластилином. Резьба остается чистой и по нему гайка потом откручивается на раз-два.

 

 

 

[sjabr]

Безбожник, однако....

Я резьбовые соединения силиконом строительным замазываю(кто у какого ручья живет), также откручиваются нараз... 

[Юмбр]

сколько пластилин живет на резьбе?

 

у меня для этого свое патентованное средство https://yandex.by/images/search?text=казанский герметик&img_url=http%3A%2F%2Fgreencar.com.ua%2Fimages%2Fproducts%2F2181.jpg&pos=0&rpt=simage

не помню почему, но пользую патент уже лет 15.  На резьбах подвески живет 2 зимы гарантированно.  Мажется удобнее, чем силикон.

В 3-м был особенно на резьбах стойки стабилизатора актуален, там, где резьбовой конец еще и шестигранное отверстие внутри имел - чуть поржавел и стаб под болгарку.

Всё имхо.

[Юмбр]

а вообще крайне молодец, что не поленился отчет сделать...

[sjabr]

3 минуты назад, Юмбр сказал:

у меня для этого свое патентованное средство https://yandex.by/images/search?text=казанский герметик&img_url=http%3A%2F%2Fgreencar.com.ua%2Fimages%2Fproducts%2F2181.jpg&pos=0&rpt=simage

 Мажется удобнее, чем силикон.

 

Силикон "мажется удобнее , чем силикон".... смайлик прикрепил бы, да не знаю где они сейчас

[призрак]

42 минуты назад, Юмбр сказал:

сколько пластилин живет на резьбе?

 

Первый раз попробовал год назад на рулевом наконечнике, сегодня откручивал - пластилин на месте, резьба чистая.

35 минут назад, sjabr сказал:

Силикон "мажется удобнее , чем силикон".... смайлик прикрепил бы, да не знаю где они сейчас

Из букавок набери. :о))

Самайлики теперь наверху в окне, где ответ набираешь, посмотри.

[Юмбр]

 Сябра, я мазал-перемазал и казанского герметика и строительного силикона упаковками, поверь на слово

так вот казанский для консервации резьб мне нравится больше всех остальных автомобильных и строительных

если он не совсем свежий, а хотя бы месяца два полежал в гараже (а так чаще всегда и бывает), то консистенция его гуще, чем у строительного, где-то как очень размягченный пластилин, с хорошей адгезией, при том, не прорывается как строительный на острых краях. Но еще он, как краска после кисти, пробелы сам заполняет. Чего от строительного не жди.

Оттереть с рук проще, чем строительный.  Просто мне он больше других нравится.

 

Все жесточайшее и категорительнейшее ИМХО.

[Юмбр]

Надо попробовать для сравнения пластилин.  Хотя в холод не очень...  зато сразу можно ехать...

[призрак]

А чего в холод? Согреть в пальцах и размазать.

[Юмбр]

буду пробовать, для сравнения

[томас]

Задние сайлентблоки поставил такие

это от мегана 2, эти всегда есть, а наши ждать нужно, подходят один в один, получаются как усиленные, 

у нас производят такого типа (залиты полностью) усиленные сайлентблоки к примеру на колеос, я смотрел, у него родной похож на наш родной.

 

Edited April 18, 2017 by томас (see edit history)

[призрак]

Задние? Прикольно. А код есть, а то в диалогусе не нашел?

[томас]

21 минуту назад, призрак сказал:

Задние? Прикольно. А код есть, а то в диалогусе не нашел?

конечно есть: 8200041166

 

[призрак]

И ценник, однако, в два раза более радостный!

Чо, действительно, и высота втулки и внутренний и внешний размер один в один?

Надо будет в следующий раз попробовать. А то если не шаровая помирает, то задний сайлент-блок, обычно, рвется. А так получается исключить еще одно слабое звено.

[томас]

Да, все одинаковое. Я себе наши ставил оригинальные, так через время колесо стало немного ходить взад-вперед, посмотрел, а это задний сайлентблок гуляет, думал он порвался, снял, а он почти целый, перепресовал мегановские, поставил все норм. Ставил еще осенью, все гуд.

[алик хойман]

росс номера втулки или как угодно подушки стабилизатора на Renault Espace III, подскаите кто столковался с этим!просьба!

[призрак]

1. Заполнить личку по автомобилю.

2. Их не существует в природе отдельно, поскольку они приварены к стабилизатору.

[SAS79]

В 18.04.2017 в 16:45, томас сказал:

Задние сайлентблоки поставил такие

это от мегана 2, эти всегда есть, а наши ждать нужно, подходят один в один, получаются как усиленные, 

у нас производят такого типа (залиты полностью) усиленные сайлентблоки к примеру на колеос, я смотрел, у него родной похож на наш родной.

 

как раз собираюсь менять шаровые и сайленты - инфа пригодится)))

[призрак]

В 19.04.2017 в 14:46, томас сказал:

Да, все одинаковое. Я себе наши ставил оригинальные, так через время колесо стало немного ходить взад-вперед, посмотрел, а это задний сайлентблок гуляет, думал он порвался, снял, а он почти целый, перепресовал мегановские, поставил все норм. Ставил еще осенью, все гуд.

Таки не совсем всё одинаковое с мегановскими. Сегодня получил, сравнил с лемфёрдором, который стоит в запасных рычагах - высота внутренней втулки у мегановских сайлентов на 2 мм меньше. То есть, если их установить, то болтом балка ужмется конечно, но родные сайлент-блоки туда, есличо, будет впихнуть ужо весьма затруднительно.

Утешь меня, скажи, что они у тебя ужо 60 тыщ отъездили и всё хорошо. А то я в задумчивости...

[томас]

25 минут назад, призрак сказал:

Таки не совсем всё одинаковое с мегановскими. Сегодня получил, сравнил с лемфёрдором, который стоит в запасных рычагах - высота внутренней втулки у мегановских сайлентов на 2 мм меньше. То есть, если их установить, то болтом балка ужмется конечно, но родные сайлент-блоки туда, есличо, будет впихнуть ужо весьма затруднительно.

Утешь меня, скажи, что они у тебя ужо 60 тыщ отъездили и всё хорошо. А то я в задумчивости...

Записи в машине, завтра гляну сколько проехал, а вообще, буду на след. неделе подрамник снимать, сгнил падла с одной стороны возле сайлентблока, тогда буду вынимать рычаги, смогу сделать фото, если нужно....

[призрак]

На следующей неделе я ужо свой рычаг вкрячу, сегодня отдал на перепрессовку.

Но ты выкладывай, интересно.

[томас]

пробег я тебе сегодня скажу

[томас]

Посмотрел, 17500км

[призрак]

Аще ниочом. Ладно, буду испытателем по ресурсу.

[томас]

В 21.04.2018 в 20:25, призрак сказал:

Аще ниочом. Ладно, буду испытателем по ресурсу.

Че это, турецкие родного исполнения, ходили не больше 5 тысяч)))