2244979 Posted February 16, 2018 Report Posted February 16, 2018 Ну да, счастье движок вывешивать, проще фишки поменять местами 1и 4 с 2и3 Quote
Механик slavyan Posted February 16, 2018 Механик Report Posted February 16, 2018 ну Алексей по феншую делал, так сказать для себя, вообщем то я так же бы сделал. Quote
Yurii Posted February 18, 2018 Report Posted February 18, 2018 (edited) подскажите,какое должно быть давление при заводке в топливной рампе Edited February 18, 2018 by Yurii (see edit history) Quote
AlexSk Posted February 18, 2018 Report Posted February 18, 2018 В общем случае это может зависеть от версии прошивки в эбу, но обычно не меньше 180, иначе эбу не начнет впрыск. Quote
upss Posted March 14, 2018 Report Posted March 14, 2018 Ребят, вопрос такой: при замене движка в сборе, целиком, что то по электронике перепрописывать нужно будет? Поимел трабл с 2.2 движкой, купил другой, б/у намного свежее, без навесного. Сейчас перебирают его, ставят. Параллельно купил форсунку на замену одной уставшей. Теперь вопрос-после сборки что дальше по электронике? Какие то активации-инсталляции нужны будут? Quote
Andrei Pîrvulescu Posted March 15, 2018 Report Posted March 15, 2018 (edited) Лучше заглушить нафиг етот егр вместе с каталиком и сажевиком, пока мотор снят и удобно работать , ну и прошить мозги... И мотор легче дышать будет, и расход чуть приятней будет... Edited March 15, 2018 by Andrei Pîrvulescu Писал с планшета, поправил. (see edit history) Quote
upss Posted March 16, 2018 Report Posted March 16, 2018 Andrei Pîrvulescu А можно подробнее по этому вопросу, плиииз? :) Quote
Andrei Pîrvulescu Posted March 17, 2018 Report Posted March 17, 2018 Ну куда уже подробнее......ладно: 1.клапан егр глушить с обеих сторон металлическими пластинами , обязательно на входе в гофру, через которую идут газы, иначе её разорвёт. 2.снимаешь фишку, которая идёт к клапану. 3.аккуратно удаляешь катализатор и сажевый фильтр(раскрываешь корпус ,удаляешь внутренности, варишь обратно) 4.находишь нормального автоелектрика-програмиста, он считает твою прошивку,и на её базе создадут модифицированную, чтобы ошибки не горели , и чтобы мотор нормально работал... Quote
bel Posted March 17, 2018 Report Posted March 17, 2018 Можно лишние деньги не тратить. На прошивку 2.2и1.9. А все го лишь повернуть егр таким образом чтобы наглухо перекрыть подачу отработанных газов. И зажать в этом положении. Быстро, легко, эффективно. Quote
Andrei Pîrvulescu Posted March 17, 2018 Report Posted March 17, 2018 На моторе как у меня например, так заделать не получится, у меня клапан егр почти как на m9r, плюс с теплообменником и с заслонкой которая управляет потоком газов(через теплообменник или напрямую в клапан). У меня 2.2 g9t645. Почему-то его нету в списке на сайте... Quote
Alexey333 Posted March 21, 2018 Report Posted March 21, 2018 (edited) ребята помогите мотор 2.2 дци 150 лошадей история такая вчера порвался патрубок и вытек весь антифриз, я его укоротил после чего заполнил жидкостью, потом завел машину и увидел что не тухнет лампочка давления масла, подключил в место электрического датчика механический и он тоже показывает давление в системе 0, от чего может так резко пропасть давление масла. Кстати масло менял 4 дня назад с фильтром три дня отьездил давление было в норме уровень масла максимум . Edited March 21, 2018 by Alexey333 (see edit history) Quote
Alexey333 Posted March 21, 2018 Report Posted March 21, 2018 а как его сделать? надо ли снимать поддон? и где он конкретно находится? Quote
Svaizist Posted March 21, 2018 Report Posted March 21, 2018 Я же написал в маслонасосе он находится, заштифтован и подпружинен. Конечно надо снимать поддон и валы баллансировочные. И Вы его не сделаете, купите насос новый и может быть Вам повезет с мотором, почитайте ВНИМАТЕЛЬНО тему Bel-а "Владельцам 2,2 купленным на рынке ..." и все поймете. Quote
2244979 Posted March 21, 2018 Report Posted March 21, 2018 (edited) дайте свой номер.Или звоните на мой 8029 800 03 03 Edited March 21, 2018 by 2244979 добавление текста (see edit history) Quote
2244979 Posted March 21, 2018 Report Posted March 21, 2018 (edited) у меня тоже подзавис, когда стружка в насос попала.Почистил полирнул и гуд Только интересно сколько вы проехали без антифриза. Не перегрели ли мотор Edited March 21, 2018 by 2244979 добаыил текст (see edit history) Quote
Alexey333 Posted March 23, 2018 Report Posted March 23, 2018 Вскрыл поддон там куча пластиковых кусочков от балансировачных валов, они рассыпались и забили заборник масла Quote
Alexey333 Posted March 23, 2018 Report Posted March 23, 2018 Надо ли восстанавливать эти пластиковые детали на балансировочные валы или нет, и еще вопрос надо ли ставить новую прокладку поддона или старую можно на герметик посадить ) Quote
bel Posted March 23, 2018 Report Posted March 23, 2018 Пока снято, вкладыши посмотри. Обязательно. Пластик восстанавливать. Прокладку новую. Стоит не дорого. Quote
Vanopula Posted March 23, 2018 Report Posted March 23, 2018 Легче б/у валы поставить в сборе,чем пластик восстанавливать. Только обязательно зазор проверить (чтобы был совсем небольшой) между шестерней коленвала и балансировочного вала. Quote
2244979 Posted March 23, 2018 Report Posted March 23, 2018 (edited) 6 часов назад, Alexey333 сказал: Надо ли восстанавливать эти пластиковые детали на балансировочные валы или нет, и еще вопрос надо ли ставить новую прокладку поддона или старую можно на герметик посадить ) да, жесть. Если не дубовая и сильно не деформированная прокладка, то можно на герметик, но лучше новую. Если без масла работал, то стремно за вкладыши. Снимайте балансиры с насосом раскручивайте шейки шатунов и смотрите вкладыши. Не перепутайте только шейки. Лучше пометить где какая стояла. они там колотые При закручивании назад шейки шатуна выдержать усилие затяжки. Точно не помню, вроде 25Нм Насос, возможно нахватал пластика, да и фильтр тоже Edited March 23, 2018 by 2244979 добавление текста (see edit history) Quote
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.