Печки отопителя салона

[Guest eurocat]

потекли обе печки в салоне. пока только капает но неприятно :( . ктонибудь менял печку - гиморой болшой?

[СанСаныч]

потекли обе печки в салоне. пока только капает но неприятно :( . ктонибудь менял печку - гиморой болшой?

Это точно печки? А вдруг это конденсат из кондиционера?

[Rometto]

Точно. Конденсат -- неприятная весчъ. особенно пугаеть умеет. Меня напугала, когда я отъехал задним ходом на пять метров и увидел лужу ЧЕГО-ТО там. При детальном обследовании места происшествия и при помощи нехитрых приборов (пальца и языка), определил, шо цэ вода. Причем не вкусная. Вывод: конденсат.

Edited August 18, 2007 by Rometto (see edit history)

[Guest Priest]

Уважаемые,здравствуйте!

Помогите советом. Эспейс 3,мотор 2.0 16V. Был ремонт АКПП,со съемом,разумеется. После того,как все поставили на место начал греться мотор, дисплей показывал максимальный перегрев в нормальных условия работы. Причем,сначала грешили на датчик,который был заменен. Стало лучше,но...сегодня постоял в пробке и система охлаждения закипела. Раньне такого никогда на было. Может термостат...или воздух в системе? Посоветуйте хто чем может. Спасибо заранее

[Guest ua3ycv]

самое страшное-если пузырит газами в расширительный бочок ох.системы при пуске и работе мотора на холодную-капут прокладке под головой целиндров.всё остальное менее болезннено-термостат-при прогреве до рабочей температуры-90-96г.руками мерием разность температур патрубков радиатора-если разность ощутима(нижний более холодный)термостату-капут,

[Guest Серый]

Дополню ua3ycv

Если при температуре ниже 50 градусов, нижний патрубок теплый, как и верхний, термостату-капут.

При повышении температуры, вентиляторы срабатывают?

Если нет, то включите кандишку на работающем двигателе, при этом должны работать два вентилятора. Если не работает хотя бы один, то Вам сюда http://www.club-espace.ru/forums/index.php?showtopic=48

[Guest Priest]

Дополню ua3ycv

Если при температуре ниже 50 градусов, нижний патрубок теплый, как и верхний, термостату-капут.

При повышении температуры, вентиляторы срабатывают?

Если нет, то включите кандишку на работающем двигателе, при этом должны работать два вентилятора. Если не работает хотя бы один, то Вам сюда http://www.club-espace.ru/forums/index.php?showtopic=48

Тут вот какое дело. Вчера заменили термостат,выпустили воздух с двух фтуцеров...столо еше хуже,даже при езде по трассе датчик показавает повышенную тем-ру (5 рисок вместо нормальных четырех). Когда включаю печку,дует прохладный воздух,горячий ддует если только поставить температурный режим на HI, при этом температура вылезает на 6-8 рисок, причем вентилятор включается. Также температура выскакивает если включаю кондей. Где собака зарыта? Спасибо

[Guest Александр 2]

Проверь работу помпы, похоже что у тебя жидкость не циркулирует в системе принудительно, а только за счет разности температур. Я не знаю приборной панели 3-го, поэтому не могу судить о температуре ОЖ.

[Guest Priest]

самое страшное-если пузырит газами в расширительный бочок ох.системы при пуске и работе мотора на холодную-капут прокладке под головой целиндров.всё остальное менее болезннено-термостат-при прогреве до рабочей температуры-90-96г.руками мерием разность температур патрубков радиатора-если разность ощутима(нижний более холодный)термостату-капут,

Да нет,газ в бачке не пузырит....сейчас ходил сделать еще одну попытку, на холодном двигателе открутил штуцер на радиаторе и два на патрубках,доливал Тосол до тех пок, пока не полилось с трех дырок,т.е. воздушной пробки быть не должно. Завел двигатель,вентилятор включился как надо при нагреве,но верхний патрубок,ведущий к радиатору, еще оставался холодным, потом открылся термостат и патрубок нагрелся. Когда я нажал пару раз на патрубок (типа качнул), вода начала переливаться через верх расширительного бачка. В чем дело? Помпа?. Спасибо за совет

[Guest Серый]

Так не должно быть.

В первую очередь должен открыться термостат, а уж потом включится вентилятор.

Меняйте термостат.

[Guest Priest]

Да нет,газ в бачке не пузырит....сейчас ходил сделать еще одну попытку, на холодном двигателе открутил штуцер на радиаторе и два на патрубках,доливал Тосол до тех пок, пока не полилось с трех дырок,т.е. воздушной пробки быть не должно. Завел двигатель,вентилятор включился как надо при нагреве,но верхний патрубок,ведущий к радиатору, еще оставался холодным, потом открылся термостат и патрубок нагрелся. Когда я нажал пару раз на патрубок (типа качнул), вода начала переливаться через верх расширительного бачка. В чем дело? Помпа?. Спасибо за совет

Так вчера поменял...после его замены стало хуже

[Guest Серый]

Бывает брак.

При работающем двигателе, в расширительный бочек поступает антифриз?

Даже при не нагретом двигателе, должна быть циркуляция в расширительном бочке.

Если нет циркуляции, то тогда снимите полностью термостат. Если появится циркуляция, то виной этому термостат.

Для верности киньте термостат в кипящую воду. Он должен открыться. При прекращении кипения воды через 1-2 минуты, термостат должен закрываться.

Если термостат при начале кипения не открывается, от он дефектный.

У Вас жидкость из расширительного бочка выдавливается только при горячем двигателе? Или и при холодном тоже выдавливает антифриз?

[Guest Priest]

Бывает брак.

При работающем двигателе, в расширительный бочек поступает антифриз?

Даже при не нагретом двигателе, должна быть циркуляция в расширительном бочке.

Если нет циркуляции, то тогда снимите полностью термостат. Если появится циркуляция, то виной этому термостат.

Для верности киньте термостат в кипящую воду. Он должен открыться. При прекращении кипения воды через 1-2 минуты, термостат должен закрываться.

Если термостат при начале кипения не открывается, от он дефектный.

У Вас жидкость из расширительного бочка выдавливается только при горячем двигателе? Или и при холодном тоже выдавливает антифриз?

Если честно,то циркулацию в бачке я особо не смотрел,но кажется, что вода там стоит. Когда я нажал на патрубок и вода полилась через верх бачка,патрубок еще был холодный, а вентилятор как раз включился...выдавливает на горячем моторе

Если честно,то циркулацию в бачке я особо не смотрел,но кажется, что вода там стоит. Когда я нажал на патрубок и вода полилась через верх бачка,патрубок еще был холодный, а вентилятор как раз включился...выдавливает на горячем моторе

и Еще добавлю,что термостат открывается, а температура все равно подвышенная

[Guest Серый]

Простите, Вы чем пользуетесь, ТАСОЛОМ?

Это категорически нельзя для этих двигателей.

Только антифриз.

Может быть ваша проблема началась после того, когда Вы долили Тосол.

Слейте полностью всю жидкость и промойте обычной водой, потом залейте Антифриз.

Если честно,то циркулацию в бачке я особо не смотрел,но кажется, что вода там стоит. Когда я нажал на патрубок и вода полилась через верх бачка,патрубок еще был холодный, а вентилятор как раз включился...выдавливает на горячем моторе

Если перегретый мотор, то это нормальное явление. Так и должно быть.

Вот только все шланги должны быть горячие.

[Guest Priest]

Простите, Вы чем пользуетесь, ТАСОЛОМ?

Это категорически нельзя для этих двигателей.

Только антифриз.

Может быть ваша проблема началась после того, когда Вы долили Тосол.

Слейте полностью всю жидкость и промойте обычной водой, потом залейте Антифриз.

Залита "родная" жидкость, немного добавлял дист.воды

[Guest Серый]

Родная, это какая, Антифриз?

Вы доливали только дистилат?

[Guest Priest]

Родная, это какая, Антифриз?

Вы доливали только дистилат?

GLACEOL - то,что было залито на заводе. В результате доливов ушло где-то 1,5-2 лю дист. воды

[Rometto]

Как только мот перегрет -- посмотри как нагрет радиатор: равномерно, или местами холодный... Если так, то термостат/помпа. Если воздуха в системе нет, конечно. Можно попробовать спустить воздух, дать поработь двигателю, прогреться, затем еще раз попробывать спустить воздух (при условии, что помпа и термостат в порядке). Если есть сомнения в термостате, то попробуй сделать так: нагрей на плите воду до кипения и опусти термостат. Если пружина сработала, то все гуд с термостатом.

[Guest Priest]

Как только мот перегрет -- посмотри как нагрет радиатор: равномерно, или местами холодный... Если так, то термостат/помпа. Если воздуха в системе нет, конечно. Можно попробовать спустить воздух, дать поработь двигателю, прогреться, затем еще раз попробывать спустить воздух (при условии, что помпа и термостат в порядке). Если есть сомнения в термостате, то попробуй сделать так: нагрей на плите воду до кипения и опусти термостат. Если пружина сработала, то все гуд с термостатом.

Сегодня целый день вступал в отношения с автомобилем. Слили систему, сняли термостат,поварили - все работает,просверлили дырку,залили снова ОЖ,выпустили воздух,завели - сначала все было ОК,термостат открылся,вентилятор включился,радиатор нагрелся равномерно,по всей площади....а потом все тоже самое. В нормальном режиме езды показывает тем-ру на одну риску выше нормы, при включении печки или кондея,тем-ра сразу лезет вверх,причем,воздух обогрева холодный. Грешу теперь на помпу,но давал газу,вроде циркуляция есть,хотя,слабовата, как мне кажется. Что делать - ХЗ

Edited September 23, 2007 by Priest (see edit history)

[Guest VeryOldSeadog]

У меня только одно предположение - что-то с крыльчаткой помпы.

ЗЫ: может при сборке ремень как-то криво одели и помпа не в ту сторону крутится ????

[Guest Priest]

У меня только одно предположение - что-то с крыльчаткой помпы.

ЗЫ: может при сборке ремень как-то криво одели и помпа не в ту сторону крутится ????

Помпа при сборке АКПП не снималась, должна крутиться в правильную сторону...может просто проворачивается...

[Guest Серый]

Так говорите печка холодная и при этом температура повышается.

Была такая хрень, правда не у меня и не на эспейсе, а на таете.

Чел, что только не делал, и печку менял и циркуляционный мотор ставил, не чего не помогало.

Так он по настоянию одного моториста, снял головку. При осмотре было обнаружено канавки коррозии, через которые в систему охлаждения проникали поршневые газы.

Голову отшлифовали и заменили прокладку.

После такого вмешательства, температура пришла в норму, печка стала хорошо греть.

Есть еще один способ без снятия головы, это химия.

Можно доверять, можно не доверять. Но если не хотите прибегать к дорогостоящему ремонту, то это выход из создавшейся ситуации.

Хотя по моему мнению, лучше ремонт с снятием головы.

А так примените это средство. В любом случаи вреда не нанесете двигателю.

Hi-Gear METALLIC BLOCK SEAL

МЕТАЛЛОГЕРМЕТИК Hi-Gear ДЛЯ СЛОЖНЫХ РЕМОНТОВ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

Из той же серии есть средство для ремонта повреждения большего сечения.

Hi-Gear METALLIC-CERAMIC RADIATOR & BLOCK SEAL

МЕТАЛЛОКЕРАМИЧЕСКИЙ ГЕРМЕТИК Hi-Gear

В Вашем случаи, мне кажется, подойдет первый препарат.

Пред применением, внимательно прочтите нотацию по применению.

Из личного опыта по применению таких жидкостей.

Если знаете в каком из цилиндров есть дефект в голове, то отключите свечу или подачу топлива. Это нужно для того, что бы не создавалось избыточное давление.

Пробку на расширительном бочке закрутите полностью.

Перед применением герметика, приведите в порядок концентрацию антифриза.

Я думаю, что Вам это поможет на долго.

[Guest Александр 2]

но...сегодня постоял в пробке и система охлаждения закипела. Раньне такого никогда на было.

Возможно из-за перегрева частично разрушилась прокладка головки: стали попадать газы в систему охлаждения. Признаки этой болезни:

1.- резкое, лавинное, нарастание температуры, особенно после небольшой стоянки с выключенным двигателем, после нового запуска двигателя

2. - охлаждающую жидкость выбивает через крышку расширительного бачка

3. - патрубки неестественно твердые - практически не прожимаются

4. - возможена темная маслянистая пленка на поверхности охлаждающей жидкости в расширительном бачке и осадок на его стенках.

[Guest Evgenij]

Можешь смеяться, но!

Проверь массу!

Типо такого было у меня на юге, этим летом.

Голову сломал, как выезжаю при 35 градусах на улице, так температура ползет вверх.

В конце концов после разных экспериментов снял весь минус , зачистил прикрутил обратно все ОК.

Попробуй, бывает все гараздо проще чем думаешь.

[Guest Priest]

Можешь смеяться, но!

Проверь массу!

Типо такого было у меня на юге, этим летом.

Голову сломал, как выезжаю при 35 градусах на улице, так температура ползет вверх.

В конце концов после разных экспериментов снял весь минус , зачистил прикрутил обратно все ОК.

Попробуй, бывает все гараздо проще чем думаешь.

Смеяться не буду,уже неоднократно слышал такой совет, я завтра одну штуку сфотографирую выложу здесь,которая не была прикручена при сборке АКПП,выглядит как черная металлическая трубка с расплющенными концами и дырками для болтов. Куда крепится, я так и не нашел,вроде к сассе имеет отношение. Прблеммы с массой были и ее сделали из обыкновенного провода

Edited September 24, 2007 by Priest (see edit history)