Трос сцепления.

[Guest GooK]

покупайте родные тросы по 6 тыс. руб.

Родной не дороже 4000 руб.

Подтянул трос, педаль стала чуть выше тормоза, но в конце выжима стала как бы проваливаться и выжимать стало легче.

У меня на родном педаль проваливается почти сразу, хотя она и в начале мягкая. :)

[Guest szavad]

На днях стали с трудом включаться передачи, а потом стоя и не включить вообще. Подтянул трос сцепления, стало легче, но потом, гораздо меньше, опять началось. Купил оригинальный трос сцепления (у официалов в Минске около 100$). Трос внешне отличается от вснго что мне попадалось до сих пор. Отсутствуют любые узлы регулировки. Две части оплетки в осевом направлении можно сдвинуть навстречу друг другу и все (для установки понимаю). Сам трос смазан смазкой, очень похожей на смазку механических деталей во всевозможных магнитофонах, плеерах и сидюках.

После установки при первом нажатии на педаль сцепления подумал что трос вышел из зацепления или очень длинный и не выключает сцепления. Нажим на педаль с очень легким усилием :). Правда после минут 40 езды по городу передачи опять начали тяжело включаться :(, неужели чтото в коробке или в сцеплении?

[Guest GooK]

На днях стали с трудом включаться передачи, а потом стоя и не включить вообще. Подтянул трос сцепления, стало легче, но потом, гораздо меньше, опять началось. Купил оригинальный трос сцепления (у официалов в Минске около 100$). Трос внешне отличается от вснго что мне попадалось до сих пор. Отсутствуют любые узлы регулировки. Две части оплетки в осевом направлении можно сдвинуть навстречу друг другу и все (для установки понимаю). Сам трос смазан смазкой, очень похожей на смазку механических деталей во всевозможных магнитофонах, плеерах и сидюках.

После установки при первом нажатии на педаль сцепления подумал что трос вышел из зацепления или очень длинный и не выключает сцепления. Нажим на педаль с очень легким усилием :). Правда после минут 40 езды по городу передачи опять начали тяжело включаться :(, неужели чтото в коробке или в сцеплении?

Это автоматический??? Если да, то это нормально что он сбился его надо еще раз подрегулировать :)

[призрак]

Сам трос смазан смазкой, очень похожей на смазку механических деталей во всевозможных магнитофонах, плеерах и сидюках.

В механических узлах бытовой техники применяется именно силиконовая смазка.

[Алексей]

Из личного опыта. Когда у меня была Р25 с двигателем 6JR и сцеплением на тросике, порвался родной трос. Купил какой то дубликат. Пластиковый упор в кузов развалился буквально сразу, сделал стальной. Сначала выжим был нормальный, потом все туже, и наконец выжимать приходилось чуть ли не двумя ногами. Снял трос. Оказалось, что пластиковая оболочка самого троса смялась, порвалась и клинила трос внутри оплетки. Я как смог эту оболочку повыдирал, трос расшевелил и залил WDшкой. Когда поставил, то действительно подумал, что или трос на место не встал или вилка сломалась и т.д. Сцепление стало очень легкое и было таковым год, пока мне машину не разбили. И вообще, мне интересно. На Эспасах двигатель такой- же (не велика разница 6JR, 7JR или 7JT) но все жалуются на тугое сцепление, тогда как у меня на Р25 такой проблемы не было.

[Guest szavad]

Разобрался со сцеплением. Действительно периодически нарушалось натяжение тросика слепления. После нескольких холостых нажатий на педаль или после поднятия педали вверх носком ботинка все востонавливалось. Сейчас ситуация стабилизировалась и такие операции не нужны. Выжим сцепления остался легче чем был до замены тросика.

[Guest Svoyak]

После установки нового троса оплётка всегда немного усаживается, а трос вытягивается. По этому при установке надо чуть перетягивать (это если не автоматический). Ну или подрегулировать после нескольких поездок. Проверял на своей машине и на машине друзей.

[Guest AlexAi]

И у меня сегодня упор в салон продавило. так я вот мучился искал как этот тросик снять.? Сбоку подлезть не получилось, снизу ничего не видно!! Так как его снять?? может у кого фото есть??

[Guest Svoyak]

Т.е. трос с оплеткой в салон вылез? Круто.

Я упор старого троса выбил бородком из посадочного места. Он там туго сидел. Потом взял и вынул из моторного отсека трос. Новый трос сам себе место нашел. Я только после нескольких выжимов подрегулировал.

Там и фотографировать вроде нечего....

[Guest greg]

И у меня сегодня упор в салон продавило. так я вот мучился искал как этот тросик снять.? Сбоку подлезть не получилось, снизу ничего не видно!! Так как его снять?? может у кого фото есть??

Я педали снимал,что-бы трос поставить.

[Guest Лексей]

Я педали снимал,что-бы трос поставить.

ну ты блин дал :blink: а там еще в принципе вакуумник немного мешает ;)

[Guest greg]

Там очень просто педали снимать. Ставили вдвоём,что бы попроще было. Зато как педали сняли,сразу всё видно стало. А так целый час мучались,что-бы попасть в дырку.

[Guest krot3]

Там очень просто педали снимать. Ставили вдвоем,что бы попроще было. Зато как педали сняли,сразу всё видно стало. А так целый час мучались,что-бы попасть в дырку.

Что бы заменить порванный трос сцепления педали снимать нету никакой необходимости. надо только минут 20 времени да пара ключей. я свой менял в чистом поле, ну тоесть просто на дороге. порвался он у меня возле вилки, а не провалился в салон.

[Jurij]

Я вчера снимал етот трос ,профилактически.Тугое было сцепление.Снял ,повесил вертикально и залил в него масло для гидроусилителя руля .Поставил обратно -люкс .Вся операция длилась 20 минут .Посмотрим ,что будет дальше(на всякий пожарный тросик запасной прикуплю).

[Guest Серый]

Я вчера снимал етот трос ,профилактически.Тугое было сцепление.Снял ,повесил вертикально и залил в него масло для гидроусилителя руля .Поставил обратно -люкс .Вся операция длилась 20 минут .Посмотрим ,что будет дальше(на всякий пожарный тросик запасной прикуплю).

Бери в "EOLTAS", они продают если не оригинал, то качественнее чем где либо видел. Сам трос толстый.

[Guest dimurlt]

купил новый трос,3 месяца отъездил,такую мышцу на ноге накачал,,, :( вчера капнул несколько капель масла-небо и земля. :D смазке-ДА!

[Guest]

Тоже смазал очередной трос после замены, сначала было хорошо, да и сейчас по утрам замечательно. Но в пробках, на жаре начинается металлический скрежет, того гляди порвется. А утром опять как новенький. На первом тросе, с которым купил авто отъездил 100 тысяч. На нем была стеклотканевая трубка со стороны сцепления, видимо теплозащита, но был тугой, абсолютно сухой и порвался только из-за того был уложен неправильно (шел на излом перед шлангом от расширительного бачка) и не было центрирующей втулки перед кронштейном на коробке. Второй (7 000 км) и третий ( 14 000 км) троса рвались думаю по причине отсутствия втулки, которую пришлось придумать использовав полдюймовую контрагайку.

[Guest Victor]

Да ешкин кот, что ж это делается, за месяц второй трос полетел, и это после замены диска и подшипника.

Если первый, родной видимо, рвануло сам трос в районе лапы, то следущие два рвануло оболочку в районе упора в переборку.

С новым тросом педаль была очень мягкая, потом все жеще и жеще, подтягивать регулировку пришлось 3 раза, после 4-й оболочка лопнула.

До разрыва педаль стала двигаться неравномерно, потрескивая, думаю виной стали неизвестно откуда появившиеся замятия и потертости на покрытии троса в районе регулировочной шайбы и ниже, фото плохо сфокусировано, но видно:

Мужики, спасайте! Я уже стал трософобом.

Еще, с родным тросом стояла такая резиновая шайба, с новыми тросами она в комплекте не идет, может она не нужна и я ее зря ставлю?

[Guest GooK]

Проще купить родной автоматический, чем так мучиться :mellow:

[Guest]

Viсtor у меня рвались точно также. Задирается пластиковая оболочка на тросе, ход становится туже туже и потом лопается упор рубашки троса. Замена изготовителей тросов не помогла. Причиной оказалось отсутствие центровочной шайбы (может и резиновой), пластик иногда касается горячего кронштейна, оплавляется, задирается и собирается в районе вилки. Может у тебя эта резинка уже плохо центрует выступ кронштейна с выступом пластмассовой втулки, замени на полдюймовую контрагайку и картинки номер два не будет. Проверено.

[Guest Victor]

Причиной оказалось отсутствие центровочной шайбы (может и резиновой), пластик иногда касается горячего кронштейна, оплавляется, задирается и собирается в районе вилки. Может у тебя эта резинка уже плохо центрует выступ кронштейна с выступом пластмассовой втулки, замени на полдюймовую контрагайку и картинки номер два не будет. Проверено.

Korro, что ты называешь "центровочной шайбой"? Ту резиновую шайбу, что я стрелкой пометил? И что за контрагайка и как ее поставить?

[Guest Victor]

Причиной оказалось отсутствие центровочной шайбы (может и резиновой), пластик иногда касается горячего кронштейна, оплавляется, задирается и собирается в районе вилки. Может у тебя эта резинка уже плохо центрует выступ кронштейна с выступом пластмассовой втулки, замени на полдюймовую контрагайку и картинки номер два не будет. Проверено.

Korro, что ты называешь "центровочной шайбой"? Ту резиновую шайбу, что я стрелкой пометил? И что за контрагайка и как ее поставить?

[Guest Александр 2]

И у меня сегодня упор в салон продавило. так я вот мучился искал как этот тросик снять.? Сбоку подлезть не получилось, снизу ничего не видно!! Так как его снять?? может у кого фото есть??

При снятии троса обе регулировочные гайки загоняешь в верхнее положение (на максимум к оплетке), поднимаешь рычаг на коробке в верхнее положение и из него выпадает фиксатор троса (перпендикулярный тросу палец). В салоне снимаем нижнюю часть обшивки рулевой колонки и вынимаем трос из скобы, скоба так же снимается с педали. Сборка в обратном порядке:сначала фиксация троса на педали, а затем на рычаге коробки - трос заводится в упор и в разрез рычага, после чего палец фиксируется в выемках рычага и поддерживая его рукой, регулируем ход троса гайками..

[Guest Victor]

При снятии троса обе регулировочные гайки загоняешь в верхнее положение (на максимум к оплетке), поднимаешь рычаг на коробке в верхнее положение и из него выпадает фиксатор троса (перпендикулярный тросу палец). В салоне снимаем нижнюю часть обшивки рулевой колонки и вынимаем трос из скобы, скоба так же снимается с педали. Сборка в обратном порядке:сначала фиксация троса на педали, а затем на рычаге коробки - трос заводится в упор и в разрез рычага, после чего палец фиксируется в выемках рычага и поддерживая его рукой, регулируем ход троса гайками..

Не согласен. Намного проще наоборот делать. При снятии-сначала с педали, потом с лапы, при установке-сначала на лапу-потом на педаль.

Если без перекура-минут 5 , не больше.

[Guest Александр 2]

Не согласен. Намного проще наоборот делать. При снятии-сначала с педали, потом с лапы, при установке-сначала на лапу-потом на педаль.

Если без перекура-минут 5 , не больше.

Если наоборот, то при фиксации тросика (в педальном узле требуется большая длина) в скобе педали может не хватать его длины, и придется натягивать трос и рычаг КПП - большее усилие, места там недостаточно, при этом приходится еще поддерживать педаль в верхнем положении. Я пробовал ставить с окончанием на педали - не вышло, а с окончанием на КПП все прошло успешно. Впрочем как кому удобно.

До этого стоял трос большей длины (примерно на 5 см) с латунной проставкой в нижнем упоре - тот вообще ставился без проблем, только наклоном проставки и поворотом прорезей в противоположные направления.