У моего автомобиля с двигателем 2.2 dCi упала мощность, и я не могу найти причину неисправности.

[Hello]

Здравствуйте! Хотел бы задать вопрос. У меня Renault Espace 3 с двигателем 2.2 dCi. Около восьми месяцев назад двигатель прошел капитальный ремонт. Какое-то время машина ехала хорошо, но потом внезапно появилась задержка реакции на педаль газа, а обороты стали сбрасываться с опозданием. Заподозрив неладное, я отключил установленный ранее неоригинальный датчик массового расхода воздуха (ДМРВ/MAF). Проблема исчезла, но мощность заметно упала. Механик сказал, что датчик неисправен и замена на оригинальную деталь (OEM) вернет мощность. Ранее на автомобиле была удалена система EGR. Поскольку найти оригинал не удалось, я купил неоригинальный датчик. Динамика немного улучшилась, но осталась плохой. При осмотре я заметил зазор в месте соединения датчика с корпусом воздушного фильтра: оттуда подсасывало воздух даже на холостых оборотах. В сухую погоду я стяжкой притянул корпус датчика ближе к механизму стеклоочистителей, устранив зазор. После этого машина поехала отлично. Однако после выключения и повторного запуска двигателя динамика снова стала плохой. Я пробовал ставить оригинальное уплотнительное кольцо, но это не помогло. Я провел компьютерную диагностику, и сканер показал следующие ошибки: Датчик массового расхода воздуха (MAF) Короткое замыкание в цепи EGR (система EGR удалена) Низкое давление топлива Система определила эти ошибки как постоянные. Мне показалось, что автомобиль переходит в аварийный режим. Я осмотрел разъемы EGR: они были открыты и забиты пылью, поэтому я их почистил и замотал изолентой. Также я заглянул под днище, но утечек воздуха не обнаружил. Я уже почти готов махнуть на эту машину рукой, но хотел бы узнать ваше мнение — если вы сможете помочь. Хорошего дня!

[AlexSk]

41 минуту назад, Hello сказал:

Низкое давление топлива

Вот ваша основная ошибка. Ищите ее причину.

[Hello]

Снова здравствуйте. Сегодня я лично подключил дымогенератор к автомобилю через впускной патрубок воздушного фильтра. В других местах утечек не было, но значительное количество дыма выходило из отверстия в детали, которую я отметил на фото. В самом отверстии не было резьбы для вкручивания болта. Используют ли инженеры Renault это отверстие как вентиляционное? Нормально ли, что оттуда идет дым, или же неисправен клапан вентиляции картера?

[AlexSk]

Это дренажное отверстие помпы системы охлаждения. Оно предназначено для слива антифриза наружу в случае если сальник помпы неисправен чтобы антифриз не попадал в картер и не портил масло. Под крышкой помпы с этим отверстием должна быть специальная прокладка которая у вас отсутствует или повреждена. Дым из впускного патрубка через систему вентиляции которая подключена перед турбиной попадает в картер и через поврежденную прокладку помпы выходит наружу.

[Hello]

Может ли это привести к снижению тяговой мощности автомобиля?

[AlexSk]

Нет.

[AlexSk]

Это может повлиять на износ двигателя что со временем приведет к потере компрессии и снижению тяги из за этого. Дело в том что во время работы турбины перед ней создается разрежение которое через вентиляцию картера передается в картер. И тогда через это отверстие и поврежденную прокладку в картер засасывается не прошедший через фильтр воздух с пылью которая попадает в масло. Это не быстрый процесс но он идёт.