Guest tzms Posted August 30, 2008 Report Posted August 30, 2008 Начну с зап частей . Я для замены колпачков купил в Экзисте: 1.Масло , 2.Фильтр маслянный , 3. Набор прокладок головки блока (верхней части двигателя) , 4 . Болты головки блока ,5. Маслосьемные колпачки ( в наборе прокладок есть , но я купил получше ).6 .Антифриз.7.Ремень ГРМТеперь по процедуре . Сначала нужно снять корпус печки , он мешает вытащить болты головки .Чтобы снять корпус надо открутить 4 гайки на задней стенке и помоему 3 болта на верху + отключить все фишки с проводами идущие на печку. После этого печка снимется целиком со всеми приводами . Далее я снял радиатор - для чего слил антифриз сняв нижний патрубок , снял облицовку радиатора , тягу замка открывания капота , верхнюю планку .Скажу сразу у меня кондишен не работает по причине сгнившего радиатора кондиционера по этому трубки от него отломаны. Потом отсоеденил фишки с электромоторов вентиляторов охлаждения и датчика включения вентиляторов , он расположен слева в середине радиатора если стоять к машине лицом , провод отсоединяется не от датчика , а разьеденяется фишка .НЕ ОТОРВИТЕ ПРОВОДА ОТ ДАТЧИКА . Я не стал снимать бампер а вытащил радиатор вверх аккуратно для этого нужен помощник. Далее я снял выпускной коллектор открутив его от головки блока и отвел в сторону , совсем коллектор я не снимал.Далее началось веселье , надо все отсоеденить от впускного коллектора . Перечислять не буду , так как все не помню , да там все и видно просто не торопитесь , рампу вместе с форсунками советую снять. Отсоедените коллетор от поддерживающей пластины снизу . Далее снимите привод газа и отведите его в сторону и снимите крышку головки блока Потом снимите ремни генератора и гидроусилителя и снимите переднюю крышку ремня ГРМ . Далее выставте ВМТ ( верхнюю мертвую точку ) по меткам . Метку видно только на шестерне распредвала .Везде написано сувать какойто штырь для фиксации каленвала , но пробовал хоть кто то долезть до той заглушки я не знаю .Вобщем поставте двигатель по любой метке и больше его не шевелите тогда не ошибетесь . После этого снимите ремень ГРМ. И внутренний кожух ремня .Потом откручиваем непонятную штуку в виде боченка с зади головки блока и снимаем центральный провод с модуля зажигания . После этого откручиваем болты головки блока сначала немного ослабляя потом откручивая все кроме переднего левого . Когда открутите все болты кроме переднего левого надо взять деревяшку и молотком через нее постучать по головке с зади со стороны выпускного коллектора . Когда головка зашевелиться открутите поседний болт и вдвоем с помошником снимите головку , я когда снимал головку сам не снимал а смотрел чтобы ничего не забыть и ничего не оторвать . Ну дальше просто обстукивая крышки оси коромысел снимаем ее , и рассухариваем клапаны .Я пользовался обычным жигулевским рассухаривателем немного его подточив . Сборка в обратном порядке усилее затяжки болтов головки 20 кг +105 град+105град. Смотрите чтобы при установке головки блока ничего под нее не попало .Удачи :). Quote
призрак Posted August 31, 2008 Report Posted August 31, 2008 С фоткаме он бы сподручнее было, но тоже хорошо. Зря ты бампер не снял - 2 болта отвернуть, а доступ к агрегатам гораздо удобнее без него. Потом откручиваем непонятную штуку в виде боченка с зади головки блока Много думал... Quote
KARABAS Posted August 31, 2008 Report Posted August 31, 2008 мда КРУТО.но немного перемудрил.впускной коллектор тоже лучше снять.я их переделал непомню сколько.ВЕРНОЙ ДОРОГОЙ ИДЁТЕ ТОВАРИЩЬ Quote
Guest Svoyak Posted September 1, 2008 Report Posted September 1, 2008 Коллеги. Просвятите. Я ничего не понял. Что? По другому нельзя? Обязательно головку снимать? :huh: Quote
Guest tzms Posted September 1, 2008 Report Posted September 1, 2008 С фоткаме он бы сподручнее было, но тоже хорошо. Зря ты бампер не снял - 2 болта отвернуть, а доступ к агрегатам гораздо удобнее без него. Много думал... :) У меня коробка автомат и там какая то хрень от нее . К этой бочке подходят 2 шланга от коробки. Quote
Guest tzms Posted September 1, 2008 Report Posted September 1, 2008 Скажу честно товарищи , я с такими автомобилями столкнулся первый раз . Но мне немного повезло .Мне вместе с машиной отдали книгу по ремонту на русском языке ( белорусского издательства) .И я когда ремонировал машину там поглядывал что как сделать , но я не все делал как написано там. А по другому зделать не снимая головку я думаю сделать нельзя , была бы ось коромысел прикручена своими болтами , а не болтами головки блока тогда ладно , а так .... Я очень долго думал может быть можно попробовать не снимать башку , а вытащить ось коромысел , но я побоялся ее потом не собрать . Да и в мануале этот способ не указан . А так смотрите сами . Головку снимать не очень трудно , все откручивается если побрызгать WD-40 главное внимательно смотреть что бы что нибудь не оторвать . У меня ушло на все про все 9 часов . Quote
Guest Grin Posted September 2, 2008 Report Posted September 2, 2008 Андрей спасибо за консультацию. Озадачивает одно неужели придётся снимать башку. Quote
Guest Nikson_KA Posted September 7, 2008 Report Posted September 7, 2008 (edited) За двухлитровый не скажу, а на V6 я менял колпачки не снимая головок. Поршень того цилиндра, на котором идет замена выставляется в ВМТ, чтоб клапана не провалились. Сам клапан привязывается ниткой или тонкой проволочкой, которая пропускается через пружину и тарелку. За неё удерживаем клапан в верхнем положении. После этого сжимаем пружину, вставляем сухарики и обрываем нитку. Клапан готов, переходим к следующему. Да, а чтоб рассухарить, нужна трубка (например трубчатый свечной ключ) и тяжелый молоток или маленькая кувалдочка. Ставим ключ на тарелку, плотно его удерживая. Бъем по нему кувалдочкой - вуаля, клапан рассухарен, сухарики внутри трубки. Делал так на Рено, Форде и Волге. И о колпачках. Чтоб их одеть, нужноподобрать головку, чтоб она только касалась колпачка по краям. Смазываем колпачек маслом , одеваем на клапан и головкой прижимаем его вручную, пока он не сядет на место. Ни в коем случае не стучать молотком!!! Можно прорубить колпачек. Из расходников - только колпачки и герметик для крышки клапанов. Успехов. Edited September 7, 2008 by Nikson_KA (see edit history) Quote
Guest Evgen39 Posted April 18, 2010 Report Posted April 18, 2010 2 недели назад заметил что масло кушает, недели полторы назад залил 4 литра масла,проехал около 1000км,половину скушалокак понимаю надо менять маслосъемникикакие трудности могут возникнуть при замене, и может еще кто что-то подскажет если сталкивался с такой проблемой Quote
Guest Evgen39 Posted April 18, 2010 Report Posted April 18, 2010 сейчас тоже предстоит менять маслосьёные колпачки Quote
Guest Серый Posted April 18, 2010 Report Posted April 18, 2010 Если у вас есть подтеки масла, то в первую очередь устраните их.В свое время тоже уходило масло. Двигатель с низу был мокрый, но капель на асфальте не было. Решил, что утечка не большая и не устранял. Тоже, как и вы грешил на колпачки. В результате течь устранил и расход масла исчез.Доливал 1,5л на 10 тыс. км. Quote
KAKADU Posted April 18, 2010 Report Posted April 18, 2010 сейчас тоже предстоит менять маслосьёные колпачки если в двигатели стоят родные колпачки , и их надо уже менять , то заоодно и поршневые кольца, факт!!!! Quote
Guest Svoyak Posted April 19, 2010 Report Posted April 19, 2010 если в двигатели стоят родные колпачки , и их надо уже менять , то заоодно и поршневые кольца, факт!!!!Обоснуй... <_< Quote
Guest Evgen39 Posted April 22, 2010 Report Posted April 22, 2010 (edited) я вот тут со специалистом по двигателям общался, так вот что он мне сказал на счет сжирания масла"в двигатель лучше лишний раз не лезть" у меня масло залито полусентетика, а он сказал что у авто с большим пробегом надо минеральное заливать,оно густое и кушать его меньше будет т.к. зазоры с таким пробегом большиеи если отдавать авто на замену маслосъемных колпачков то это выйдет все в "копеечку" Edited April 22, 2010 by Evgen39 (see edit history) Quote
Guest Svoyak Posted April 23, 2010 Report Posted April 23, 2010 Два литра на 1000 км. это очень много. Мотор требует ремонта. Ни какими минеральными маслами проблему не решить. Хочешь или нет лезь в мотор.Посмотри сколько масла выбрасывает через шланг вентиляции картера, есть ли синий дым из этого шланга и отверстия щупа, если его вытащить на рабочем моторе? Какого цвета выхлоп? Дымит постоянно или только на перегазовках (когда переключаешь передачу и сбрасываешь газ)? Замер компресии... и т.п. Пиши сюда.Если ты сам не сможешь, гони в ремонт. Только не к этому спецу, который минералку рекомендовал. ;) Quote
Guest Evgen39 Posted April 24, 2010 Report Posted April 24, 2010 Два литра на 1000 км. это очень много. Мотор требует ремонта. Ни какими минеральными маслами проблему не решить. Хочешь или нет лезь в мотор.Посмотри сколько масла выбрасывает через шланг вентиляции картера, есть ли синий дым из этого шланга и отверстия щупа, если его вытащить на рабочем моторе? Какого цвета выхлоп? Дымит постоянно или только на перегазовках (когда переключаешь передачу и сбрасываешь газ)? Замер компресии... и т.п. Пиши сюда.Если ты сам не сможешь, гони в ремонт. Только не к этому спецу, который минералку рекомендовал. ;)сам точно не полезу,поеду в сервис наверное загляну Quote
Gladius Posted May 25, 2010 Report Posted May 25, 2010 За двухлитровый не скажу, а на V6 я менял колпачки не снимая головок. Поршень того цилиндра, на котором идет замена выставляется в ВМТ, чтоб клапана не провалились. Сам клапан привязывается ниткой или тонкой проволочкой, которая пропускается через пружину и тарелку. За неё удерживаем клапан в верхнем положении. После этого сжимаем пружину, вставляем сухарики и обрываем нитку. Клапан готов, переходим к следующему. Да, а чтоб рассухарить, нужна трубка (например трубчатый свечной ключ) и тяжелый молоток или маленькая кувалдочка. Ставим ключ на тарелку, плотно его удерживая. Бъем по нему кувалдочкой - вуаля, клапан рассухарен, сухарики внутри трубки. Делал так на Рено, Форде и Волге. И о колпачках. Чтоб их одеть, нужноподобрать головку, чтоб она только касалась колпачка по краям. Смазываем колпачек маслом , одеваем на клапан и головкой прижимаем его вручную, пока он не сядет на место. Ни в коем случае не стучать молотком!!! Можно прорубить колпачек. Из расходников - только колпачки и герметик для крышки клапанов. Успехов.На V6 ось коромысел закреплена болтами ГБЦ. Какой смысл все разобрать и не снять головки ? По-уму нужно, кроме замены колпачков, снять ГБЦ, проверить и притереть клапана, поработать с впускными-выпускными каналами, проверить плоскость головок, возможно заменить кольца и обновить хонинговку цилиндров, установить новые прокладки, затянуть ГБЦ на нужный момент. Мое мнение - менять колпачки во время замены колец. Видимо производитель предусмотрел их ресурс до этого момента. Quote
Guest Tax67 Posted August 31, 2010 Report Posted August 31, 2010 Всем привет! В каналах впускного коллектора масло, откуда оно там? Quote
Guest Svoyak Posted September 1, 2010 Report Posted September 1, 2010 Масло из вентиляции картера. Если уровень масла в двигателе не больше нормы, то это колечки поршневые напоминают о себе... Quote
Guest Tax67 Posted September 1, 2010 Report Posted September 1, 2010 снял головку поршня стоят идеально, может направляющие клапанов виноваты. При большом износе газы проходят в верхнюю часть под крышку,а потом засасываются с маслом? Quote
Guest Серый Posted September 1, 2010 Report Posted September 1, 2010 Ну раз снял бошку, то рассухаривай клапана и смотри на сколько они болтаются. За одно осмотри седла на предмет трещин. Quote
Guest Tax67 Posted September 1, 2010 Report Posted September 1, 2010 отдал на сервис,там куча спец. оборудования,а горшки можно вытащить без снятия блока? И еще-один болт вытащил несколько ниток резьбы, что делать? С каким усилием тянуть башку(в цифрах)? Quote
Guest Tax67 Posted September 1, 2010 Report Posted September 1, 2010 экзист не дает болты на головку, клапана выпускные кажется может кто знает? У меня 9 болтов-254мм, 1 болт-243мм почему так? Quote
oleg-d74 Posted September 1, 2010 Report Posted September 1, 2010 экзист не дает болты на головку, клапана выпускные кажется может кто знает? У меня 9 болтов-254мм, 1 болт-243мм почему так?Болты exist Quote
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.