Жрет резину

[Guest Dimmyzin]

Народ! Заметил такую лажу, что поджирает внешний край передних покрышек. Развал делел пару тысяч назад, после замены рулевых тяг, наконечников и салентов косых растяжек. Резина 205/60/15". Вылет у дисков нормальный. Причем заметил что при крутом повороте (развороте) передок аж как то подпрагивает. Что это? Неправильный развал. У всех подпрагивает? У SLONа точно!

[Guest slon]

Народ! Заметил такую лажу, что поджирает внешний край передних покрышек. Развал делел пару тысяч назад, после замены рулевых тяг, наконечников и салентов косых растяжек. Резина 205/60/15". Вылет у дисков нормальный. Причем заметил что при крутом повороте (развороте) передок аж как то подпрагивает. Что это? Неправильный развал. У всех подпрагивает? У SLONа точно!

да у меня точно съедает и после развала и раньше на зимней 14 радиуса съедала :( планирую перебрать подвеску и сделать развал еще раз

[Guest VeryOldSeadog]

... поджирает внешний край передних покрышек...

Если протектор изношен ёлочкой - это большое схождение. Если просто внешний край больше изношен, а профиль протектора прямая линия - большой развал.

Ну и в общем внешний край изнашивается быстрее внутреннего из-за бОльших нагрузок при поворотах.

Подпрыгивание никакого отношения к углам установки колёс не имеет.

[Guest szavad]

Нечто подобное было у меня. Ело наружные кромки обоих колес (что-то больше что-то меньше). При повороте руль сам назад не откручивался, наоборот, стремился докрутится до отказа в лево или право. При развороте на 180 градусов перед пытался попрыгивать подрагивать и повизгивать. Машина была бита в перед, плохо востановлена и подвеска не отрегулирована, в итоге за 30 тысяч летних километров была сьедена в ноль пара новых покрышек "Континенталь".

Что я сделал.

1. Взял рулетку и бумажку с ручкой, залез на яму и обмерил переднюю раму. Лонжероны, расстояния между ними, их длинну, диагонали.

2. На компе (например в "кореле") построил то что намерил и выяснил, что - погнуты оба лонжерона (один сильно, а второй только опытный человек заметит), - передняя точка крепления правого нижнего рычага передней подвески смещена относительно левого на 5 мм назад и на 3 мм внутрь.

3. Решаю, что в первуюю очередь все это должно быть симетрично и забиваю на малопогнутый лонжерон.

4. Вытачиваю на заводе две квадратные вставки (для переднего крепления нижнего рычага). Отступаю от центра 3 мм и сверлю в них вспомогательное отверстие 3 мм диаметром. (чтоб убрать боковое смещение).

5. Снимаю нижний ручаг (шаровые раздолбало к этому времени), вставляю изготовленные вставки в места его крепления на лонжероне, используя просверленое ранее отверстие на 3 как направляющее сверлом на 14 сверлю отверстие под болт крепления нижнего рычага. Боковое смещением таким образом уберется.

6. Перед установкой нижних рычагов на место перемещаю шайбы на болту на 14 так, чтобы убрать продольное смещение, они как раз милиметров 5 длинной, поэтому с левой стороны шайба в перед, а с правой назад. Все собираю.

7. Регулирую косую тягу с верхнего рычага передней подвески на корпус так, чтоб угол наклона оси поворота передних колес был одинаковый и равнялся 3гр29минут (вроде так должно быть). (у меня получилось около 5 в итоге), главное чтоб лево - право одинаковыми были.

8 Обязательно развал-схождение и т.п.

Прошло почти 3000 км, визуально неравномерного износа передних колес не наблюдается. Руль почти перестал "закусываться", только приповороте до конца. В общем я результатом проделанной работы удовлетворен.

Если лонжероны не гнутые, то для начала надо на развале-схождении проверить эти самые 3 с небольшим градуса (вроде кастер называется) большая вероятность что этим можно и ограничится, и потом уже сверлить и пилить :).

Edited August 15, 2007 by szavad (see edit history)

[Guest VeryOldSeadog]

.... При повороте руль сам назад не откручивался, наоборот, стремился докрутится до отказа в лево или право. ...

Кастор в обратную сторону - не думал что так случается :blink:

[Guest slon]

Кастор в обратную сторону - не думал что так случается :blink:

да такаяже беда если руль до упора в одну сторону вывернуть то будет ездить по радиусу пока не отвернеш в другую сторону :blink: ланжероны целые вроде не кривые грешу на неправильно отрегулированные поперечные штанги и еще очень разбитые саленблоки верхних рычагов . скоро переберу подвеску сделаю развал мож что изменится

Edited August 15, 2007 by slon (see edit history)

[Guest Dimmyzin]

szavad, твою мать :blink: :blink: :blink: спасибо за подробный рассказ. Пойду мерять. Машинка действительно в морду шлепнута была. Но лонжероны визуально целы, хотя это не очем не говорит.

[Guest szavad]

Кастор в обратную сторону - не думал что так случается

Кастор был не в обратную сторону, он был не одинаковый и раза в два больше чем сейчас.

P.S. Забыл добавить, что машину все время тянуло в право. Сейчас перестало.

[Guest Dimmyzin]

Если протектор изношен ёлочкой - это большое схождение. Если просто внешний край больше изношен, а профиль протектора прямая линия - большой развал.

Ну и в общем внешний край изнашивается быстрее внутреннего из-за бОльших нагрузок при поворотах.

Подпрыгивание никакого отношения к углам установки колёс не имеет.

Протектор изношен ровно. А подпрыгивает... он даже не подпрыгивает, а ощущение вот как бы (например при повороте в право) левое колесо идет по своей траектории, а правое как бы подминается под машину, при этом подергивается. При этом черные следв по асфальту остаются. Задним ходом таких ощущений нет.

Проявилась эта беда после перехода на литье и новую резину. Кстати диски у меня 7,5J и резина 205 - может многовато????? Это же дополнительная нагрузка на рейку и т.п.

szavad машину не тянет в стороны, но руль немного кривовато стоит. Нет времени подъехать поправить.

[Guest AHTOXA]

Протектор изношен ровно. А подпрыгивает... он даже не подпрыгивает, а ощущение вот как бы (например при повороте в право) левое колесо идет по своей траектории, а правое как бы подминается под машину, при этом подергивается. При этом черные следв по асфальту остаются. Задним ходом таких ощущений нет.

при плавной езде....или при пробуксовке???

[Guest Dimmyzin]

при плавной езде....или при пробуксовке???

при обычной плавной езде

[Guest szavad]

При повороте передние колеса должны идти окружностям разного радиуса. Наржное колесо по большему радиусу, внутреннее по меньшему. Есл это не так, то одно из колес будет пробуксовыват, пытаться поехать или довернуть внутрь или наружу, на рыхлом грунте след от одного колеса будет четкий, а второй слегка размыт и сдвинут внутр или наружу. Это может быть из-за нарушения размеров и симетрии рулевой трапеции (длинна рулевых тяг+наконечников лево право должны быть равны), деформированного с одной стороны поворотного кулака, неодинакового наклона осей поворота передних колес.

Если после разваля схождения руль сместился в сторону, то може получились разные длины рулевых тяг, отсюда при повороте колеса поворачиваются не на те углы которые надо и т.д. Длинну можно попытаться измерить линейкой :)

[Guest Dimmyzin]

При повороте передние колеса должны идти окружностям разного радиуса. Наржное колесо по большему радиусу, внутреннее по меньшему. Есл это не так, то одно из колес будет пробуксовыват, пытаться поехать или довернуть внутрь или наружу, на рыхлом грунте след от одного колеса будет четкий, а второй слегка размыт и сдвинут внутр или наружу. Это может быть из-за нарушения размеров и симетрии рулевой трапеции (длинна рулевых тяг+наконечников лево право должны быть равны), деформированного с одной стороны поворотного кулака, неодинакового наклона осей поворота передних колес.

Если после разваля схождения руль сместился в сторону, то може получились разные длины рулевых тяг, отсюда при повороте колеса поворачиваются не на те углы которые надо и т.д. Длинну можно попытаться измерить линейкой :)

Через час поеду на диагностику. Потом отчитаюсь

[Guest slon]

Через час поеду на диагностику. Потом отчитаюсь

давай давай жду

[Guest Dimmyzin]

давай давай жду

Ну для начала привет передал правый ступичный подшипник :(

[Guest slon]

Ну для начала привет передал правый ступичный подшипник :

гудел или нет? где диагностировался

[Guest ka3ak]

у меня тоже такая проблема, был на диагностике надо 4 сален-блока полетели и одна шаровая, а потом развал схождение делать.....

[Guest szavad]

Ну для начала привет передал правый ступичный подшипник

а как диагностика всяких с/б, шаровых и углов передней подвески?

[Guest Dimmyzin]

а как диагностика всяких с/б, шаровых и углов передней подвески?

Все ОК, особых нареканий не вызвало! А подшипник - просто подтянул гайку на валу и люфт исчез. Думаю ничего страшного. А то напугали меня :P На развал второй раз не ездил, нет времени. Но до конца недели сгоняю. Потом отчитаюсь

[Guest szavad]

Рад что так все хорошо получается. И с ресиной и подпрыгиваниями все ОК стало?

[Guest Dimmyzin]

Рад что так все хорошо получается. И с ресиной и подпрыгиваниями все ОК стало?

Пока не езжу. А на развал еду в субботу.

[Guest szavad]

Ждемс :)

[СанСаныч]

Протектор изношен ровно. А подпрыгивает... он даже не подпрыгивает, а ощущение вот как бы (например при повороте в право) левое колесо идет по своей траектории, а правое как бы подминается под машину, при этом подергивается. При этом черные следв по асфальту остаются. Задним ходом таких ощущений нет.

Проявилась эта беда после перехода на литье и новую резину. Кстати диски у меня 7,5J и резина 205 - может многовато????? Это же дополнительная нагрузка на рейку и т.п.

szavad машину не тянет в стороны, но руль немного кривовато стоит. Нет времени подъехать поправить.

Эта беда - не беда, а издержки конструкции рулевого. В предельных значениях угла поворота рулевого колеса внутреннее колесо поворачивается на гораздо больший угол по отношению к наружному. чем требуется, что обусловлено углами установки рулевых сошек. И проявляется это тем больше. чем шире резина. И присутствует у всех без исключения(по крайней мере у меня было на 2-м и есть на 3-м, при этом резину не ел ни тот ни другой)

[Guest Gerpis]

Ага! То-то я думаю, почему он у меня лужайку на даче погрыз. Как раз заезжать на нее нужно максимально вывернув руль вправо. Попробую теперь закатываться на нее по инерции.

[Guest szavad]

Эта беда - не беда, а издержки конструкции рулевого. В предельных значениях угла поворота рулевого колеса внутреннее колесо поворачивается на гораздо больший угол по отношению к наружному. чем требуется, что обусловлено углами установки рулевых сошек. И проявляется это тем больше. чем шире резина. И присутствует у всех без исключения(по крайней мере у меня было на 2-м и есть на 3-м, при этом резину не ел ни тот ни другой)

У отца была Р-25, 92 г.в., куплена в 97 году, передняя подвеска один в один с Эспайсом 1-2. Так вот, у него никогда при любом повороте колес ничего подобного не было. потом год назад получил скрльзящий поперечный удар по переду, после этого начало не отпускать руль, есть изнутри резину, и визжать на серпантине.