Переключение Передач На 6 Мкпп

[Guest sss27sss]

Интересно узнать кто и как переключает передачи на 6 МКПП, на каких оборотах и при какой скорасти. Больше интересует на каих скоростях влючать 5 и 6 передачу, если есть какие мысли послушем и примем во внимание 

[Guest akaBd]

просто для поддержания выбранной скорости

4 - от 42-45

5- от 60-65

6 - от 90-95

но все как всегда от ситуации :)

2.2 дци

[bel]

просто для поддержания выбранной скорости

4 - от 42-45

5- от 60-65

6 - от 90-95

но все как всегда от ситуации :)

2.2 дци

скоро стуканёт---мотор крутить нуно дабы масло подавалось и смазывало--о не работал движок с нагрузкой и без оборотов

[sjabr]

просто для поддержания выбранной скорости

4 - от 42-45

5- от 60-65

6 - от 90-95

но все как всегда от ситуации :)

2.2 дци

А как можно ездить 90-95 на шестой передаче У меня нормально двигатель работает на 6 только начиная где-то со 105-110, не меньше. ДВиг 1,9

[Guest resserg]

Дык да 2.2 вааще 6 едит пасля 110 не меннее.

ВеL ЗВЯЗДА как всегда --- в реале надо подкручивыать , если тошни ть масло не догстанить до верху. правда.

[Guest Гарик]

В обычном ритме стараюсь переключаться после 2500 - 2700 об/мин. Бывает, крутану и выше. Двиг 1,9 дЦи.

[Guest akaBd]

А как можно ездить 90-95 на шестой передаче У меня нормально двигатель работает на 6 только начиная где-то со 105-110, не меньше. ДВиг 1,9

для пропустивших мимо ушей

для ПОДДЕРЖАНИЯ скорости, нагрузка минимальная на двигатель

и у меня 2.2 а не 1.9

Дык да 2.2 вааще 6 едит пасля 110 не меннее.

если разгонять, то да, приблизительно 110 и получается

[k56f]

Интересно узнать кто и как переключает передачи на 6 МКПП, на каких оборотах и при какой скорасти. Больше интересует на каих скоростях влючать 5 и 6 передачу, если есть какие мысли послушем и примем во внимание 

Единого рецепта по переключению быть не может. Лучше переключать передачу ориентируясь не на скорость , а на обороты двигателя и поведение авто. Оптимальный режим для двигателя – это работа на средних оборотах. Поэтому старайся, чтобы обороты движка после переключения не выпадали из диапазона средних оборотов. А чтобы «не выпал», раскручивать приходится по ситуации в зависимости от : 1) едешь ты на подъём, спуск или по равнине 2) загружен ты или пустой 3) быстро тебе надо набрать скорость или не очень 4) «свежий» у тебя движок, или уже «замученный» 5) быстро ты умеешь производить переключения или телишься 6) и т. д. и т.п.

[Эспасовод с 1995]

Единого рецепта по переключению быть не может. Лучше переключать передачу ориентируясь не на скорость , а на обороты двигателя и поведение авто. Оптимальный режим для двигателя – это работа на средних оборотах. Поэтому старайся, чтобы обороты движка после переключения не выпадали из диапазона средних оборотов. А чтобы «не выпал», раскручивать приходится по ситуации в зависимости от : 1) едешь ты на подъём, спуск или по равнине 2) загружен ты или пустой 3) быстро тебе надо набрать скорость или не очень 4) «свежий» у тебя движок, или уже «замученный» 5) быстро ты умеешь производить переключения или телишься 6) и т. д. и т.п.

Рекрут K56F! вставленный в конец письма вами "смайл" не соответсвтует вашему знанию. Рано еще народ дразнить!!! И в профиле укажите город, а то бан вас настигнет

[Guest sss27sss]

Двигатель у меня после ремонта, менял кольца, клапана, вкладыши, шатун на 3 целиндре, турбину отремонтированная поставлена. В городе при неочень загруженной дороге после 60-65 могу включить 5 и нормально идет без нагрузки, на слух работа двиготеля тише, расход меньше, на трассе на90 иду на 5 врубаю 6 идет тоже ничего. Интересует больше именно мамент смазки. Как мне обяснил владелец Ауди то 6 включать только после 110, ато и 120 тогда давление масла будет достаточно для смазывания валов.  

[Guest xoxol8]

По городу выше 4 не включаю никогда.

5 при разгоне включаю после 70-80 в зависимости от нагрузки.

6 после 95-100.

за городом стараюсь держать 100-110км/ч на 6. (обороты в раене 2,2-2,3) расход топлива (в зависимости от загрузки) от 5,5 до 6,5 л/100.

[Guest resserg]

Двигатель у меня после ремонта, менял кольца, клапана, вкладыши, шатун на 3 целиндре, турбину  отремонтированная поставлена. В городе при неочень загруженной  дороге после 60-65 могу включить 5 и нормально идет без нагрузки, на слух работа двиготеля тише, расход меньше, на трассе  на90 иду на 5 врубаю 6 идет тоже ничего. Интересует больше  именно мамент смазки. Как мне обяснил владелец Ауди то 6 включать  только после 110, ато и 120 тогда давление масла будет достаточно для смазывания валов.  

По поводу смазки валов- эта проблема у владельца ауди , а про давление масла и вовсе прошлый век. Достаточно смазки не переживай, главное не перегружать кпп в движении.

[Guest vvs-power]

на: 4ю 60-65,

5ю 80-85,

6ю 95-105.

Для меня оказался самый оптимальный вариант по расходу, при этом по трасе на 6й стараюсь держать не менее 110, если меньше, то на 5й!

[Романыч]

друзья! чо то вы скорости переключаете на очень низких оборотах! насколько я наслышен что дизелю не рекомендуеться давать на долгий ход более 3х тыщ оборотов! я ,например, 1-3000,2ая-до 47км.ч,3ья- до 67-69км.ч,4ая-до 90км.ч,5ая-до 110-120 км.ч,а потом 6ую передачу не более 140 км.ч,с кем ни советовался все говорят что так и надо ездить на дизеле(у меня первый в жизни дизель поэтому очень много интересовался перед тем как взять 2.0tdi 150л.с.,если я чего то не правильно делаю тада отругайте меня:)))))

[Романыч]

а ещё..... по началу старался ездить что бы мотор в расслабоне был то накатиком часто давал ей то не докручивал бывало и был случай когда простояв 2 часа в пробке у меня загорелось regenerate fap , посоветовался с другом(он в панавто работает мастером) он сказал что это забился фап фильтр и порекомендовал почаще держать машину на оборотах и желательно прожигать раз в месяц фап - фильтр-это на протяжении часа ехать на какой нить передаче не ниже 2.5-3х тыщ, я стал чаще ездить в деревню под Смоленском)))))

[Эспасовод с 1995]

иди в библиотеку сайта: http://www.club-espace.ru/index.php?ind=downloads&op=section_view&idev=4 и начни читать док-ты с инструкции по эксплуатации авто, далее по необходимости. в СПб есть Эспасы, смотри "записную книжку". созванивайся

[slavyan]

друзья! чо то вы скорости переключаете на очень низких оборотах! насколько я наслышен что дизелю не рекомендуеться давать на долгий ход более 3х тыщ оборотов! я ,например, 1-3000,2ая-до 47км.ч,3ья- до 67-69км.ч,4ая-до 90км.ч,5ая-до 110-120 км.ч,а потом 6ую передачу не более 140 км.ч,с кем ни советовался все говорят что так и надо ездить на дизеле(у меня первый в жизни дизель поэтому очень много интересовался перед тем как взять 2.0tdi 150л.с.,если я чего то не правильно делаю тада отругайте меня:)))))

Хуже не будет, но и сильно крутить так же не есть хорошо для дизеля, его основной конек, это хорошая тяга на низах даже при длинных передачах.

[Andrei78]

друзья! чо то вы скорости переключаете на очень низких оборотах! насколько я наслышен что дизелю не рекомендуеться давать на долгий ход более 3х тыщ оборотов! я ,например, 1-3000,2ая-до 47км.ч,3ья- до 67-69км.ч,4ая-до 90км.ч,5ая-до 110-120 км.ч,а потом 6ую передачу не более 140 км.ч,с кем ни советовался все говорят что так и надо ездить на дизеле(у меня первый в жизни дизель поэтому очень много интересовался перед тем как взять 2.0tdi 150л.с.,если я чего то не правильно делаю тада отругайте меня:)))))

Коробки 6хМКПП разные на Эспасах. Ранее везде стояли РК6 - там передат.числа другие/соответсвенно и обороты на передачах иные, а на 2.0дци стали ставить новую РК4. На РК6 ваши 69кмч на 3й - это будет запредельно, а на РК4 3я длинная

[Nikkson]

Я как то пробывал пару раз новые ситроены С5, 2010-2011 годов. ( не самая последняя модель а предпоследняя). Моторы были вроде 1,5 литра, 110 лошадей и 2.0 140 лодашей, оба дизели с ручной корорбкой Так вот, на пенеле приборов у них, при езде, высвечивалась всегда передача на которой едешь. И при разгоне, высвечивалась та передача на которую надо переключать. Так вот, переключение передачь на этих двух моторах надо было производить на 1950-1970 оборотах. Подчёркиваю, даже не на 2000, специально подгонял скорость медленно к 2000 об. что бы посмотреть точно. Ну а если давать на 3 передаче под 3000 оборотов, то наверно по достижении определённой скорости сразу весвечивалось -переключать на 5-ю.

Я на своём всегда переключаюсь на 2000 оборотах, на всех передачах.

[Rybachok]

Хуже не будет, но и сильно крутить так же не есть хорошо для дизеля, его основной конек, это хорошая тяга на низах даже при длинных передачах.

Это скорее актуально для не турбированного дизеля.

[СанСаныч]

И при разгоне, высвечивалась та передача на которую надо переключать. Так вот, переключение передачь на этих двух моторах надо было производить на 1950-1970 оборотах. Подчёркиваю, даже не на 2000, специально подгонял скорость медленно к 2000 об. что бы посмотреть точно. Ну а если давать на 3 передаче под 3000 оборотов, то наверно по достижении определённой скорости сразу весвечивалось -переключать на 5-ю.

Я на своём всегда переключаюсь на 2000 оборотах, на всех передачах.

я так думаю, что это нижний рекомендуемый предел переключения, который зависит например от:

1 Передаточного числа главной передачи;

2 Системы смазки двигателя, которая настроена на определенные обороты, ниже которых она не сможет обеспечить необходимое давление и производительность, что очень важно для двигателей с верхним расположением распредвалов и компенсаторами:

3 Наличия необходимого запаса мощности, который дает "турбоподхват", начинающийся как раз в этом диапазоне оборотов. Это так, навскидку...

Что касается меня, в зависимости от условий движения(нагрузка, вгору-под гору, ветер попутный-встречный ) переключаюсь от 1500 до 4000 об. и считаю, что ограничивать двигатель 2000 об.-это если не сокращение ресурса двигателя (по вышеназванным причинам), то уж. во всяком случае лишение себя любимого непередаваемых ощущений от управления табуном французских кобыл ...

[diman145]

В 20.10.2013 в 14:17, Nikkson сказал:

Я на своём всегда переключаюсь на 2000 оборотах, на всех передачах.

Имхо не тянет m9r на двух тысячах! Разгон никакой, двигло работает в натяг, писец вкладышам и кв всё ближе.

[Юмбр]

некрофил...

[zoland]

когда пользовал моцыки, там была очень простая и правильная рекомендация- ехать по трассе и переключаться на повышенную при трех четвертях крутящего момента. в этом режиме нет нагрузки на двс, идеальный расход, и всегда есть куда еще крутнуть при надобности. когда у тебя красная зона начинается с 12000, это легко отследить. но с дизелем не так все просто.

сам ориентируюсь по расходометру. где меньше расход, там идеальные обороты.