виктор555 Posted July 17, 2011 Report Posted July 17, 2011 ребята!подскажите как снять внутренний шрус(левый)?полуось снял вместе триподом,а тюльпан не могу выдернуть.там какой-то болт сверху был,он фиксировал коронную гайку,которая вкручена в коробку.я болт выкрутил,стал выкручивать гайку-не вышло!посоветуйте что делать Quote
rostfrei Posted July 17, 2011 Report Posted July 17, 2011 ребята!подскажите как снять внутренний шрус(левый)?полуось снял вместе приподом,а тюльпан не могу выдернуть.там какой-то болт сверху был,он фиксировал коронную гайку,которая вкручена в коробку.я болт выкрутил,стал выкручивать гайку-не вышло!посоветуйте что делатьПлохо.... очень плохо.... Этими гайками регулируются зазоры в подшипниках дифференциала, прежде чем откручивать надо всегда метку ставить в каком положении гайка была и сколько оборотов закручена. Сейчас пока немыто можно закрутить назад и по следам грязи поймать прежнее положение.А чтоб "тюльпан" снять, достаточно штифт в оси выбить, диаметр 5мм, и тогда он снимется "легким движением руки".ПАРНИ!!!! RTFM!!! Ну ведь хватает литературы...еслиб не было, понятно, что можно "на грабли наступить". Quote
виктор555 Posted July 17, 2011 Author Report Posted July 17, 2011 спасибо!снял!!!и еще один вопрос:уже второй раз меняю трипод...постоянно почему-то высыпаются ролики!поставлю,метр проеду... и хруст.из-за чего это может быть? Quote
rostfrei Posted July 17, 2011 Report Posted July 17, 2011 Из за рваных подушек КПП у меня вообще целиком внутренний шрус выскакивал, но только если с сильно повернутым рулем резко рвануть с места, и только на полуосях metelli, на "родных" такого не было, видимо у метелли стакан покороче.Раз ролики высыпаются -значит какого то ограничителя нет, я не помню как там было сделано, в гараже лежит, но буду там не скоро чтоб посмотреть. Quote
DEN000 Posted July 17, 2011 Report Posted July 17, 2011 спасибо!снял!!!и еще один вопрос:уже второй раз меняю припод...постоянно почему-то высыпаются ролики!поставлю,метр проеду... и хруст.из-за чего это может быть?Там ещё может быть засада с длиной полуоси. кури форум, уже рассматривалось Quote
виктор555 Posted July 18, 2011 Author Report Posted July 18, 2011 неееее...полуось стоит родная!я только трипод менял.значит это не длина! Quote
призрак Posted July 27, 2011 Report Posted July 27, 2011 Личку заполни, бугай555. На этот раз, я надеюсь, не очень много от тебя требую? Quote
ankoss Posted September 5, 2011 Report Posted September 5, 2011 подскажите друзья , суть в следующем , еду по прямой гул стоит сильный и шумный , думаеться мне это от коробки идет или с той стороны , при небольшом повороте налево руля гул прекращаеться , что это может быть , думаю про трипойд и наверно подщипники о которых прочитал сдесь или что то еще что предпринять куда посмотреть ???? Quote
призрак Posted September 6, 2011 Report Posted September 6, 2011 подскажите друзья , суть в следующем , еду по прямой гул стоит сильный и шумный , думаеться мне это от коробки идет или с той стороны , при небольшом повороте налево руля гул прекращаеться , что это может быть , думаю про трипойд и наверно подщипники о которых прочитал сдесь или что то еще что предпринять куда посмотреть ????Левый передний ступичный подшипник. Хотя может быть и задний.мышью тырк Quote
Guest uperm Posted September 6, 2011 Report Posted September 6, 2011 подскажите друзья , суть в следующем , еду по прямой гул стоит сильный и шумный , думаеться мне это от коробки идет или с той стороны , при небольшом повороте налево руля гул прекращаеться , что это может быть , думаю про трипойд и наверно подщипники о которых прочитал сдесь или что то еще что предпринять куда посмотреть ????у меня правый был так при подруливании налево гул стихал совсем , поменял -тишина Quote
призрак Posted September 6, 2011 Report Posted September 6, 2011 у меня правый был так при подруливании налево гул стихал совсем , поменял -тишинаНетипичный случай. Quote
ankoss Posted September 7, 2011 Report Posted September 7, 2011 ну подщипник я тоже подумал но при визуальном осмотре и трогании колеса после поездки , температура его что слева что справа одинкаковая , обычно когда подшипиник подклинивает то колесо грееться очень сильно . тут вроде все в допустимых пределах , думаю вывесить колеса и покрутить залесть под авто с слушать откуда идет звук такой . Quote
Guest uperm Posted September 7, 2011 Report Posted September 7, 2011 ну подщипник я тоже подумал но при визуальном осмотре и трогании колеса после поездки , температура его что слева что справа одинкаковая , обычно когда подшипиник подклинивает то колесо грееться очень сильно . тут вроде все в допустимых пределах , думаю вывесить колеса и покрутить залесть под авто с слушать откуда идет звук такой .у меня были раквинки на большой обойме в самой канавке где шарики ходят и не грелся Quote
Guest uperm Posted September 7, 2011 Report Posted September 7, 2011 напишу как было у меня когда в первый раз загудел подшипник ступичный ну вроде определил что гудит с права решил вскрыть посмотреть снял диск тормозной и половину подшипника увидел что хана ему раковины пошли ,ну думаю соберу, пока закажу пока придёт-выехал из гаража шум такой сильный стал как будто КПП накрылось... всё пришлось ставить на прикол до нового подшипника Quote
призрак Posted September 7, 2011 Report Posted September 7, 2011 ну подщипник я тоже подумал но при визуальном осмотре и трогании колеса после поездки , температура его что слева что справа одинкаковая , обычно когда подшипиник подклинивает то колесо грееться очень сильно . тут вроде все в допустимых пределах , думаю вывесить колеса и покрутить залесть под авто с слушать откуда идет звук такой .Нагрев колеса происходит от тормозного диска. Чтобы колесо грелось от подшипника надо, чтобы он был заклинен напрочь. Шум происходит не от того, что подшипник клинит, а от прокатывания шариков по выщерблинам на дорожках качения. Quote
Guest uperm Posted September 22, 2011 Report Posted September 22, 2011 (edited) ребята!подскажите как снять внутренний шрус(левый)?полуось снял вместе триподом,а тюльпан не могу выдернуть.там какой-то болт сверху был,он фиксировал коронную гайку,которая вкручена в коробку.я болт выкрутил,стал выкручивать гайку-не вышло!посоветуйте что делатьсегодня менял - где какие регулировки ? вот у меня захрустело поменял привод - перестало ни каких болтов и гаек регулировочных не увидел или я чего то не допёр Edited September 22, 2011 by uperm (see edit history) Quote
rostfrei Posted September 22, 2011 Report Posted September 22, 2011 сегодня менял - где какие регулировки ? вот у меня захрустело поменял привод - перестало ни каких болтов и гаек регулировочных не увидел или я чего то не допёрКрасным помечено отверстие, в которое забивается штифт, фиксирующий внутренний шрус. Желтым указана гайка, которая поджимает подшипник. Двумя этими гайками регулируется зазор в подшипниках и положение дифференциала по отношению к приводному валу, т.е. зазор в зубчатой паре. А рядом с этой "гайкой" есть отверстие (вроде на М8) и вкручен болт который через шайбу с выступом фиксирует положение регулировочной гайки. Quote
Guest uperm Posted September 22, 2011 Report Posted September 22, 2011 во сщас понятно , я просто штифт выбил снял- другой поставил и забил , а регулируется это когда подшипники меняются на КПП или можно потом подтянуть или как ? Quote
rostfrei Posted September 22, 2011 Report Posted September 22, 2011 во сщас понятно , я просто штифт выбил снял- другой поставил и забил , а регулируется это когда подшипники меняются на КПП или можно потом подтянуть или как ?Я гайки выкручивал чтобы сальники поменять, перед этим надо пометить положение и посчитать сколько оборотов при выкручивании, в общем чтоб на место можно было вернуть. Ну а если подшипники меняются, то тут уже однозначно регулировка. Методику не знаю, но есть документация по коробке (на английском), в случае необходимости почитал бы, но не было надо. Quote
Guest uperm Posted September 22, 2011 Report Posted September 22, 2011 (edited) кстати- что такие дорогие сальники(7703087106)1400р. в эксисте - ладно бы 140 ну хотя бы 400 Edited September 22, 2011 by uperm (see edit history) Quote
призрак Posted September 22, 2011 Report Posted September 22, 2011 кстати- что такие дорогие сальники(7703087106)1400р. в эксисте - ладно бы 140 ну хотя бы 400Потому что оригинальные. Вот тебе кодик заменителя: NF781 130 рупий. Quote
Guest uperm Posted September 22, 2011 Report Posted September 22, 2011 пишут сальник коленвала но размеры наши 26*42 а толщина 8 мм. унас вроде 17 или я не прав Quote
Shofer Posted January 19, 2013 Report Posted January 19, 2013 Плохо.... очень плохо.... Этими гайками регулируются зазоры в подшипниках дифференциала, прежде чем откручивать надо всегда метку ставить в каком положении гайка была и сколько оборотов закручена. Сейчас пока немыто можно закрутить назад и по следам грязи поймать прежнее положение.А чтоб "тюльпан" снять, достаточно штифт в оси выбить, диаметр 5мм, и тогда он снимется "легким движением руки".ПАРНИ!!!! RTFM!!! Ну ведь хватает литературы...еслиб не было, понятно, что можно "на грабли наступить".Собрался поменять привод левый целиком: штифт, который держит "тюльпан" (так понимаю это маклаеха на валу, которая ближе к КПП), так вот штиф виден и прощупывается, в какую сторону его выбивать? или без разницы? И еще в кратце, если можно полный порядок действий, или покажите где искать. То есть ранее никогда не имел дело с передним приводом. Quote
UA3YCV-2 Posted January 19, 2013 Report Posted January 19, 2013 штифт там хитрый состоит из двух частей-полая трубка а в неё забит шток на "расклин" если там всё "печалько"-то и попотеть придёться.....где-то на сайте Призрак или кто рассписавал темму-поискай Quote
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.