Замена шаровых Хелп

[Kosтя]

такая проблема и у меня была при замене шаровой во второй раз после снятия старой новая заскочила со свистом пришлось приваривать

[slavyan]

или шаровая полное шило, что скорее всего или так разбито посадочное, что мало вероятно.

[призрак]

или шаровая полное шило, что скорее всего или так разбито посадочное, что мало вероятно.

Если резьбу не почистить перед откручиванием, или если потянуть не динамометрическим ключом, а от души, то шлицы в основании проворачиваются на раз.

[Виталь]

Тоже, долго не мог вынять палец шаровой с кулака. В итоге забил клин
(металический) - между рычагом и кулаком, создав давление. Сильно лупить
побоялся, (что отколится что-нить от кулака). Срезав пыльник с шаровой,
положив мокрую брезентовую тряпку сверху шаровай, чтоб брызги не попали на кольцо абс и на пыльник шруса тряпочку, сваркой ( электродом) начал
греть, варить, сам палец шаровой и палец выскочел. До этого пробывал
греть газовой горелкой ‚ результат ноль,. Сварка за пару секунд нагрела
палец до красна.

Прошлую шаровую пресовал и порвал пыльник, закусило его. Вот думаю, что придумать на этот раз. Первый вариант снять пыльник и потом поставить обратно. Второй вариант скотчем обмотать, обжать, ужать пыльник. Пологаться на авось - порвет или не порвет, не хочется. Кто как делал?

Шаровые запресовались легко, поэтому прихватывал сваркой в 3-4 местах. Ставил высокие токи 160А и электрод ф3, так как надо прихватить быстро и точкой (а не варить) . После каждой прихватки, пырскал водой, чтоб внутри шаровой не подгорело. ( на пыльник мокрую тряпочку).

Предпочитаю ставить дешевые запчасти, конечно менять приходится чаще. Но зато все и всегда откручивается на ура. (так-как все часто крутится и смазывается). 

 

 

Edited September 30, 2021 by Виталь (see edit history)

[призрак]

ИМХО, лучше поставить все-таки нормальные запчасти (но под пыльник смазки в любом случае обязательно), просто смазывать все резьбы и конус шаровой, плюс закрыть выступающие части резьбы - и все прекрасно откручивается и разбирается, нежели торчать под машиной через каждые 20-30 ткм.

[van5150]

Пыльники на шаровые отдельно покупал. Защиту резьбы делаю пластилином или загущённым тектилцинком в зависимости от условий местонахождения детали.А если раздобыть ещё советского пластилина он вообще хорош для этих целей

[Antuan]

Я перед откручиваением резьбы стальной щеткой чищу резьбу. После этого все откручивается без заеданий. Для защиты резьбы смазываю графиткой. 

Выпрессовку делаю в тисках через простовки. Рычаг при этом снимаю. Пробовал без съёма - не очень все четко и долго.

Этим летом попал в ямку на скорости - гайку на правой шаровой подняло на 5 мм. Соответственно руль повернуло на 3 см. Домой доехала своим ходом.

Edited January 22, 2022 by Antuan (see edit history)

[Виталь]

В 19.01.2022 в 16:15, Antuan сказал:

Я перед откручиваением резьбы стальной щеткой чищу резьбу. После этого все откручивается без заеданий. Для защиты резьбы смазываю графиткой. 

 

Я обычно - болгаркой укорочиваю резьбу на шаровой, оставляю пару ветков и залепливаю пластилином. Раньше мазал графитовой смазкой, но она со временем вся вымывалась.

[Antuan]

1 час назад, Виталь сказал:

 укорочиваю резьбу на шаровой

Вот если так сделать, то при ударе гайку поднимет и она выпадет. На следующей ямке рычаг сорвёт с опоры и двигло упадет на дорогу

[Виталь]

Может, но мало вероятно. У меня на других моделях машин, по заводу шли шаровые с остатком резьбы 3 витка. Я заметил, что на эспейсе много болтов с остатками резьбы по 2 см ( у других машин, такого не наблюдается).

Быстрее шаровую с уха рычага вырвет, чем гайку с резьбы.)))

[ankoss]

шаровые на рычагах если их не спиливать то пальцем своим они сильно упираются в кольцо АБС и могут его разрушить . я тоже спиливаю пару витков с шаровой . чтоб  обеспечаить лучший легкий доступ к шаровой и гайке .

[Antuan]

В 24.01.2022 в 16:26, Виталь сказал:

Быстрее шаровую с уха рычага вырвет, чем гайку с резьбы.)))

У меня прошлым летом гайку на шаровой по резьбе протянуло. Примерно 7 мм сдвинуло.

[Виталь]

При каких обстоятельствах ? ( это надо самим рычагом, что-нить цыплянуть). Я при замене эти шаровые, без гайки еле с кулака вынял, сваркой грел, чтоб стянуть. Нууу опять-же, все зависит от шаровой, из какого метала сделана. 

[Antuan]

В ямку на скорости 60км/ч. Вроде и небольшая ямка, но машину сразу начало тянуть в сторону как при неправильном схождении. Дома уже полез смотреть что я там наделал и сильно удивился. 

[РомаНеш]

И мне пришлось этим заняться. демонтаж,монтаж,весь комплект. Шпильки на 20, выходили ну очень тяжко, заходили, второй монтаж тоже нехотя

[РомаНеш]

Разобрал вторую машину, заменил шаровую, но сдесь сайленблоки надо менять внутренние, завтра пойду в сервис ставить новые. Вопрос старые правильно стоят, ставить также?

[призрак]

Правильно.

Лучше мегановские поставить цельные. Мне больше нравится. Беру обычно LEMFORDER 37450 01

[AlexSk]

И чем мегановские лучше кроме того что в 1,5 раза дешевле эспэйсовских? Эспэйс ведь потяжелее Мегана.

[призрак]

Мегановские цельнолитые без прорезей. В наших рычагах они самые слабые, а теперь имеют такой же ресурс, как и центральные сайленты, которые тоже цельнолитые. И рычаг меньше гуляет при продольных ускорениях.

[AlexSk]

Но и на мелких неровностях жестче получается машина?

[AlexSk]

Про сайлентблок от Трафика выше уже писали что жестче становится. А он практически такой же как этот мегановский только отверстие 15мм а не 12 и высота 54мм что даже ближе к родным 55. Вот он по LEMFORDER 26938 01.

[призрак]

Имхо, внутреннее отверстие втулки 15 мм - это уже нездоровая фигня. А подрамник прекрасно ужимается на недостающие миллиметры высоты втулки.

По поводу жесткости ничего не могу сказать, не почувствовал, но управляется машина несомненно лучше. Особенно почувствовал на резких разгон-торможениях.

[AlexSk]

2 часа назад, призрак сказал:

Особенно почувствовал на резких разгон-торможениях.

И как оно проявлялось? Мне иногда приходится в городском потоке оттормаживаться в пол так что на сухом асфальте АБС срабатывает и никакой нестабильности я при этом ни разу не почувствовал. А про разгоны это вообще как то смешно звучит.

Я ездил на Гольфе с порванными задними сайлентблоками на передних рычагах. Некоторая нечеткость рулежки ощущалась, но не так чтобы критично, даже на скоростях 120+. Там больше заметно было что самовозврат руля после поворота вялый и до конца не докручивает.

[slavyan]

Саш, все, кому ставил аля меган, всем больше нравиться. И управляемость и колейность говорят несомненно лучше и ходят повеселей штатных. 

В 13.12.2024 в 20:01, AlexSk сказал:

Но и на мелких неровностях жестче получается машина?

А это даже не замечают. Жоперу пофиг, лишь бы лазить туда пореже и ходило подольше.

[AlexSk]

Не знаю о каком улучшении управляемости речь. Ведь если мелкие неровности плохо отрабатываются, то в повороте с такими неровностями машина в той или иной мере будет сползать наружу из за ухудшения связи колес с дорогой. Проверено на практике.

Посмотрел каталоги. У всех машин приличного класса где и мощность и скорость и комфорт задний сайлентблок фигурный. Сплошной идёт у машин ниже классом и в грузовом сегменте.