Guest Тайлер Дерден Posted July 8, 2013 Report Posted July 8, 2013 Хех, это у вас - популярная, а у нас вообще разборки, где есть Эспасы - редкость(( Залепил пока лентой на битумной основе. Стало лучше, ессно, но все-равно малость подтравливает. Надо было холодной сваркой сначала промазать.А кстати, от других моделей Рено или от другой двигателя Эспаса патрубок к 1,9 подойдет? 1 Quote
ankaol Posted July 8, 2013 Report Posted July 8, 2013 Хех, это у вас - популярная, а у нас вообще разборки, где есть Эспасы - редкость(( Залепил пока лентой на битумной основе. Стало лучше, ессно, но все-равно малость подтравливает. Надо было холодной сваркой сначала промазать.А кстати, от других моделей Рено или от другой двигателя Эспаса патрубок к 1,9 подойдет? Я обрезал по трещине, после этого можно дальше насадить патрубок и обжимал узким хомутом, человек уже так 2 месяца ездит, сифонить перестало. Quote
Guest Тайлер Дерден Posted July 9, 2013 Report Posted July 9, 2013 Я обрезал по трещине, после этого можно дальше насадить патрубок и обжимал узким хомутом, человек уже так 2 месяца ездит, сифонить перестало.Была мысль, да трещина слишком длинная - почти до поворота доползла(( Quote
Guest Тайлер Дерден Posted July 9, 2013 Report Posted July 9, 2013 Так, так, так, друзья, ну ка подскажите: заделывал холодной сваркой трещину на патрубке от коллектора к турбине, да как то неудачно его (патрубок) изогнул, что датчик давления, крепящийся на его середине, вместе с площадкой, отвалились. Я енту площадку, ессно, приклеил и до кучи промазал силиконовым герметиком... А вот щас думаю, а не напрасно ли я это сделал? Вдруг через нее отсечка происходит снизу? Quote
ankaol Posted July 9, 2013 Report Posted July 9, 2013 Так, так, так, друзья, ну ка подскажите: заделывал холодной сваркой трещину на патрубке от коллектора к турбине, да как то неудачно его (патрубок) изогнул, что датчик давления, крепящийся на его середине, вместе с площадкой, отвалились. Я енту площадку, ессно, приклеил и до кучи промазал силиконовым герметиком... А вот щас думаю, а не напрасно ли я это сделал? Вдруг через нее отсечка происходит снизу? Набери завтра, есть идея, попробуешь осуществить. Quote
Guest Тайлер Дерден Posted July 9, 2013 Report Posted July 9, 2013 Набери завтра, есть идея, попробуешь осуществить.Ок. До работы то я доеду, надеюсь?)))))) Quote
ankaol Posted July 9, 2013 Report Posted July 9, 2013 Ок. До работы то я доеду, надеюсь?)))))) сними фишку с регулятора давления наддува и езжай. Quote
TD2000 Posted July 19, 2013 Report Posted July 19, 2013 парни такой вопрос. 2.0 дци значит можно глушить и не ждать пока турбина остановится? я так понял заслонка закрылась и турбина сразу встала. так??? Quote
bel Posted July 19, 2013 Report Posted July 19, 2013 парни такой вопрос. 2.0 дци значит можно глушить и не ждать пока турбина остановится? я так понял заслонка закрылась и турбина сразу встала. так???в вашем атосе на турбине стоит отдельная помпа охлаждения турбины можете глушить .. Quote
svg2 Posted July 19, 2013 Report Posted July 19, 2013 А на 2.2 dCi? У меня после выключения двигателя ещё с десяток секунд что-то жужжит... Quote
bel Posted July 19, 2013 Report Posted July 19, 2013 А на 2.2 dCi? У меня после выключения двигателя ещё с десяток секунд что-то жужжит...2,2 в пролете...... Quote
svg2 Posted July 19, 2013 Report Posted July 19, 2013 2,2 в пролете......А что же жужжит тогда? Quote
Механик slavyan Posted September 9, 2013 Механик Report Posted September 9, 2013 ......... я так понял заслонка закрылась и турбина сразу встала. так???не так Quote
Guest Тайлер Дерден Posted September 14, 2013 Report Posted September 14, 2013 Решил заморочиться с промывкой интеркулера. Процесс, надо сказать, несложный, но полезный.Долго только одному бампер с фарами снимать. А после того, как все оказалось на виду, главное "скрепки", которыми радиаторы крепятся, не потерять. Все снимается за семь-десять минут (начал было фоткать процесс, но после снятия бампера - плюнул). Заодно и все радиаторы промыл-продул снаружи, соты почистил.Сняв интеркулер, обнаружил небольшой свищ в месте соединения патрубка, идущего от турбины (слышал где-то, что распространенная болезнь); запаял аргоном (не сам)). Промывал дочиста двумя бутылками уайт-спирита; масла внутри было мало, а вот разной гадости, видимо попавшей через запаянный свищ, дофига.Поменял лопнутый патрубок, идущий от интеркулера к коллектору (500 руб. на разборке в Люберцах); в бампер вставил металлическую сетку - защиту от камней.Заодно проверил люфт турбины (достать до нее - просто ЖОПА какая-то, товарищи))))))); люфта НЕТ НИКАКОГО, чему крайне рад!!!При сборке опять же матюкался с бампером (лучше это делать с помощником, все же).При первой заводке двигатель сильно взревел - сказались пары уайт-спирита в интеркулере. Проехав, могу уверенно сказать, что турбина ЗАДЫШАЛА!!!! Резюме: буду делать раз в год, лишним не будет. Да и ревизия всего подкапотного хозяйства тож не помешает, а со снятым бампером хошь куда можно достать)) Quote
Сергей RV0AE Posted July 18, 2014 Report Posted July 18, 2014 (edited) Приветствую. Подскажите где найти картинку по установке прокладки турбины 7701473155. Потело масло, заказал новый комплект. . Edited July 18, 2014 by Сергей RV0AE (see edit history) Quote
Guest Тайлер Дерден Posted September 8, 2014 Report Posted September 8, 2014 Добрый день! Подскажите пожалуйста кто-нибудь производителя турбины и ее каталожный номер на 1,9 F9Q 820. Кто то менял сам картриджи? И что думаете по такому варианту http://ru.aliexpress.com/item/GT1749V-708639-708639-5010S-Turbo-Turbocharger-cartridge-CHRA-for-Renault-Megane-II-Laguna-II-Scenic-II/1861340360.html Quote
Механик slavyan Posted September 8, 2014 Механик Report Posted September 8, 2014 а что по этому варианту думать? покупай и ставь, тогда и будем знать что думать о нем. Quote
Guest Тайлер Дерден Posted September 8, 2014 Report Posted September 8, 2014 Да не хочется чет первооткрывателем быть Quote
rostfrei Posted September 8, 2014 Report Posted September 8, 2014 Подскажите пожалуйста кто-нибудь производителя турбины и ее каталожный номер на 1,9 F9Q 820. 8200332125 garrett Quote
s895 Posted September 8, 2014 Report Posted September 8, 2014 Добрый день! Подскажите пожалуйста кто-нибудь производителя турбины и ее каталожный номер на 1,9 F9Q 820. Кто то менял сам картриджи? И что думаете по такому варианту http://ru.aliexpress...1861340360.htmlРемонт турбины дело не выгодное. Тем более, что Garrett не поставляет запчасти к своим турбинам. У меня есть письмо от официального дилера. Если очень интересно, позже перешлю. Представитель Garrett есть в Москве на Дмитровке. Цены у него не экзистовские, более адекватные. Дают гарантийный талон и гарантию 1 год или 100 000 км пробега. Лучше новую от дилера. Quote
s895 Posted September 8, 2014 Report Posted September 8, 2014 Добрый день! Подскажите пожалуйста кто-нибудь производителя турбины и ее каталожный номер на 1,9 F9Q 820. Кто то менял сам картриджи? И что думаете по такому варианту http://ru.aliexpress...1861340360.htmlhttp://www.rusturbo.ru/contacts/ Quote
Guest Тайлер Дерден Posted September 8, 2014 Report Posted September 8, 2014 http://www.rusturbo.ru/contacts/По марке ваще моего двигателя нет. По номеру выдает применяемость Меган DCI F9Q 812 объем 1,87. Оно ли? Quote
loganman Posted September 8, 2014 Report Posted September 8, 2014 да,это она. можешь им письменный запрос написать для успокоения. Quote
mikle1 Posted September 8, 2014 Report Posted September 8, 2014 картриджи турбин 1.9 dci из китая доставка стала быстрая... около 2 недель обычной почтой.http://ru.aliexpress.com/wholesale?SearchText=turbo+1.9+dci&enSearchText=turbo+1.9+dci&CatId=202003075&shipCountry=ru&initiative_id=AS_20140908103103&SortType=price_asc Quote
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.