Не Работает Турбина!

[Guest Тайлер Дерден]

Да я вон че уже нашел http://ru.aliexpress.com/item/TURBO-GT1749V-708639-708639-5010S-Turbocharger-For-Renault-Megane-Scenic-Volvo-S40-V40-Nissan-Primera-F9Q/750151598.html . Продавец своей китайской мамой клянется, что все встанет как родное, но я чет сомневаюсь. Хотя по цифрам все вроде бы сходится.

[slavyan]

Роман, давай покупай, не очкуй и нам потом расскажешь! мот кетайцы уже и научились делать.

[Guest Тайлер Дерден]

Ты, как я смотрю, сегодня полон сарказма))))

Боюсь, что ИХ годовая гарантия пока не может конкурировать с ТВОЕЙ))

[slavyan]

Ты, как я смотрю, сегодня полон сарказма))))

........

нет мля, будут тут нос вешать с вами из-за железа!!! да и так веселей, не?

[rostfrei]

Ну кто то же должен быть первым.......

ПОЕХАЛИИИИИ.....

[mikle1]

А вы думаете турбины которые продают новые или восстановленные или сами восстанавливают...пичкают фирменными зап.частями??? Глупо думать что беря зап.чаcть made in GERMANY она и сделана там. Там только офис зарегистрирован.

И тут таких первых не один десяток ездит... токо денег переплатили для успокоения.

[Guest Тайлер Дерден]

При подборе турбины столкнулся с тем, что одна и та же 708639-5010S различается типом крепления на горячей улитке: 3, 4 болта или хомут. Это зависит от модели самого двигателя или чет иное? Просто, если возьму, допустим, я двигатель от Лагуны, а моя отремонтированная турбина туда уже не встанет?

[mikle1]

Коллектор свой поставишь на тот мотор и все.

[Guest Тайлер Дерден]

Кто может сказать, в чем отличие турбины 708639-6 (стоит у меня) от 708639-5010S(предлагается мне как вариант замены)? Взаимозаменяемы ли они? Вижу только, что второй вариант идет на 120-ти сильный двигатель

[tupol154b2]

Подскажите мужики марку турбины и номер её на двигун 2,2 DCI G9T 742, у меня она потекла походу, что посоветуете делать, пайпы в масле все

[slavyan]

Подскажите мужики марку турбины и номер её на двигун 2,2 DCI G9T 742, у меня она потекла походу, что посоветуете делать, пайпы в масле все

свою отремонтируй, дешевле будет

[Guest Тайлер Дерден]

Подскажите мужики марку турбины и номер её на двигун 2,2 DCI G9T 742, у меня она потекла походу, что посоветуете делать, пайпы в масле все

GT1852V 718089-5008s

[Sanchik]

видел только три болта

[tupol154b2]

свою отремонтируй, дешевле будет

slavyan , подскажите пожалуйста ,как знающий, про китайские турбины вот предлагают ссылка это турбина GT1852V 718089-5008s для моего 2,2 DCI G9T 742, долговечны ли они?? Как себя показывают при эксплуатации?

И вот ещё ссылка мужик катридж предлагает на мою турбину , по сравнению с китайской турбиной новой, разброс цен ен высок, что будет грамотней купить катридж в старую турбу или купить у наших уЗкоглазых братьев новый ТКР ?????

[Guest Тайлер Дерден]

http://www.rusturbo.ru/catalog/?q=718089 - посмотри варианты. Я взял себе оригинал тут; цены оправданные. Но у меня разхерачило все внутри без вариантов восстановления (в выходные разберу - выложу фотки). А так, наверное, дешевле отремонтировать, тем более у Славяна неплохие предложения))))

[slavyan]

slavyan , подскажите пожалуйста ,как знающий, про китайские турбины вот предлагают ссылка это турбина GT1852V 718089-5008s для моего 2,2 DCI G9T 742, долговечны ли они?? Как себя показывают при эксплуатации?

И вот ещё ссылка мужик катридж предлагает на мою турбину , по сравнению с китайской турбиной новой, разброс цен ен высок, что будет грамотней купить катридж в старую турбу или купить у наших уЗкоглазых братьев новый ТКР ?????

еще раз повторюсь, лучше будет сделать свою, если только не развальцевало геометрию. С кетаим дел не имел и пока не собираюсь, но попробовать наверно стоит.

Но у этого мужика немного ложная инфа, данный картридж не идет на 3 эспайс, отсюда можно сделать предположительный вывод, что могу быть ляпсусы и по остальным моделям, а значит можно купить и потом отослать назад, т.е. трата времени и денег может оказаться.

Edited September 16, 2014 by slavyan (see edit history)

[tupol154b2]

У меня не 3 , а 4ый JKOH

[slavyan]

так я и вижу, что у тебя 4, просто у мужика, на которого ты сцилку дал, есть ошибки по применению его картриджей, вот про что я.

[Ayvengo5]

GT1852V 718089-5008s у меня такая.Номер картриджа может у кого есть?У моей люфта нет а масло гонит литрами.Может такое быть?

[slavyan]

а уверен, что литрами гонит? может просто места соединений надо нормально за герметизировать.

Edited October 6, 2014 by slavyan (see edit history)

[Guest Тайлер Дерден]

GT1852V 718089-5008s у меня такая.Номер картриджа может у кого есть?У моей люфта нет а масло гонит литрами.Может такое быть?

У меня так же начиналось. Тоже люфта ВРОДЕ БЫ не было - на двигатель грешил. А месяц назад вал развалился. При вскрытии двигателя косяков не обнаружено. Следовательно, причина масложора крылась в самой турбине.

Если для себя будешь делать, то рекомендую http://www.turboost.ru/ (сам тут брал), а если на продажу, то http://ru.aliexpress.com/item/GT1852V-GT185-GT18-Renault-Laguna-II-Vel-Satis-2-2-dCi-718089-Turbine-turbocharger-turbo-718089/901362025.html

Хотя, может и наоборот будет - Китай дольше прослужит)))))

[Ayvengo5]

Если можно помоги советом.Тему о турбине прочёл и везде где надо посмотрел и вот.В турбине люфта нет ни какого а в куллере полно масла.Трубку с сапуна снял и повесил на него шланг и свесил вниз и с него не капает а в куллере полно масла.Расход масла вдруг резко вырос на 600 км 3 литра.Куллер не снимал но похоже масло всё там.НО В турбине люфта нет ни какого ни осевого ни поперечного крутится легко.МОЖЕТ ТУРБИНА В ИДЕАЛЬНОМ СОСТОЯНИИ ВЫГОНЯТЬ СТОЛЬКО МАСЛА?И ещё.Двигун заводится как обычно с пол брыка но сразу из глушака вываливает огромную порцию синего дыма но выбросит и всё дальше ни дымка.Если педаль в пол то также выбрасывает порцию чёрного даже с элементами сажи так что земля чернеет но выбросит и всё дальше дыма нет сколько педаль не держи.По езде.Если ехать не напрегая авто то всё хорошо но если понадобится резкое ускорение то машина сначала разготяется очень резво а как обороты подходят к 2000 загорается пила и разгон прекращается.Дальше чтобы погосить пилу надо заглушить двигун и завести снова.Подскажи снимать турбину или как.

[Guest Тайлер Дерден]

В личке ответил

[slavyan]

....Если ехать не напрегая авто то всё хорошо но если понадобится резкое ускорение то машина сначала разготяется очень резво а как обороты подходят к 2000 загорается пила и разгон прекращается.Дальше чтобы погосить пилу надо заглушить двигун и завести снова.Подскажи снимать турбину или как.

у тебя скорей всего проблемы или по управлению турбины, или где то потеря наддува. Так же не должно быть сизих и белесых выхлопов, даже кратковременно.

[mikle1]

Опишу свою проблему с Машиной рено Трафик M9R. При заводке на холодную под-дымливала сизым дымом, а если после выезда с ночевки дать газу на второй до 3500-4000 тыщ то дыму немало сизого..после вроде как нет или очень мало и вонючий такой жесть,а евро4 еще))).Люфт в турбине маленький вертикальный,но по оси ходит где-то 1-1.5 мм.. масло в кулер не гонит. Подкинули новые форсы..похер..а вот когда поставили другую турбу,то проблема ушла (но она с изменяемой геометрией) и работает не правильно...когда жмешь на газ все ок,а если на скорости подкатываешься к светофору, то она начинает снова надувать до 1.5 бара((( в связи с этим сейчас жду новый картридж под старую турбину, а тача стоит. Хотя пробег 200.000 родной.