Рено Еспеис 93 Г, Автомобиль Дёргается

[Szlachta]

После завотки через минут 2-3 автомоьил начинает диоргаца несмотриа или гориачий мотор или холодныи всоровно диоргаица, кокая может быть причина

[Guest Svoyak]

Информации не достаточно. Как дергается? Троит? Как заводится на горячую и на холодную, хорошо или плохо? Как ведет себя при нажатии педали газа? Едет или нет? Как ведет себя на ходу? Какой выхлоп? Какой расход топлива?

[Guest Tax67]

После завотки через минут 2-3 автомоьил начинает диоргаца несмотриа или гориачий мотор или холодныи всоровно диоргаица, кокая может быть причина

Сам что делал или пытался?

[KAKADU]

Тут скорее всего зажигание , проверь трамблёр и бегунок( хотя это маловероятно) , катушку зажигания в полной темноте , увидишь как будет светится фиолетовым ( скорее всего это она ).

[Ayrsenn]

Очень вероятно вторая форсунка умерла(третья если считать от радиатора)

[Szlachta]

диоргаица но как вызмиш степление и погазуиш немного перестанет но как следущий раз заведиош машыну опиат тоже само, менял клапан холостого хода но не помогло думал ехат на диагностику но сказали што непоможет потомушто машына старая заводица хорошо

[KAKADU]

диоргаица но как вызмиш степление и погазуиш немного перестанет но как следущий раз заведиош машыну опиат тоже само, менял клапан холостого хода но не помогло думал ехат на диагностику но сказали што непоможет потомушто машына старая заводица хорошо

Ещё раз прочитай внимательно мой предыдущий пост, заводиться она будет хорошо , но при езде будет дергаться. А так рассуждать ничего не предпринимая , это флудом заниматься .

[Guest Svoyak]

Проверяй свечи и форсунки в первую очередь. Потом остальное. Пробой катушки будет сказываться на работе двигателя постоянно. А у тебя только на холостых.

[Старый59]

Да, такой дефект по почте не прочувствуешь. Нужно машину потрогать.

[Jurij]

Было у меня так.....дергалось..на холодную заводится отлично а потом чуть прогреется и пошло дергаться...сначала думал на провода свечные ,потом на свечки ...потом на крышку трамблера........потом на бегунок........потом на датчики,форсунки(все поменял) .....потом на всю машину сразу (ходил шатал ему труба.. )..потом стало стрелять в впускной коллектор...фильтр воздушный (корпус) в клочки порвало...и что еще ..мощность упала-на светофоре перед стартом нужно было прогазовать ,а если нет то стреляет и потом глохнет(на газу езжу)...короче пошел и купил новую катушку зажигания(немецкая)...И ВСЕ....теперь еду и ржу ,еду и ржу....

Edited September 24, 2012 by Jurij (see edit history)

[Николай2]

диоргаица но как вызмиш степление и погазуиш немного перестанет но как следущий раз заведиош машыну опиат тоже само, менял клапан холостого хода но не помогло думал ехат на диагностику но сказали што непоможет потомушто машына старая заводица хорошо

Андрей! Подскажи нашел ли причину дерганья авто? У меня такая же проблема. Заводиться хорошо, очень редко на холостых может "троить", как прогреется 3-5 мин. - дергает, раз 5-ть выжму сцепление, газону хорошо - работа нормализуется на какое-то время.

[призрак]

Андрей! Подскажи нашел ли причину дерганья авто? У меня такая же проблема. Заводиться хорошо, очень редко на холостых может "троить", как прогреется 3-5 мин. - дергает, раз 5-ть выжму сцепление, газону хорошо - работа нормализуется на какое-то время.

Юрий описал тебе алгоритм поиска.

[Николай2]

Юрий описал тебе алгоритм поиска.

Владимир! Спасибо за уточнение, Юрию - за указание напрвления.

Но у меня вопрос : как проверить бегунок и трамблер, и про катушку - когда светиться, как светиться?

Катушку я проверял, по книжке, следующим образом ( не знаю правильно или нет - подскажите): сопративление между "+" катушки (он указан на катушке) и каким-то круглым выходом - 0,5 Ом, такие же показания дал "+" и какой-то контакт в разъеме - это, по книжке (если я правильно все сделал), сопративление первичной обмотки, вторичная - "+" и выход на высоковольтный провод - около 6 кОм, т.е. по книжке в пределах нормы поэтому сомневаюсь в неисправности катушки.

[Guest Tax67]

С похолоданием запуск вдруг стал с третьего раза.И даже после прогрева мотор потряхивало.Расход бензы увеличился немного-на11л. прехал 80км.,до этого 90-95км. по городу.Свечи новые,форсы проверенные. Вроде все в порядке. Скинул фишку с ДТВВ и все выравнилось.Сам ДТВВ проверил-исправен. Запуск отличный,мотор прогревается и работает хорошо. Но расход остался 11л.на 80км. Подкиньте пож-ста идеи, а то своих нет пока.

Поставил вместо ДТВВ сопротивление 470ом-на 11л. проехал 65км.

Edited October 27, 2012 by Tax67 (see edit history)

[UA3YCV-2]

Андрей а с давкой топлива у авто нормально?да и глянул у себя сопротивление ДВВ- у меня 281 ом при +5 цельсия

Edited October 28, 2012 by UA3YCV-2 (see edit history)

[Guest Tax67]

Андрей а с давкой топлива у авто нормально?да и глянул у себя сопротивление ДВВ- у меня 281 ом при +5 цельсия

Сегодня замерял, при+4по цельсию(на градуснике) ДТВВ показывает 280ом. Дальше грел феном, сопротивление растет спокойно, уверенно. Догнал до 430ом., потом хол. воздухом обратно до 278ом.,еще холоднее воздуха не было.

ДТОЖ-при +3(на градуснике) 266ом.(холодный мотор).На разогретом моторе 398ом.

Давло пока не смотрел. А как связывается-улучшение работы двигла без ДТВВ и давло?

Мне, к сожалению, приходит тока одна мысль.

Отключение от системы ДТВВ заставляет ЭБУ выбрать другой алгоритм работы Значит работает другая"ветка". А как разобраться где основная? По схеме это возможно? Правда советовался с толковым электронщиком, он грит покапай сначала под капотом. Но там все ОК. Тока давло под вопросом. Люди кто,что знает?

Еще добавлю-если на ходу не выключать передачу, а педаль газа отпустить-режим принудительного холостого хода,- то раньше (ДТВВ включен)машина дергалась,мотору это не нравилось. Сейчас(ДТВВ отключен)в этот режим мотор переходит почти нормально.

Edited October 29, 2012 by Tax67 (see edit history)

[UA3YCV-2]

правильно говарит электронщик-пробллемма под капотом(датчики то видут себя одекват)давление топлива-не хватка приводит к проливу бензина а не расспылению и следовательно меняеться качество накполнения целиндров-чаще от этого и все роги......насос.РДТ

[Guest Tax67]

правильно говарит электронщик-пробллемма под капотом(датчики то видут себя одекват)давление топлива-не хватка приводит к проливу бензина а не расспылению и следовательно меняеться качество накполнения целиндров-чаще от этого и все роги......насос.РДТ

Да спасибо,понял, учту пока нет времени сколотить троиник.

[UA3YCV-2]

в магазине продаёться!цена 60р в чём то проблемма? и есчё в некоторых магазинах продают "мультитроникс" с универсальным режимом......поверь уж очень нужная весчь на наших пожелых авто

[Guest Tax67]

правильно говарит электронщик-пробллемма под капотом(датчики то видут себя одекват)давление топлива-не хватка приводит к проливу бензина а не расспылению и следовательно меняеться качество накполнения целиндров-чаще от этого и все роги......насос.РДТ

Итак померял давло. Вот такая картина получилась.

При включенном зажигании 2.4бар. но тихо-тихо падает.

При заведенном двиг.1.8-1.9бар., если пережать обратку поднимается до 2.2бар.

Вопрос -что менять?

[UA3YCV-2]

что менять?жизнь! а вообще насос......хотя попробуй сбрось шланг ваккума с РДТ И ПОЕЗДИТЬ-предворительно заглушив этот шланг чтоб небыло подсоса

[призрак]

Итак померял давло. Вот такая картина получилась.

При включенном зажигании 2.4бар. но тихо-тихо падает.

При заведенном двиг.1.8-1.9бар., если пережать обратку поднимается до 2.2бар.

Вопрос -что менять?

Если пережимаешь обратку и давление перестает падать, то менять регулятор давления. При незаведенном двигателе он должен быть закрыт.

[UA3YCV-2]

во всех системах подачи топлива-насос в "торец"должен давать давку топлива от максиума рабочего(у нас 2.5)в два раза т.е. 5 бар-всё

[Guest Tax67]

во всех системах подачи топлива-насос в "торец"должен давать давку топлива от максиума рабочего(у нас 2.5)в два раза т.е. 5 бар-всё

Я насос менял меньше года назад. Ставил волговский, простой "заводской", давло не мерил. Сегодня разговаривал с заядлым "волгистом", он грит-это дерьмо, на год может хватит. Надо ставить БОШевский.

Не знаю верить-не верить.Заказал бы свой, но подключение к насосу переделано под волговский(шланг, хомут).Какой точно хороший?

И еще, на блоке ЭБУ, под пластиковым кожухом, есть разъем. Его я не разу не открывал. Вчера открыл контакты зеленые. Побрызгал спец.жидкостью, сегодня кажется есть какието изменения в лучшую сторону, боюсь сглазить. Покатаюсь-отпишусь.

[Guest Александр 2]

Я насос менял меньше года назад. Ставил волговский, простой "заводской", давло не мерил. Сегодня разговаривал с заядлым "волгистом", он грит-это дерьмо, на год может хватит. Надо ставить БОШевский.

Не знаю верить-не верить.Заказал бы свой, но подключение к насосу переделано под волговский(шланг, хомут).Какой точно хороший?

И еще, на блоке ЭБУ, под пластиковым кожухом, есть разъем. Его я не разу не открывал. Вчера открыл контакты зеленые. Побрызгал спец.жидкостью, сегодня кажется есть какието изменения в лучшую сторону, боюсь сглазить. Покатаюсь-отпишусь.

Волговский насос фирмы Бош (номер не помню точно, но последние цифры 44) - один в один с родным, ничего переделывать не нужно. Работает у меня с лета 2008 года.